CN202864843U

CN202864843U - 一种叉车

Info

Publication number: CN202864843U
Application number: CN 201220502115
Authority: CN
Inventors: 周文会; 王利
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2012-09-28
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2022-09-28

Abstract

本实用新型提供的一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥，本方案中采用驱动桥位置前移的安装方式，将门架系统与货架之间在竖直方向错开一段距离，形成一个空间，将驱动桥安装在这个空间内，在门架设计上采用提高门架相对水平面的距离，同时将门架系统的底端向驱动桥的转轴中心移动，减小悬矩，从而实现降低整车重量、缩短车身长度，减小转弯半径，提高储存面积使用率，降低储存成本的目的。货架在导向轴承的作用下可伸出内门架底部以实现与水平面高度可调，使叉车通过能力增加，同时因导向轴承外圆面与门架支座相切的设计以起到加强货架的载货可靠性。

Description

一种叉车

技术领域

本实用新型涉及一种叉车。

背景技术

平衡重式叉车现今在搬运、装卸中占得很大的比例，平衡重式叉以其高效率、载重吨位宽而赢得了广泛的使用。而目前国内平衡重式叉结构设计主要包括车体、动力装置、底盘、工作系统以及电气系统等，所涉及到的工作系统主要是升降与倾斜作用的门架，现有的叉车门架，其布局各式各样，图1为一种现有的叉车结构，因门架的底端与驱动桥之间的距离，这段距离即门架的悬矩，所以使车身结构长度增加、整车重量增加、整车转弯半径增大、在使用时对工作场所空间要求较大，从而降低储存面积有效使用率，减少货物储存量，使货物储存成本增加。

发明内容

本实用新型的一个目的在于克服现有技术之一不足，提供了一种门架系统悬矩降低的叉车。

一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥，所述货架设有至少一个可在门架系统上往复滑动的导向轴承，所述门架系统包括与驱动桥连接的外门架及位于外门架内且可沿外门架往复移动的内门架，所述导向轴承可沿内门架往复滑动，所述货架一端由外门架的端部伸出，所述货架伸出外门架的部分与所述外门架的端部形成安装空间，所述驱动桥位于所述安装空间内。

进一步地，还包括用于安装驱动桥的支撑座，所述支撑座安装在所述外门架，所述支撑座沿外门架端部方向延伸设有用于安装驱动桥的安装部，所述安装部设有安装孔。

进一步地，所述货架的一侧设有用于安装导向轴承的凸台，所述导向轴承等间隔沿直线设置在凸台上。

进一步地，所述内门架具有容纳导向轴承运动的沟槽，所述沟槽延伸设置在内门架上。

进一步地，所述动力系统包括用于调节门架系统倾斜程度的倾斜液压油缸，所述倾斜液压油缸的缸杆端与外门架连接，所述倾斜液压油缸的油缸底座与驱动桥连接。

进一步地，所述动力系统包括用于控制货架升降的起升液压油缸，所述起升液压油缸的缸杆端与内门架的顶端连接，所述起升液压油缸的油缸底座与外门架的底部连接。

进一步地，所述货架与外门架之间连接有用于转送动力的起重链条，所述内门架的顶端设有可与起重链条传动的链轮，所述起重链条一端与货架连接，起重链条另一端经由所述链轮与外门架的顶端连接。

进一步地，所述支撑座具有用于支撑起升液压油缸的横梁，所述起升液压油缸的油缸底座连接在所述横梁。

本实用新型提供的一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥，本方案中采用驱动桥位置前移的安装方式，将门架系统与货架之间在竖直方向错开一段距离，形成一个空间，将驱动桥安装在这个空间内，提高储存面积使用率，降低储存成本的目的。货架在导向轴承的作用下可伸出内门架底部以实现与水平面高度可调，使叉车通过能力增加，同时因导向轴承外圆面与门架支座相切的设计以起到加强货架的载货可靠性。

附图说明

图1是本实用新型叉车的一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型叉车的一种实施例的另一角度的结构示意图。

图3是图2中A处的放大示意图。

图4是本实用新型叉车的一种实施例的门架系统和货架的结构示意图。

其中：货架1；驱动桥2；导向轴承3；外门架4；倾斜液压油缸5；安装部6；安装孔7；横梁8；链轮9；内门架10；沟槽11，起升液压油缸12。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架1、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥2，所述货架1设有至少一个可在门架系统上往复滑动的导向轴承3，所述门架系统包括与驱动桥2连接的外门架4及位于外门架4内且可沿外门架4往复移动的内门架10，所述导向轴承3可沿内门架10往复滑动，通过导向轴承3使得货架1平稳的沿内门架10往复运动。

本文中涉及到“悬矩”一词，是指驱动桥2的转轴中心与导向轴中心在水平方向上的距离L，为了方便描述，还引入外门架4的底端与驱动桥2转轴中心在竖直方向的高度H，因为悬矩L的变大，使得车身变长，叉车的转弯半径随之变大，而高度H的变大，使得叉车车身变高，车身的通过能力降低。

另外，本文中提到的外门架4的顶端和底端以及内门架10的顶端和底端均是以叉车水平放置时，外门架4和内门架10的最高端为顶端，外门架4和内门架10的最低端为底端，竖直方向及水平方向也是以在叉车水平放置时的方向定义，以下不再赘述。

为了解决叉车悬矩过大的问题，本方案中采用驱动桥2位置前移的安装方式，将门架系统与货架1之间在竖直方向错开一段距离，形成一个空间，将驱动桥2安装在这个空间内，下面介绍具体结构，所述货架1一端由外门架4的端部伸出，所述货架1伸出外门架4的部分与所述外门架4的端部形成安装空间，所述驱动桥2位于所述安装空间内，现有技术中驱动桥2由于安装位置的要求加上驱动桥2的外壳设计，转轴中心与导向轴承3的距离一直不能做到距离更小，通过将驱动桥2位置前移，转轴中心与导向轴承3的中心大幅度缩小，这样叉车的悬矩变小了，车身的长度变小，叉车在转弯过程中半径减小，叉车可以更加灵活。

结合图2所示，作为优选的方案，叉车还包括用于安装驱动桥2的支撑座，所述支撑座安装在所述外门架4，所述支撑座沿外门架4端部方向延伸设有用于安装驱动桥2的安装部6，所述安装部6的延伸方向沿竖直方向向下，安装部6伸出外门架4底部所在的水平面，这样可以更方便驱动桥2的安装，为了便于安装，所述安装部6设有安装孔7，安装完成后，安装孔7的中心与驱动桥2转轴的中心重合。

结合图2所示，上文中提到货架1具有用于导向的导向轴承3，在货架1的一侧设有用于安装导向轴承3的凸台，凸台沿着竖直方向设置在货架1上，所述导向轴承3等间隔沿直线设置在凸台上，所述的导向轴承3可以广泛采用现有技术中的轴承或者滚轮。

结合图3所示，为了使得导向轴承3在内门架10中更好的往复运动，所述内门架10具有容纳导向轴承3运动的沟槽11，所述沟槽11延伸设置在内门架10上，沟槽11的延伸方向为竖直方向，导向轴承3放置在沟槽11内。

结合图1所示，所述动力系统包括用于调节门架系统倾斜程度的倾斜液压油缸5，所述倾斜液压油缸5的缸杆端与外门架4连接，所述倾斜液压油缸5的油缸底座与驱动桥2连接，通过控制倾斜液压油缸5控制门架系统的倾斜程度，进而调节货架1的倾斜程度。

结合图3和图4所示，所述动力系统包括用于控制货架1升降的起升液压油缸12，所述起升液压油缸12的缸杆端与内门架10的顶端连接，所述起升液压油缸12的油缸底座与外门架4的底部连接，所述支撑座具有用于支撑起升液压油缸12的横梁8，在本实施例中，起升液压油缸12的油缸底座安装在支撑座的横梁8上。

结合图3所示，所述货架1与外门架4之间连接有用于转送动力的起重链条，所述内门架10的顶端设有可与起重链条传动的链轮9，所述起重链条一端与货架1连接，起重链条另一端经由所述链轮9与外门架4的顶端连接，通过控制内门架10运动，位于内门架10顶端的链轮9同步运动，内门架10沿竖直方向向上运动时，外门架4与内门架10之间产生相对运动，链轮9与起重链条啮合传动，起重链条一端固定在外门架4上，起重链条另一端连接于货架1，在链轮9的啮合传动下，沿竖直方向向上运动，链轮9与货架1的运动关系相当于动滑轮与货物运动关系。

本实用新型提供的一种叉车的一种实施例的工作原理是这样的：

叉车在提升货物时，起升液压油缸12的缸杆端升起，与起升液压油缸12相连的内门架10沿着外门架4同步上升，位于内门架10上的链轮9与起重链条啮合，因为起重链条的一端与外门架4连接，起重链条的另一端与货架1连接，外门架4固定不动，货架1可在内门架10上往复移动，所以链轮9向上移动，将起重链条向上顶起，通过啮合带动货架1向上移动，货架1将货物提起；叉车需要将货物放下时，起升液压油缸12的缸杆端下降，内门架10与缸杆端同步下降，链轮9随着内门架10下降，起重链条与链轮9啮合使得货架1下降，叉车可以将货物放下。

本实用新型提供的一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架1、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥2，本方案中采用驱动桥2位置前移的安装方式，将门架系统与货架1之间在竖直方向错开一段距离，形成一个空间，将驱动桥2安装在这个空间内，在门架设计上采用提高门架相对水平面的距离，同时将门架系统的底端向驱动桥2的转轴中心移动，减小悬矩，从而实现降低整车重量、缩短车身长度，减小转弯半径，提高储存面积使用率，降低储存成本的目的。另外，货架1在导向轴承3的作用下可伸出内门架10底部以实现与水平面高度可调，使叉车通过能力增加，同时因导向轴承3外圆面与门架支座相切的设计以起到加强的载货可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种叉车，包括门架系统、与门架系统连接的货架、用于为门架系统提供动力的动力系统及用于安装上述部件的驱动桥，所述货架设有至少一个可在门架系统上往复滑动的导向轴承，所述门架系统包括与驱动桥连接的外门架及位于外门架内且可沿外门架往复移动的内门架，所述导向轴承可沿内门架往复滑动，所述货架一端由外门架的端部伸出，所述货架伸出外门架的部分与所述外门架的端部形成安装空间，所述驱动桥位于所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，还包括用于安装驱动桥的支撑座，所述支撑座安装在所述外门架，所述支撑座沿外门架端部方向延伸设有用于安装驱动桥的安装部，所述安装部设有安装孔。

3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述货架的一侧设有用于安装导向轴承的凸台，所述导向轴承等间隔沿直线设置在凸台上。

4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述内门架具有容纳导向轴承运动的沟槽，所述沟槽延伸设置在内门架上。

5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述动力系统包括用于调节门架系统倾斜程度的倾斜液压油缸，所述倾斜液压油缸的缸杆端与外门架连接，所述倾斜液压油缸的油缸底座与驱动桥连接。

6.根据权利要求5所述的叉车，其特征在于，所述动力系统包括用于控制货架升降的起升液压油缸，所述起升液压油缸的缸杆端与内门架的顶端连接，所述起升液压油缸的油缸底座与外门架的底部连接。

7.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述货架与外门架之间连接有用于转送动力的起重链条，所述内门架的顶端设有可与起重链条传动的链轮，所述起重链条一端与货架连接，起重链条另一端经由所述链轮与外门架的顶端连接。

8.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述支撑座具有用于支撑起升液压油缸的横梁，所述起升液压油缸的油缸底座连接在所述横梁。