CN203126957U - 一种重型卡车转向直拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重型卡车转向直拉杆，其包括：拉杆本体，所述拉杆本体的一端与叉形接头固定连接，另一端与球销接头固定连接；所述叉形接头包括销轴和对称设置的叉臂，所述叉臂上对应设置有销孔，所述销轴穿过销孔。本实用新型的转向直拉杆与转向器垂臂的连接端采用叉形接头，使得转向直拉杆传递的推力均衡，有效减小了对转向器垂臂施加的扭转力，提高了转向系统的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种重型卡车转向直拉杆。
背景技术
转向直拉杆是重型卡车转向系统的一部分，用于将转向器垂臂的摆动传递至前桥转向弯臂，使前桥转向节转动一定角度，达到使前桥改变卡车行驶方向的目的。由于重型卡车前桥的轴荷大，因此对转向直拉杆承受的转动阻力也大，同时重型卡车的行驶路况较为恶劣，前桥车轮行驶时对转向直拉杆的冲击较为严重。
常用的转向直拉杆与转向器垂臂间一般通过球销接头相连，这种结构导致转向直拉杆在传递推力的同时，还有对转向器垂臂施加了扭转力，对转向器有较大程度的损伤，并且球销接头本身也较容易磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种对转向器损伤小，传递的推力稳定均衡的重型卡车转向直拉杆。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的重型卡车转向直拉杆包括：
拉杆本体，所述拉杆本体的一端与叉形接头固定连接，另一端与球销接头固定连接；
所述叉形接头包括销轴和对称设置的叉臂，所述叉臂上对应设置有销孔，所述销轴穿过销孔。
优选地，所述拉杆本体与所述叉形接头和所述球销接头螺纹连接。
优选地，所述销轴通过螺栓与所述叉臂锁定。
优选地，所述销轴通过开口销锁定。
优选地，还包括两个调整垫片，所述调整垫片分别位于所述叉臂对应的端面上。
优选地，所述拉杆本体为无缝钢管。
本实用新型的转向直拉杆与转向器垂臂的连接端采用叉形接头，使得转向直拉杆传递的推力均衡，有效减小了对转向器垂臂施加的扭转力，提高了转向系统的使用寿命。
进一步地，拉杆本体与叉形接头和球销接头螺纹连接使得转向直拉杆加工便利。
进一步地，销轴通过螺栓与叉臂锁定的锁定效果好，操作性好。
进一步地，销轴通过开口销锁定的锁定效果好，操作性好。
进一步地，调整垫片可调整叉臂与转向器垂臂间的间隙，并且可以减小转向器垂臂与叉臂间的冲击磨损。
进一步地，采用无缝钢管材质的拉杆本体抗拉强度及抗弯强度高。
附图说明
图1为本实用新型重型卡车转向直拉杆实施例的结构示意图。
图2为本实用新型重型卡车转向直拉杆实施例的使用状态图。
图中标示如下所示：
转向直拉杆-1，拉杆本体-2，叉形接头-3，球销接头-4，叉臂-5，销轴-6，螺栓-7，调整垫片-8，转向器垂臂-9，定位孔-10。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，转向直拉杆1由拉杆本体2和叉形接头3、球销接头4组成，叉形接头3和球销接头4分别与拉杆本体2的两端固定连接。本领域技术人员可容易知道拉杆本体可有多种材质选择如无缝钢管、焊钢管等，上述固定连接可以通过螺纹连接、焊接、销连接等多种方式实现，在本实施例中，拉杆本体2和叉形接头3及球销接头4通过螺纹连接。
如图所示，叉形接头3包括销轴6和对称设置的两个叉臂5，叉臂5上分别对应设置有两个销孔（图中未示出）以供销轴6穿过。其中销轴的锁定方式可有多种，如由螺栓将销轴的头与叉臂固定在一起，或开口销穿过销轴上设置的开口销孔后将销轴锁定，或由销轴上设置的外螺纹与销孔上设置的内螺纹相配合锁定。在本实施例中，两个螺栓7穿过销轴6的头将销轴6与叉臂5固定连接，即实现了销轴与叉形接头的锁定。
在本实施例中，叉形接头3的两个叉臂5对应的端面上还可设置调整垫片8，用于调整转向器垂臂9与叉臂5间的间隙。本领域技术人员可容易想到，调整垫片可有多种尺寸选择以满足实际装配过程中不同的间隙，本实用新型对此不作进一步地限定。
如图2所示，在实际应用过程中，将转向器垂臂9置于叉形接头3的叉臂5间，再使用调整垫片8调整转向器垂臂9与叉臂5间的间隙，最后将销轴6穿过叉臂5上的销孔及转向器垂臂9上的定位孔10，并由螺栓7将销轴6锁定在叉形接头3上，此时转向直拉杆1的一端即与转向器垂臂9固定在一起，另一端再通过球销接头4与前桥转向弯臂固定。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种重型卡车转向直拉杆，其特征在于，包括：
拉杆本体，所述拉杆本体的一端与叉形接头固定连接，另一端与球销接头固定连接；
所述叉形接头包括销轴和对称设置的叉臂，所述叉臂上对应设置有销孔，所述销轴穿过销孔。
2.根据权利要求1所述的重型卡车转向直拉杆，其特征在于，所述拉杆本体与所述叉形接头和所述球销接头螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的重型卡车转向直拉杆，其特征在于，所述销轴通过螺栓与所述叉臂锁定。
4.根据权利要求1所述的重型卡车转向直拉杆，其特征在于，所述销轴通过开口销锁定。
5.根据权利要求1所述的重型卡车转向直拉杆，其特征在于，还包括两个调整垫片，所述调整垫片分别位于所述叉臂对应的端面上。
6.根据权利要求1所述的重型卡车转向直拉杆，其特征在于，所述拉杆本体为无缝钢管。
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| CN 201320043588 CN203126957U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种重型卡车转向直拉杆 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109625083A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-16 | 王志伟 | 一种车辆转向主动臂 |
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2013
- 2013-01-25 CN CN 201320043588 patent/CN203126957U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130814 Termination date: 20190125 |