CN203862944U - 一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，属于机械加工模具领域。一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，包括上模组和下模组。上模组包括上模座、上模和上凸模，上凸模夹于上模座与上模之间，下模组包括下模和下凸模，下模下表面开有凹槽，下凸模安置于凹槽内，下凸模和下模底面在同一水平面内，下凸模中部开有通孔，通孔内设有顶杆。采用本实用新型所述模具有效减少了飞边体积，保证了锻件的金属流线，保证了锻件内部组织性能，增强了锻件的机械性能，延长了零件的使用寿命，使预锻后的坯料尺寸更加精确。

Description

一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具

技术领域

本实用新型涉及一种加工设备，尤其是一种半封闭复合挤压成形的加工模具。

背景技术

三脚突缘是乘用汽车传动轴上的零件，用于传递发动机的扭矩和承受弯曲组合载荷，是汽车传动系中与花键轴连接的重要关键零件之一。

该三脚突缘形状复杂，柄部直径较小，高度较大；突缘端部面成三分杈枝和凸台，其成形难度大，对成形工艺要求高。

目前，国内外普遍采用常规的锻造工艺结合机械加工工艺进行生产。所述的常规锻造工艺是采用开式的镦粗、预锻及终锻。突缘三分杈枝间产生大量的飞边金属，材料消耗较多，飞边金属在成形时的剧烈流动造成模具磨损加剧，模具寿命较低。三分杈枝端部凸台不易充满，成形较为困难，使锻件的尺寸达不到设计要求，从而造成废品率上升。模锻过后，还需对三脚突缘柄部进行钻孔操作，材料浪费严重，降低了生产效率，并且锻件内部组织纤维断裂，改变了锻件金属的纤维流线，降低了锻件的力学性能，缩短了该零件的使用寿命。

目前所采用的常规锻造工艺为开式模锻，形成的飞边厚度较大，机械加工余量较大，材料的利用率很低，仅为60%左右。另外，模具寿命不高，原工艺中模锻过后采用单工序切边、整形，再进行钻孔加工，工序较多，生产周期较长，尺寸精度较低，报废品较多，生产成本较高。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种加工精度高，加工余量少，零件寿命长的半封闭式复合挤压模具，解决现有技术中加工模具加工精度低，废品率高的缺陷。

技术方案

一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，包括上模组和下模组；

上模组包括上模座、上模和上凸模，所述上模座上表面开有键槽，在所述上模座一对侧面相应位置开有起重孔，上模座下表面设有沉头孔，所述上模中部开有通孔，所述上凸模下端穿过上模中部通孔固定在上模与上模座之间；

下模组包括下模和下凸模，所述下模下表面开有键槽，在所述下模一对侧面相应位置开有起重孔，所述下模下表面开有凹槽，下凸模安置于凹槽内，所述下凸模和下模底面在同一水平面内，所述下凸模中部开有通孔，通孔内设有顶杆。

本实用新型所述的半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具的上模座上表面和下模下表面所开键槽为矩形键槽，在下模与下凸模接触表面开有排气槽，上模座与上模通过螺栓固定链接，下模与下凸模通过螺栓固定链接。有益效果

由于采用了本实用新型所述的半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，上下模腔间隙较小，增大了飞边金属流出的阻力，所形成的飞边较薄，厚度较小，增加了原材料的利用率。

由于采用了本实用新型所述的半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，较完整地保留了锻造金属流线，保证了锻件内部组织性能，增强了锻件的力学性能，延长了零件的使用寿命。

由于采用了本实用新型所述的半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，预锻后得到的坯料尺寸更加精准，形状更加趋近于成品形状，减少了后续加工难度。

附图说明

图1为本实用新型所述的加工模具主视图。

图2为本实用新型所述的加工模具俯视图。

图3为经传统工艺预锻后得到的坯料剖视图。

图4为用本实用新型所述的加工模具预锻后得到的坯料剖视图。

其中：1-键槽，2-上模座，3-起重孔，4-上凸模，5-上模，6-锻压头，7-毛坯，8-下模，9-下凸模，10-顶杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

本实用新型涉及一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，包括上模组和下模组；

上模组包括上模座2、上模5和上凸模4，所述上模座2上表面开有键槽1，在所述上模座2一对侧面相应位置开有起重孔3，上模座2下表面设有沉头孔，所述上模5中部开有通孔，所述上凸模4下端穿过上模5中部通孔固定在上模5与上模座2之间；

下模组包括下模8和下凸模9，所述下模8下表面开有键槽，在所述下模8一对侧面相应位置开有起重孔，所述下模8下表面开有凹槽，下凸模9安置于凹槽内，所述下凸模9和下模8底面在同一水平面内，所述下凸模9中部开有通孔，通孔内设有顶杆10。

本实用新型所述的半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具使用在汽车三脚突缘加工工艺的预锻时期，将从制坯腔中得到的中部带有凹坑的坯料安置在半封闭复合挤压模具中，依靠锻压头与下凸模9的挤压锻压成中部两端带有凹坑结构，通过上模5与下模8的挤压形成三杈枝结构，多余的金属会从上模5与下模8之间的间隙流出，预锻后的坯料经终锻过后再经过切边冲孔等后续工序就可以得到成品。

综上所述，凡是在加工生产汽车三脚突缘的预锻阶段采用本实用新型所述的半封闭复合挤压模具的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，其特征在于：包括上模组和下模组；

所述上模组包括上模座（2）、上模（5）和上凸模（4），所述上模座（2）上表面开有键槽（1），在所述上模座（2）一对侧面相应位置开有起重孔（3），上模座（2）下表面设有沉头孔，所述上模（5）中部开有通孔，所述上凸模（4）下端穿过上模（5）中部通孔固定在上模（5）与上模座（2）之间；

所述下模组包括下模（8）和下凸模（9），所述下模（8）下表面开有键槽，在所述下模（8）一对侧面相应位置开有起重孔，所述下模（8）下表面开有凹槽，下凸模（9）安置于凹槽内，所述下凸模（9）和下模（8）底面在同一水平面内，所述下凸模（9）中部开有通孔，通孔内设有顶杆（10）。

2.如权利要求1所述的一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，其特征在于：所述上模座（2）上表面和下模（8）下表面所开键槽为矩形键槽。

3.如权利要求1所述的一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，其特征在于：所述下模（8）与下凸模（9）接触表面开有排气槽。

4.如权利要求1所述的一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，其特征在于：所述上模座（2）与上模（5）通过螺栓固定链接。

5.如权利要求1所述的一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，其特征在于：所述下模（8）与下凸模（9）通过螺栓固定链接。