CN203065061U - 起重机及其配重提升装置 - Google Patents

Abstract

一种配重提升装置，用于将活动配重安装至固定配重上，所述固定配重与转台固定。所述配重提升装置包括固定于车架上的提升油缸及支撑件，所述提升油缸及所述支撑件配置于所述活动配重的下方，所述提升油缸在工作状态时伸缩并驱动所述活动配重向上靠近或向下远离所述固定配重运动，所述提升油缸在非工作状态时缩回，且所述支撑件在所述提升油缸处于非工作状态时支撑所述活动配重。本实用新型还提供一种起重机。本实用新型的配重提升装置可减小起重机的整车长度，方便转台后段液压、电气元器件以及相关管线的布置，减小提升油缸的行程，且活动配重不容易倾翻。本实用新型的起重机具有较小的整车长度、较小的提升油缸行程及较佳的安全性能。

Description

起重机及其配重提升装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种起重机及其配重提升装置。

背景技术

配重是起重机的主要结构件，配重对于起重机的稳定性和起重性能影响较大。随着技术的发展，特别是中小吨位的起重机，在起重机轻量化设计后，可以将配重加大进而提升起重性能，但受整车行驶状态自重以及桥荷的限制，难以将固定配重做得很大，因此，中小吨位起重机倾向于固定配重加活动配重的组合设计。

图1所示为现有技术的配重提升装置的活动配重处于拆卸状态下的侧面结构示意图。请参见图1，现有的配重提升装置10应用于汽车起重机上，其包括固定配重12、活动配重13、两个提升油缸14及两个导向板15，固定配重12固定于起重机的转台101后段的下方，固定配重12上开设有贯穿孔122，贯穿孔122沿着竖直方向延伸。起重机在行驶时，活动配重13处于拆卸状态，其配置于起重机的车架102上。活动配重13上设有提升筒132，提升筒132的顶部设有提升槽132a，提升槽132a为倒T型槽。两个提升油缸14分别固定于起重机的转台101后段的左右（以起重机的行车方向为前方作为参考）两侧，每一提升油缸14包括缸筒142及设于缸筒142内的活塞杆143，活塞杆143穿插于固定配重12的贯穿孔122内并可相对于缸筒142伸缩。两个导向板15对称固定于起重机车架102上，并位于活动配重13的一侧。

起重机就位打好支腿后，转台101的后段转动至活动配重13的正上方，使得贯穿孔122、提升油缸14及提升槽132a的中心线位于同一条直线上。然后，驱动提升油缸14，活塞杆143从缸筒142内向下伸出，穿过贯穿孔122后，从提升筒132的侧面伸进提升槽132a内，接着，活塞杆143缩回，并带动提升筒132及活动配重13上升。活动配重13被提升上去后，提升筒132位于贯穿孔122内，活动配重13配置于固定配重12的下表面，可采用锁固件（图未示）将活动配重13与固定配重12固定，从而完成活动配重13与固定配重12的组装。执行上述的逆操作即可实现活动配重13的拆卸。

由于转台101的后段需装配起升马达，特别对于只标配主卷扬的起重机，提升油缸14的安装需要避开起升马达和一些液压管路，因而造成转台101后段尺寸加长，从而造成整车的长度变大。对于中小吨位的起重机，转台101后段一般为倾斜向上的结构，提升油缸14的行程通常较大才能实现对活动配重13的提升。此外，考虑到起重机外形的美观，一般将活动配重13与固定配重12的外形轮廓设计成一样，因为转台101的后段安装有起升马达，所以两个提升油缸14需要安装在起升马达的前方或者后方，这样就造成两个提升油缸14的提升点可能与活动配重13的重心不在一条直线上（即活动配重13的重心偏离两个提升油缸14提升位置的连线），活动配重13容易产生倾翻，影响起重机的安全性能。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种配重提升装置，可减小起重机的整车长度，方便转台后段液压、电气元器件以及相关管线的布置，减小提升油缸的行程，且活动配重不容易倾翻。

本实用新型目的在于提供一种起重机，具有较小的整车长度、较小的提升油缸行程及较佳的安全性能，且其转台后段液压、电气元器件以及相关管线可以方便布置。

为达上述优点，本实用新型提供一种配重提升装置，用于将活动配重安装至固定配重上，所述固定配重与转台固定。所述配重提升装置包括固定于车架上的提升油缸及支撑件，所述提升油缸及所述支撑件配置于所述活动配重的下方，所述提升油缸具有工作状态和非工作状态，所述提升油缸在工作状态时伸缩并驱动所述活动配重向上靠近或向下远离所述固定配重运动，所述提升油缸在非工作状态时缩回，且所述支撑件在所述提升油缸处于非工作状态时支撑所述活动配重。

在本实用新型的一个实施例中，所述的支撑件的数量为三个，所述三个支撑件的中心连线为三角形。

在本实用新型的一个实施例中，所述的提升油缸包括缸筒及设于缸筒内的活塞杆，所述缸筒固定于车架上，所述活塞杆可相对于所述缸筒上下伸缩。

在本实用新型的一个实施例中，所述的提升油缸的数量为两个，所述两个提升油缸平行间隔设置，所述活动配重的重心位于所述两个提升油缸所确定的平面内。

在本实用新型的一个实施例中，所述的提升油缸的顶端设有与所述活动配重底面匹配的第一定位块。在本实用新型的一个实施例中，所述的支撑件的顶端设有与所述活动配重底面匹配的第二定位块。

在本实用新型的一个实施例中，所述的配重提升装置还包括导向件，所述导向件配置于所述活动配重的一侧。

本实用新型还提供一种起重机，其包括上述任意一种配重提升装置。

在本实用新型的起重机及其配重提升装置中，由于提升油缸安装于起重机的车架上而非转台上，可避免与转台上的其他零部件发生干涉，有利于减小转台后段的尺寸，减小起重机整车的长度，使起重机更小巧，转台后段液压、电气元器件以及相关管线的布置更方便；由于提升油缸的缸筒及支撑件均具有一定的高度，活动配重需要提升油缸提升的距离减小，提升油缸的行程较小；另外，由于提升油缸不受其他零部件安装位置的限制，可设定两个提升油缸的位置，使得活动配重的重心大致位于两个提升油缸作用于活动配重的提升位置的连线上，如此，提升油缸在驱动活动配重上下运动的过程中，活动配重不容易倾翻，从而提升起重机的安全性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为现有技术的配重提升装置的活动配重处于拆卸状态下的侧面结构示意图。

图2所示为本实用新型的配重提升装置的活动配重处于拆卸状态下的侧面结构示意图。

图3所示为图2的配重提升装置的活动配重处于组装状态下的俯视结构示意图。

图4所示为图2的配重提升装置的活动配重处于组装状态下的侧面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图2所示为本实用新型的配重提升装置的活动配重处于拆卸状态下的侧面结构示意图。图3所示为图2的配重提升装置的活动配重处于组装状态下的俯视结构示意图。请参见图2和图3，本实施例的配重提升装置20可应用于轮式起重机，例如汽车起重机中。配重提升装置20用于将活动配重23安装至固定配重22上，配重提升装置20包括两个提升油缸24、两个导向板25及多个支撑件26。其中，固定配重22固定于起重机的转台201后段的底部，两个提升油缸24、两个导向板25及多个支撑件26固定于起重机的车架202上。起重机的转台201上还设有主卷扬203。

固定配重22的形状为接近长方体状且其中两个侧面为相互平行的弧形侧面。固定配重22的两侧均设有安装槽222，安装槽222的内侧壁上设有至少一个第一锁固结构223。在本实施例中，其中一侧的安装槽222的内壁上设有两个第一锁固结构223，另一侧的安装槽222的内侧壁上也设有两个第一锁固结构，第一锁固结构223为铰耳，每一第一锁固结构223可通过焊接的方式固定于固定配重22上。

活动配重23的形状与固定配重22的形状相同，活动配重23具有顶面23a与底面23b，活动配重23的顶面23a朝向固定配重22，其上设有至少一个第二锁固结构232。在本实施例中，活动配重23的顶面23a的一侧设有两个第二锁固结构232，顶面23a的另一侧也设有两个第二锁固结构232，第二锁固结构232用于与第一锁固结构223配合以将活动配重23固定于固定配重22上。每一第二锁固结构232与一第一锁固结构223对应，且每一第二锁固结构232为铰耳。活动配重23的底面23b上设有两个第一定位槽233及多个第二定位槽234，每一第一定位槽233与一提升油缸24对应，用于容纳并定位对应的提升油缸24的顶端，以防止提升油缸24在活动配重23的底面23b上滑动。每一第二定位槽234与一支撑件26对应，用于容纳并定位对应的支撑件26的顶端，以对活动配重23起支撑定位作用且可防止活动配重23滑动。

需要说明的是，在本实施例中，固定配重22设有四个第一锁固结构223，相对应地，活动配重23设有四个第二锁固结构232，第一锁固结构223与第二锁固结构232的数量不以此为限，在其他实施例中，第一锁固结构223与第二锁固结构232的数量可为一个或一个以上，第一锁固结构223与第二锁固结构232的设置位置可依照实际需求设定。

两个提升油缸24配置于活动配重23的下方，用于驱动活动配重23向上或向下运动。每一提升油缸24包括缸筒242及设于缸筒242内的活塞杆243，缸筒242固定于起重机的车架202上，活塞杆243可相对于缸筒242上下伸缩，活塞杆243为T型结构，其包括第一定位块243a及杆部243b，杆部243b的一端设于缸筒242内，另一端（即与缸筒242相对的一端）与第一定位块243a连接，第一定位块243a位于提升油缸24的顶端，其容纳于活动配重23的对应的第一定位槽233内，以与活动配重23的底面23b匹配。由于活动配重23配置于两个提升油缸24的上方，活塞杆243相对于缸筒242伸缩可驱使活动配重23向上或向下运动。提升油缸24固定于起重机的车架202上，而非固定于转台201的后段，为转台201后段的液压元器件、电气元器件的布置以及相关液压管路线路的布置提供了方便。另外，由于提升油缸24固定于车架202上，转台201后段尺寸可以减小，从而减小起重机（尤其对于标配主卷扬203的起重机）的整车长度，使起重机更小巧。

需要说明的是，两个提升油缸24平行间隔设置，活动配重23的重心位于两个提升油缸24所确定的平面内。当提升油缸24带动活动配重23上下运动时，活动配重23的重心大致位于两个提升油缸24作用于活动配重23的提升位置的连线上，防止活动配重23倾翻。

两个导向板25为长条状板体，其左右（以起重机的行车方向为前方作为参考）对称地固定于起重机的车架202上。两个导向板25位于活动配重23的一侧，当活动配重23从其他地方吊装上车架时，导向板25使得活动配重23容易放置在车架上。导向板25的数量不以本实施例为限，在其他实施例中，导向板25的数量可为至少一个。

多个支撑件26配置于活动配重23的下方，用于承载活动配重23。在本实施例中，多个支撑件26的数量为三个，三个支撑件26的中心连线为三角形。每一支撑件26大致为T型，且包括支撑部262及第二定位块263，支撑部262的一端固定于起重机的车架202上，另一端（即与车架202相对的一端）与第二定位块263连接，第二定位块263位于支撑件26的顶端，其容纳于活动配重23的对应的第二定位槽234内，以与活动配重23的底面23b匹配。起重机行驶时，活动配重23处于拆卸状态，请参见图2，活动配重23配置于支撑件26上且支撑件26的顶端容纳于对应的第二定位槽234内，第二定位槽234可防止活动配重23滑移；提升油缸24处于缩回状态，位于活动配重23的下方且与活动配重23不接触，避免起重机行驶颠簸造成活动配重23损坏提升油缸24。

当起重机移动至所需的位置并打好支腿后，请参见图4，控制转台201转动使固定配重22位于活动配重23的正上方，接着，控制提升油缸24使活塞杆243伸出，活塞杆243的第一定位块243a容纳于与提升油缸24对应的第一定位槽233内并与活动配重23接触；活动配重23在活塞杆243的带动下向上运动，直至抵接于固定配重22的底部，第一锁固结构223与对应的第二锁固结构232并列排布，两个铰耳的中心线位于同一直线上；然后，采用锁固件27将第一锁固结构223与第二锁固结构232固定，从而将活动配重23与固定配重22固定连接在一起。在本实施例中，锁固件27为销轴，但不以此为限，在其他实施例中，锁固件27可包括螺栓与螺母。

当起重机工作完成后，起重机需要行驶时，拆下锁固件27，控制提升油缸24使活塞杆243缩回，活动配重23随活塞杆243向下运动，直到活动配重23与支撑件26接触，支撑件26的第二定位块263容纳于对应的第二定位槽234内，即可完成对活动配重23的拆卸。

也就是说，提升油缸24具有工作状态和非工作状态，提升油缸24在工作状态时伸缩并驱动活动配重23向上靠近或向下远离固定配重22运动；提升油缸24在非工作状态时缩回，且支撑件26在提升油缸24处于非工作状态时支撑活动配重23。

在本实用新型中，两个提升油缸24及多个支撑件26安装于起重机的车架202上，由于提升油缸24的缸筒242及支撑件26均具有一定的高度，活动配重23需要提升油缸24提升的距离减小，所以可减小提升油缸24的行程，有利于提升油缸24的小型化设计，降低制造成本。

本实用新型还提供一种起重机，所述的起重机包括上述配重提升装置。

综上所述，在本实用新型的起重机及其配重提升装置至少具有以下的优点：

1.在本实用新型的起重机及其配重提升装置中，由于提升油缸安装于起重机的车架上而非转台上，可避免与转台上的其他零部件发生干涉，有利于减小转台后段的尺寸，减小起重机整车的长度，使起重机更小巧，转台后段液压、电气元器件以及相关管线的布置更方便；由于提升油缸的缸筒及支撑件均具有一定的高度，活动配重需要提升油缸提升的距离减小，提升油缸的行程较小；另外，由于提升油缸不受其他零部件安装位置的限制，可设定两个提升油缸的位置，使得活动配重的重心大致位于两个提升油缸作用于活动配重的提升位置的连线上，如此，提升油缸在驱动活动配重上下运动的过程中，活动配重不容易倾翻，从而提升起重机的安全性能。

2.在本实用新型的配重提升装置的实施例中，提升油缸的顶端设有与活动配重底面匹配的第一定位块，支撑件的顶端设有与活动配重底面匹配的第二定位块。在起重机行车的过程中，由于第一定位块及第二定位块的定位作用，活动配重不会相对于支撑件滑动，可防止活动配重滑落。另外，活动配重从其他地方吊装上车时，第二定位块与活动配重底面配合可使活动配重放置于正确的位置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种配重提升装置，用于将活动配重安装至固定配重上，所述固定配重与转台固定，其特征在于，所述配重提升装置包括固定于车架上的提升油缸及支撑件，所述提升油缸及所述支撑件配置于所述活动配重的下方，所述提升油缸具有工作状态和非工作状态，所述提升油缸在工作状态时伸缩并驱动所述活动配重向上靠近或向下远离所述固定配重运动，所述提升油缸在非工作状态时缩回，且所述支撑件在所述提升油缸处于非工作状态时支撑所述活动配重。

2.如权利要求1所述的配重提升装置，其特征在于：所述支撑件的数量为三个，所述三个支撑件的中心连线为三角形。

3.如权利要求1所述的配重提升装置，其特征在于：所述提升油缸包括缸筒及设于缸筒内的活塞杆，所述缸筒固定于车架上，所述活塞杆可相对于所述缸筒上下伸缩。

4.如权利要求1所述的配重提升装置，其特征在于：所述提升油缸的数量为两个，所述两个提升油缸平行间隔设置，所述活动配重的重心位于所述两个提升油缸所确定的平面内。

5.如权利要求3所述的配重提升装置，其特征在于：所述提升油缸的顶端设有与所述活动配重底面匹配的第一定位块。

6.如权利要求2所述的配重提升装置，其特征在于：所述支撑件的顶端设有与所述活动配重底面匹配的第二定位块。

7.如权利要求1所述的配重提升装置，其特征在于：所述配重提升装置还包括导向件，所述导向件配置于所述活动配重的一侧。

8.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的配重提升装置。

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