CN214822418U - 一种减轻磨损的挂车用挂车罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减轻磨损的挂车用挂车罩，具体涉及挂车罩技术领域，包括两个连接杆、插杆和防磨损机构，所述插杆一侧设有脱离机构，所述脱离机构包括套管，所述插杆外端开设有两个插孔，所述插孔位于套管内部，所述套管外端固定设有两个外管，所述外管一侧内壁上固定设有弹簧和电磁铁。本实用新型通过设置脱离机构，当挂车出现意外而将要侧翻或倾倒时，将电磁铁通电，使其产生磁力后吸附挡杆移动，将原本插入插孔中的挡杆从插孔中抽出，将插杆和套管之间的连接断开，进而将挂车与前方牵引车辆之间的连接断开，避免挂车倾倒而对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，优先确保了人员安全。

Description

一种减轻磨损的挂车用挂车罩

技术领域

本实用新型涉及挂车罩技术领域，更具体地说是一种减轻磨损的挂车用挂车罩。

背景技术

挂车指的是本身无动力驱动装置的车辆，因此它不能够独立行驶，必须通过其他车辆的牵引才能够使用，一般用于运输货物，是一种常见的公路运输工具，相比于其他运输方式，采用挂车进行公路运输更为方便，覆盖的范围更广，且运输成本低廉。

挂车本身的结构并不复杂，其特点是不能够独立使用，必须配备牵引车辆组合使用，牵引车辆和后方挂车之间一般利用挂车罩进行连接，在保证连接牢固的同时，还需要兼顾灵活性，挂车的使用时，驾驶人员位于前方的牵引车辆内部，当后方的挂车受到意外而倾倒甚至侧翻时，即使前方的牵引车辆没有遇到意外情况也会被挂车所牵连，造成人员伤亡。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种减轻磨损的挂车用挂车罩，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减轻磨损的挂车用挂车罩，包括两个连接杆、插杆和防磨损机构，所述防磨损机构设在连接杆和插杆之间，所述插杆一侧设有脱离机构；

所述脱离机构包括套管，所述套管设在插杆一侧，所述插杆一端延伸至套管内部，所述插杆外端开设有两个插孔，所述插孔位于套管内部，所述套管外端固定设有两个外管，所述外管一侧内壁上固定设有弹簧和电磁铁，所述弹簧一端固定设有挡杆，所述挡杆设在外管内部，所述挡杆一端延伸至插孔内部。

进一步地，所述插杆另一端固定设有连接球，所述连接球外侧设有外壳，两个所述连接杆一端均与外壳一侧固定连接。

进一步地，所述防磨损机构包括多个滚珠，所述滚珠固定设在外壳的内壁上，所述滚珠外端与连接球外端相接触，所述连接球外端喷涂有耐磨涂料。

进一步地，所述连接杆和插杆两侧均设有安装板，两个所述安装板一侧分别与套管一端和两个连接杆另一端固定连接。

进一步地，所述外壳外侧设有加固框，所述加固框一侧与两个连接杆一端固定连接。

进一步地，所述加固框外端设有多个紧固螺栓，所述紧固螺栓一端贯穿加固框并与外壳外端相接触，所述紧固螺栓与加固框通过螺纹连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置脱离机构，将插杆一端延伸至套管内部，插杆外端开设的插孔也位于套管内部，使挡杆两端分别位于插孔和外管中，以此将插杆固定在套管内部，当挂车出现意外而将要侧翻或倾倒时，将电磁铁通电，使其产生磁力后吸附挡杆移动，将原本插入插孔中的挡杆从插孔中抽出，将插杆和套管之间的连接断开，进而将挂车与前方牵引车辆之间的连接断开，避免挂车倾倒而对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，优先确保了人员安全。

2、本实用新型通过牵引车辆转动带动插杆和套管的角度发生偏转，连接球随之在外壳内部发生转动，转动过程中，外壳内壁上的滚珠在连接球外端滚动，将转动时的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小转向时的阻力和连接球的磨损，且在连接球外端喷涂的耐磨涂料更进一步地降低了连接球的磨损程度。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的套管立体半剖图。

图4为本实用新型的外管立体半剖图。

图5为本实用新型的外壳立体半剖图。

图6为本实用新型的加固框立体半剖图。

附图标记为：1、外壳；2、加固框；3、插杆；4、套管；5、外管；6、紧固螺栓；7、安装板；8、连接杆；9、滚珠；10、连接球；11、耐磨涂料；12、插孔；13、挡杆；14、弹簧；15、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，包括两个连接杆8、插杆3和防磨损机构，所述防磨损机构设在连接杆8和插杆3之间，所述插杆3一侧设有脱离机构；

所述脱离机构包括套管4，所述套管4设在插杆3一侧，所述插杆3一端延伸至套管4内部，所述插杆3外端开设有两个插孔12，所述插孔12位于套管4内部，所述套管4外端固定设有两个外管5，所述外管5一侧内壁上固定设有弹簧14和电磁铁15，所述弹簧14一端固定设有挡杆13，所述挡杆13设在外管5内部，所述挡杆13一端延伸至插孔12内部，当挂车出现意外而将要侧翻或倾倒时，将电磁铁15通电，使得插杆3和套管4之间的连接断开，进而将挂车与前方牵引车辆之间的连接断开，避免挂车倾倒而对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，优先确保了人员安全。

实施场景具体为：将两个安装板7分别安装在牵引车辆和挂车上，以此建立牵引车辆和挂车之间的连接，车辆行驶过程中，牵引车拉动套管4移动，插杆3一端延伸至套管4内部，插杆3外端的插孔12也位于套管4内部，且挡杆13两端分别位于插孔12和外管5中，弹簧14的弹力推动挡杆13，以此确保挡杆13充分插入插孔12中，因此挡杆13将插杆3固定卡在套管4中，使二者相连接，因此套管4移动便可带动插杆3随之移动，在此过程中，一旦后方的挂车出现意外而侧翻或受到撞击，牵引车辆内的驾驶人员便可控制外管5中的电磁铁15通电，通电后的电磁铁15带有磁力，在磁力的吸附作用下，挡杆13开始向外管5内部移动，弹簧14因此而被压缩，当挡杆13完全从插孔12中被抽出后，插杆3与套管4之间的连接便会断开，装置整体将从插杆3和套管4处断开而分为两部分，此时牵引车辆与挂车之间的连接随之断开，及时挂车因意外而倾倒侧翻，也不会对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，确保人员安全，通过设置脱离机构，将插杆3一端延伸至套管4内部，插杆3外端开设的插孔12也位于套管4内部，使挡杆13两端分别位于插孔12和外管5中，以此将插杆3固定在套管4内部，当挂车出现意外而将要侧翻或倾倒时，将电磁铁15通电，使其产生磁力后吸附挡杆13移动，将原本插入插孔12中的挡杆13从插孔12中抽出，将插杆3和套管4之间的连接断开，进而将挂车与前方牵引车辆之间的连接断开，避免挂车倾倒而对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，优先确保了人员安全。

参照说明书附图1-6，该实施例的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，所述插杆3另一端固定设有连接球10，所述连接球10外侧设有外壳1，两个所述连接杆8一端均与外壳1一侧固定连接。

进一步地，所述防磨损机构包括多个滚珠9，所述滚珠9固定设在外壳1的内壁上，所述滚珠9外端与连接球10外端相接触，所述连接球10外端喷涂有耐磨涂料11，以此减小连接球10的磨损。

进一步地，所述连接杆8和插杆3两侧均设有安装板7，两个所述安装板7一侧分别与套管4一端和两个连接杆8另一端固定连接，通过安装板7将装置与牵引车辆和挂车连接。

进一步地，所述外壳1外侧设有加固框2，所述加固框2一侧与两个连接杆8一端固定连接，对外壳1的开口处进行加固收紧，避免外壳1与连接球10脱落。

进一步地，所述加固框2外端设有多个紧固螺栓6，所述紧固螺栓6一端贯穿加固框2并与外壳1外端相接触，所述紧固螺栓6与加固框2通过螺纹连接，以此对外壳1的开口处进行加固。

实施场景具体为：插杆3和连接杆8之间通过外壳1和连接球10连接，连接球10为球体，而其外侧的外壳1为一个不完整的球壳，但是外壳1与半球壳相比更为完整，外壳1的内径略大于连接球10的外径，但是外壳1缺口处的直径小于连接球10的直径，因此连接球10卡在外壳1内部不会脱落又可在外壳1内部活动，当前方牵引车辆转向时，带动插杆3和套管4的角度发生偏转，连接球10随之在外壳1内部发生转动，转动过程中，外壳1内壁上的滚珠9在连接球10外端滚动，将转动时的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小转向时的阻力和连接球10的磨损，且在连接球10外端喷涂的耐磨涂料11更进一步地降低了连接球10的磨损程度。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减轻磨损的挂车用挂车罩，包括两个连接杆(8)、插杆(3)和防磨损机构，所述防磨损机构设在连接杆(8)和插杆(3)之间，其特征在于：所述插杆(3)一侧设有脱离机构；

所述脱离机构包括套管(4)，所述套管(4)设在插杆(3)一侧，所述插杆(3)一端延伸至套管(4)内部，所述插杆(3)外端开设有两个插孔(12)，所述插孔(12)位于套管(4)内部，所述套管(4)外端固定设有两个外管(5)，所述外管(5)一侧内壁上固定设有弹簧(14)和电磁铁(15)，所述弹簧(14)一端固定设有挡杆(13)，所述挡杆(13)设在外管(5)内部，所述挡杆(13)一端延伸至插孔(12)内部。

2.根据权利要求1所述的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，其特征在于：所述插杆(3)另一端固定设有连接球(10)，所述连接球(10)外侧设有外壳(1)，两个所述连接杆(8)一端均与外壳(1)一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，其特征在于：所述防磨损机构包括多个滚珠(9)，所述滚珠(9)固定设在外壳(1)的内壁上，所述滚珠(9)外端与连接球(10)外端相接触，所述连接球(10)外端喷涂有耐磨涂料(11)。

4.根据权利要求1所述的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，其特征在于：所述连接杆(8)和插杆(3)两侧均设有安装板(7)，两个所述安装板(7)一侧分别与套管(4)一端和两个连接杆(8)另一端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，其特征在于：所述外壳(1)外侧设有加固框(2)，所述加固框(2)一侧与两个连接杆(8)一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种减轻磨损的挂车用挂车罩，其特征在于：所述加固框(2)外端设有多个紧固螺栓(6)，所述紧固螺栓(6)一端贯穿加固框(2)并与外壳(1)外端相接触，所述紧固螺栓(6)与加固框(2)通过螺纹连接。

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