CN106347196A - 汽车尾板 - Google Patents

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Abstract

一种汽车尾板，包括：尾板面板、安装在所述尾板面板上以用于举升重物的两个剪叉式升降平台以及设置在两个所述剪叉式升降平台之间以调节两个所述剪叉式升降平台之间的距离的伸缩装置；所述剪叉式升降平台包括安装在所述尾板面板上以支承整个所述剪叉式升降平台的下台座、用于承载所述重物的上台面、连接所述下台座和所述上台面的剪叉结构，以及驱动所述剪叉结构升降的油缸。实施本发明的汽车尾板，通过在汽车尾板上设置剪叉式升降平台和伸缩装置，可以升降和伸缩剪叉式升降平台的台面，因此安装该汽车尾板的工具车可以进入地下车库等低矮场所从而在这些低矮场所抬升汽车，方便汽车维修。

Description

汽车尾板
技术领域
本发明涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车尾板。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
传统的汽车尾板的功能比较单一，即只能实现货物的举升作用。而随着家用汽车的普及，地下车库越来越多。而在低矮的地下车库内修理汽车时，由于升降式的检修平台无法进入现场，只有把汽车抬起，因此修理工作极为不便。
因此，需要一种能够直接进入地下车库等低矮场所且能够抬升汽车的汽车尾板。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能够应用在工具车上以在低矮场所抬升汽车的汽车尾板。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车尾板，包括：尾板面板、安装在所述尾板面板上以用于举升重物的两个剪叉式升降平台以及设置在两个所述剪叉式升降平台之间以调节两个所述剪叉式升降平台之间的距离的伸缩装置；所述剪叉式升降平台包括安装在所述尾板面板上以支承整个所述剪叉式升降平台的下台座、用于承载所述重物的上台面、连接所述下台座和所述上台面的剪叉结构，以及驱动所述剪叉结构升降的油缸。
在本发明所述的汽车尾板中，所述剪叉结构包括第一剪叉和第二剪叉，所述上台面上设置供所述第一剪叉滑动的滑块，所述下台座上设置供所述第二剪叉滚动的滚轮。
在本发明所述的汽车尾板中，所述伸缩装置包括固定在第一剪叉式升降平台下部以导向所述第一剪叉式升降平台的导套、固定到第二剪叉式升降平台下部以导向所述第二剪叉式升降平台的导杆、固定到所述第二剪叉式升降平台下部的移动轮，以及连接驱动所述第一剪叉式升降平台和所述第二剪叉式升降平台的伸缩油缸。
在本发明所述的汽车尾板中，进一步包括设置在车厢的底部以将所述尾板面板固定到所述车厢的直梁上的横梁，用于升降和翻转所述尾板面板的举升臂；所述横梁与所述举升臂的下端铰接，所述举升臂的上端与所述尾板面板铰接。
在本发明所述的汽车尾板中，所述举升臂包括第一举升臂板和第二举升臂板、连接所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的钢管、套设在所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的上端的上钢套、套设在所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的下端的下钢套，以及设置在所述钢管上的油缸耳片；所述上钢套与所述尾板面板的耳座铰接，所述下钢套与所述横梁的耳座铰接，所述油缸耳片与所述油缸的上端铰接。
在本发明所述的汽车尾板中，进一步包括设置在所述尾板面板的底部与所述横梁之间以控制所述尾板面板旋转的关门油缸。
在本发明所述的汽车尾板中，进一步包括设置在所述举升臂与所述横梁之间以控制所述尾板面板上升下降的升降油缸。
在本发明所述的汽车尾板中，所述油缸包括缸筒和设置在所述缸筒中并做轴向往返运动的活塞杆，设置在所述活塞杆端部的活塞，设置在所述活塞的外圆和所述缸筒的内腔之间的组合密封件，以及油缸前盖；所述活塞和所述活塞杆通过O型环铰接；所述活塞杆的所述端部上设置第一环形凹槽，所述活塞上与所述第一环形凹槽对应的位置设置第二环形凹槽，所述O型环铰接所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽；所述缸筒设置在所述油缸前盖内，所述油缸前盖和所述缸筒的内壁之间通过密封件密封。
在本发明所述的汽车尾板中，进一步包括设置在所述汽车尾板的尾板面板和车厢之间的过渡板，所述过渡板通过连接件固定到所述举升臂的上端；所述过渡板为T型板，所述T型板的横板水平设置、所述T型板的竖板垂直向下设置。
在本发明所述的汽车尾板中，所述过渡板、所述连接件和所述举升臂焊接成一体。
实施本发明的汽车尾板，通过在汽车尾板上设置剪叉式升降平台和伸缩装置，可以升降和伸缩剪叉式升降平台的台面，因此安装该汽车尾板的工具车可以进入地下车库等低矮场所从而在这些低矮场所抬升汽车，方便汽车维修。进一步的，本发明的汽车尾板的油缸中，由于所述活塞和所述活塞杆通过O型环铰接，利用活塞杆对活塞的铰接偏转，减少了偏向载荷导致的密封件的快速磨损，使得密封件的寿命显著提高，并且其设计结构简单，成本低廉。进一步地，采用组合密封件，能够更好地进行密封。更进一步地，本发明的汽车尾板包括过渡板，由于在车厢和汽车尾板之间设置了过渡板，因此无需在尾板面板上开槽，因此可以增强尾板面板强度，简化操作程序并提高安全度。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是根据本发明的一实施例的汽车尾板的结构示意图；
图2是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的举升臂的结构示意图；
图3是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的剪叉式升降平台的结构示意图；
图4是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的伸缩装置的结构示意图；
图5是根据本发明的再一实施例的汽车尾板的结构示意图；
图6是根据本发明的再一实施例的汽车尾板的油缸的结构示意图；
图7是图6所示的油缸的组合密封件的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1是根据本发明的一实施例的汽车尾板的结构示意图。如图1所示，本发明的汽车尾板包括尾板面板3、安装在所述尾板面板3上以用于举升重物的两个剪叉式升降平台4以及设置在两个所述剪叉式升降平台4之间以调节两个所述剪叉式升降平台4之间的距离的伸缩装置5。在图1所示的实施例中，所述汽车尾板还包括设置在车厢的底部以将所述尾板面板3固定到所述车厢的直梁上的横梁1，用于升降和翻转所述尾板面板3的举升臂2、设置在所述尾板面板3的底部与所述横梁1之间以控制所述尾板面板3旋转的关门油缸6以及设置在所述举升臂2与所述横梁1之间以控制所述尾板面板3上升下降的升降油缸7。
如图1所示，所述横梁1的支座与所述举升臂2的下端铰接，所述举升臂2的上端与所述尾板面板3的支座铰接，从而配合所述升降油缸6实现尾板面板3的升降和翻转动作。在本例中，所述关门油缸6设置在所述尾板面板3的底部和所述横梁1之间以控制所述尾板面板3旋转，从而实现尾板面板3的翻转。而升降油缸7设置在所述举升臂2与所述横梁1之间以控制所述举升臂2旋转，从而通过所述举升臂2的旋转控制尾板面板3的升降。
在本实施例中，所述举升臂2、所述剪叉式升降平台4、伸缩装置5可以采用现有技术中已知的任何具备举升功能的举升臂、任何平台台面可以升降的剪叉式升降平台和可以调整两个剪叉式升降平台之间的距离的伸缩装置。虽然后附实施例中示出了所述举升臂2、所述剪叉式升降平台4和伸缩装置5的具体结构，但是本发明不受该具体结构的限制。
本发明通过在汽车尾板上设置剪叉式升降平台和伸缩装置，可以升降和伸缩剪叉式升降平台的台面，因此安装该汽车尾板的工具车可以进入地下车库等低矮场所从而在这些低矮场所抬升汽车，方便汽车维修。
图2是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的举升臂的结构示意图。在图2所示的优选实施例中，所述举升臂2包括第一举升臂板311和第二举升臂板312、连接所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312的钢管33、分别套设在所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312的上端的两个上钢套321、分别套设在所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312的下端的两个下钢套351，以及设置在所述钢管33上的油缸耳片34；所述上钢套321与所述尾板面板3的耳座铰接，所述下钢套351与所述横梁1的耳座铰接，所述油缸耳片34与剪叉式升降平台4的油缸的上端铰接。在本实施例中，所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312作为主要的承载构件。而钢管33通过焊接的方式将所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312连接到一起。上钢套321和下钢套351分别将所述第一举升臂板311和所述第二举升臂板312和尾板面板3和横梁1连接。本实施例的举升臂，其结构简单，且与其余部件连接紧固。
图3是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的剪叉式升降平台的结构示意图。在图3所示的优选实施例中，所述剪叉式升降平台4包括安装在所述尾板面板3上以支承整个所述剪叉式升降平台4的下台座41、用于承载所述重物的上台面42、连接所述下台座41和所述上台面42的剪叉结构43，以及驱动所述剪叉结构43升降的油缸44。进一步如图3所示，所述剪叉结构43包括第一剪叉431和第二剪叉432，所述上台面42上设置供所述第一剪叉431滑动的滑块46，所述下台座41上设置供所述第二剪叉432滚动的滚轮45。所述第一剪叉431和第二剪叉432的中部通过枢轴433连接。在本实施例中，所述第一剪叉431和第二剪叉432在油缸44的驱动作用下通过滑块46和滚轮45在上台面42和下台座41上运动，从而使得所述剪叉式升降平台4的上台面42升降，从而通过简单坚固的结构，有效的实现了剪叉式升降平台的升降。
图4是是根据本发明的又一实施例的汽车尾板的伸缩装置的结构示意图。如图4所示，所述伸缩装置5包括固定在第一剪叉式升降平台401下部以导向所述第一剪叉式升降平台401的两个导套51、固定到第二剪叉式升降平台402下部以导向所述第二剪叉式升降平台402的两个导杆52、固定到所述第二剪叉式升降平台402下部的移动轮53，以及连接驱动所述第一剪叉式升降平台401和所述第二剪叉式升降平台402的伸缩油缸54。在本实施例中，第一剪叉式升降平台401和第二剪叉式升降平台402为前后设置的两个剪叉式升降平台。伸缩油缸54连接这两个前后设置的剪叉式升降平台，从而驱动这两个剪叉式升降平台前后移动。通过设置本实施例的伸缩装置，可以有效地调节两个剪叉式升降平台之间的距离，从而方便载有本发明所述的汽车尾板的工具车能够更加方便地进入低矮场所。
图5是是根据本发明的再一实施例的汽车尾板的伸缩装置的结构示意图。如图5所示，所述汽车尾板还包括设置在所述汽车尾板的尾板面板3和车厢101之间的过渡板102。如图5所示，所述横梁1与所述举升臂2的下端铰接，所述举升臂2的上端与所述尾板面板3铰接。所述过渡板102通过连接件2A固定到所述举升臂2的上端。在本发明的优选实施例中，所述过渡板102为T型板，包括横板和竖板，所述T型板的横板水平设置、所述T型板的竖板垂直向下设置。在本发明中，所述过渡板2的大小可以根据所述尾板面板3以及车厢101的厢门大小来确定。本领域技术人员可以根据实际情况进行任何合理的设置。
在本发明的又一优选实施例中，所述过渡板102、所述连接件2A和所述举升臂2焊接成一体。所述连接件2A优选设置成矩形板。在本发明的其他优选实施例中，还可以采用其他的方式固定和设置所述过渡板102、所述连接件2A和所述举升臂2。
在本实施例中，由于在车厢和汽车尾板之间设置了过渡板，因此无需在尾板面板上开槽，因此可以增强尾板面板强度，简化操作程序并提高安全度。
图6是根据本发明的再一实施例的汽车尾板的油缸的结构示意图。在图6中示出了本发明的汽车尾板的优选油缸结构。如图6所示，本发明的汽车尾板油缸包括缸筒501和设置在所述缸筒501中并做轴向往返运动的活塞杆503，设置在所述活塞杆503的端部的活塞502。所述活塞杆503的端部上设置第一环形凹槽(未示出)，所述活塞502上与所述第一环形凹槽对应的位置设置第二环形凹槽(未示出)，所述O型环504铰接所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽。
如图6所示，在所述活塞502的外圆和所述缸筒501的内腔之间可以设置组合密封件505以对缸筒501进行密封。当然，在本发明的进一步的简化实施例中，可以不设置组合密封件而采用其它密封方式。在本发明中，采用组合密封件，能够更好地进行密封。
图7是图6所示的油缸的组合密封件的结构示意图。如图7所示，本发明的组合密封件包括支撑环541、542和密封圈543。所述支撑环541、542和密封圈543由外到内设置在所述活塞502的外圆和所述缸筒501的内腔之间。本领域技术人员知悉，虽然图7示出了优选的组合密封件，然而，本领域技术人员可以根据实际情况设置其他类型的密封件，例如密封圈，密封带，密封环等等。本发明不受密封件的具体种类，结构的限制。
在本发明的一个优选实施例中，所述汽车尾板油缸还包括油缸前盖，所述缸筒501设置在所述油缸前盖内，所述油缸前盖和所述缸筒501的内壁之间通过密封件密封。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车尾板，其特征在于，包括：尾板面板、安装在所述尾板面板上以用于举升重物的两个剪叉式升降平台以及设置在两个所述剪叉式升降平台之间以调节两个所述剪叉式升降平台之间的距离的伸缩装置；所述剪叉式升降平台包括安装在所述尾板面板上以支承整个所述剪叉式升降平台的下台座、用于承载所述重物的上台面、连接所述下台座和所述上台面的剪叉结构，以及驱动所述剪叉结构升降的油缸。
2.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述剪叉结构包括第一剪叉和第二剪叉，所述上台面上设置供所述第一剪叉滑动的滑块，所述下台座上设置供所述第二剪叉滚动的滚轮。
3.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述伸缩装置包括固定在第一剪叉式升降平台下部以导向所述第一剪叉式升降平台的导套、固定到第二剪叉式升降平台下部以导向所述第二剪叉式升降平台的导杆、固定到所述第二剪叉式升降平台下部的移动轮，以及连接驱动所述第一剪叉式升降平台和所述第二剪叉式升降平台的伸缩油缸。
4.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，进一步包括设置在车厢的底部以将所述尾板面板固定到所述车厢的直梁上的横梁，用于升降和翻转所述尾板面板的举升臂；所述横梁与所述举升臂的下端铰接，所述举升臂的上端与所述尾板面板铰接。
5.根据权利要求4所述的汽车尾板，其特征在于，所述举升臂包括第一举升臂板和第二举升臂板、连接所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的钢管、套设在所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的上端的上钢套、套设在所述第一举升臂板和所述第二举升臂板的下端的下钢套，以及设置在所述钢管上的油缸耳片；所述上钢套与所述尾板面板的耳座铰接，所述下钢套与所述横梁的耳座铰接，所述油缸耳片与所述油缸的上端铰接。
6.根据权利要求4所述的汽车尾板，其特征在于，进一步包括设置在所述尾板面板的底部与所述横梁之间以控制所述尾板面板旋转的关门油缸。
7.根据权利要求4所述的汽车尾板，其特征在于，进一步包括设置在所述举升臂与所述横梁之间以控制所述尾板面板上升下降的升降油缸。
8.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述油缸包括缸筒和设置在所述缸筒中并做轴向往返运动的活塞杆，设置在所述活塞杆端部的活塞，设置在所述活塞的外圆和所述缸筒的内腔之间的组合密封件，以及油缸前盖；所述活塞和所述活塞杆通过O型环铰接；所述活塞杆的所述端部上设置第一环形凹槽，所述活塞上与所述第一环形凹槽对应的位置设置第二环形凹槽，所述O型环铰接所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽；所述缸筒设置在所述油缸前盖内，所述油缸前盖和所述缸筒的内壁之间通过密封件密封。
9.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，进一步包括设置在所述汽车尾板的尾板面板和车厢之间的过渡板，所述过渡板通过连接件固定到所述举升臂的上端；所述过渡板为T型板，所述T型板的横板水平设置、所述T型板的竖板垂直向下设置。
10.根据权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，所述过渡板、所述连接件和所述举升臂焊接成一体。
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