CN205578395U - 一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，它包括缸体，在缸体内安装有活塞杆，活塞杆是由第一杆体、第二杆体和连接头构成，在活塞杆的第一杆体上套有活塞，在活塞杆与活塞之间设有第一O型密封圈，在第一杆体上套有卡键，在卡键上套有套环；在第二杆体的后端套有定位套，定位套与活塞抵紧，在活塞上还套有组合密封圈；在第二杆体的前端还套有导向套，在导向套的外侧套有第二O型密封圈，导向套通过第二O型密封圈与缸体内壁密封连接，在导向套的前端还套有卡环，卡环卡接在缸体内壁上，导向套的前端与卡环抵紧，在卡环前端的导向套上套有第二挡圈。本实用新型具有较好的举升能力，可靠性较好，还降低了成本。

Description

一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，属于机械设备技术领域。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。现有的汽车起重机主要由起升、变幅、回转、起重臂和汽车底盘组成。由于液压技术，电子工业，高强度钢材和汽车工业的发展，促进了汽车起重机的发展，自重大，工作准备时间长的机械传动式汽车起重机已被液压式汽车起重机所代替。液压汽车起重机的液压系统采用液压泵、定量或变量马达实现起重机起升回转、变幅、起重臂伸缩及支腿伸缩并可单独或组合动作。其中，在起重机支腿上由于需要承担重量并且还要起到举升的作用，因此需要安装专用的油缸来实现其动作，但是，现有的普通液压油缸大多举升能力有限，无法与大型的起重机相匹配。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前安装在汽车起重机上的液压油缸举升能力有限的问题，而提供一种动力强劲、可靠性较好的用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸。

本实用新型的技术方案：一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，其特征在于，包括圆筒形状的缸体，在所述缸体上设有进油口和出油口；在所述缸体内安装有活塞杆，所述的活塞杆是由一体成型的第一杆体、第二杆体和连接头构成，所述第一杆体的直径小于第二杆体的直径，在所述活塞杆的第一杆体上套有活塞，在所述活塞杆与活塞之间设有第一O型密封圈，在活塞后端的第一杆体上套有环形的卡键，所述卡键卡接在第一杆体后端的环形凹槽内并将活塞抵紧，在所述卡键上套有套环，所述套环的前端与活塞接触，套环后端的第一杆体上套有第一挡圈；在第二杆体的后端套有定位套，所述定位套与活塞抵紧，在活塞上还套有组合密封圈，所述活塞通过组合密封圈与缸体内壁密封连接；在第二杆体的前端还套有导向套，在导向套的外侧套有第二O型密封圈，所述导向套通过第二O型密封圈与缸体内壁密封连接，在所述导向套的前端还套有卡环，所述卡环卡接在缸体内壁上，导向套的前端与卡环抵紧，在卡环前端的导向套上套有第二挡圈。

优化地，所述的组合密封圈套在活塞中部，在活塞的两端还分别套有第一导向环和第二导向环。这里将组合密封圈设置在活塞中部能够最大限度的增强密封效果，而通过两侧的导向环则能够对活塞在运动时的轨迹进行有效的导向，防止出现偏斜而与缸体发生触碰。

优化地，在所述导向套与第二杆体之间还设有第三导向环和斯特密封圈，所述第三导向环位于斯特密封圈的后端。本实用新型中第三导向环的作用在于对活塞杆的前端进行引导，通过安装斯特密封圈则能够保护活塞杆前端的密封性。

优化地，在导向套与第二杆体之间还设有活塞杆密封圈，所述活塞杆密封圈套在第二杆体中部，在第二杆体前端还套有防尘圈。设置活塞杆密封圈是为了进一步增强导向套的密封性，而防尘圈则可以对外部的灰尘进行过滤处理。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、具有较好的举升能力：本实用新型的液压油缸针对性的采用了增压的缸体设计，它具有更大的压力，从而能够提供更大的举升动力，能够满足大型汽车起重机的使用需求。

2、可靠性较好：由于自身的磨损较小，因此工作时的可靠性增强，同时故障率也较低。

3、简化了结构，降低了成本，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸的结构示意图。

图中，1—缸体，2—进油口，3—出油口，4—活塞杆，41—第一杆体，42—第二杆体，43—连接头，5—活塞，6—第一O型密封圈，7—卡键，8—套环，9—第一挡圈，10—定位套，11—组合密封圈，12—导向套，13—第二O型密封圈，14—卡环，15—第二挡圈，16—第一导向环，17—第二导向环，18—第三导向环，19—斯特密封圈，20—活塞杆密封圈，21—防尘圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，包括圆筒形状的缸体1，在所述缸体1上设有进油口2和出油口3；在所述缸体1内安装有活塞杆4，所述的活塞杆4是由一体成型的第一杆体41、第二杆体42和连接头43构成，所述第一杆体41的直径小于第二杆体42的直径，在所述活塞杆4的第一杆体41上套有活塞5，在所述活塞杆4与活塞5之间设有第一O型密封圈6，在活塞5后端的第一杆体41上套有环形的卡键7，所述卡键7卡接在第一杆体41后端的环形凹槽内并将活塞5抵紧，在所述卡键7上套有套环8，所述套环8的前端与活塞5接触，套环8后端的第一杆体41上套有第一挡圈9；在第二杆体42的后端套有定位套10，所述定位套10与活塞5抵紧，在活塞5上还套有组合密封圈11，所述活塞5通过组合密封圈11与缸体1内壁密封连接；在第二杆体42的前端还套有导向套12，在导向套12的外侧套有第二O型密封圈13，所述导向套12通过第二O型密封圈13与缸体1内壁密封连接，在所述导向套12的前端还套有卡环14，所述卡环14卡接在缸体1内壁上，导向套12的前端与卡环14抵紧，在卡环14前端的导向套12上套有第二挡圈15。

参见图1，本实用新型中，所述的组合密封圈11套在活塞5中部，在活塞5的两端还分别套有第一导向环16和第二导向环17。在所述导向套12与第二杆体42之间还设有第三导向环18和斯特密封圈19，所述第三导向环18位于斯特密封圈19的后端。 在导向套12与第二杆体42之间还设有活塞杆密封圈20，所述活塞杆密封圈20套在第二杆体42中部，在第二杆体42前端还套有防尘圈21。

本实用新型的一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸具有较强的举升能力，承重能力大，使用还相对灵活，整体维护也比较方便。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，其特征在于，包括圆筒形状的缸体（1），在所述缸体（1）上设有进油口（2）和出油口（3）；在所述缸体（1）内安装有活塞杆（4），所述的活塞杆（4）是由一体成型的第一杆体（41）、第二杆体（42）和连接头（43）构成，所述第一杆体（41）的直径小于第二杆体（42）的直径，在所述活塞杆（4）的第一杆体（41）上套有活塞（5），在所述活塞杆（4）与活塞（5）之间设有第一O型密封圈（6），在活塞（5）后端的第一杆体（41）上套有环形的卡键（7），所述卡键（7）卡接在第一杆体（41）后端的环形凹槽内并将活塞（5）抵紧，在所述卡键（7）上套有套环（8），所述套环（8）的前端与活塞（5）接触，套环（8）后端的第一杆体（41）上套有第一挡圈（9）；在第二杆体（42）的后端套有定位套（10），所述定位套（10）与活塞（5）抵紧，在活塞（5）上还套有组合密封圈（11），所述活塞（5）通过组合密封圈（11）与缸体（1）内壁密封连接；在第二杆体（42）的前端还套有导向套（12），在导向套（12）的外侧套有第二O型密封圈（13），所述导向套（12）通过第二O型密封圈（13）与缸体（1）内壁密封连接，在所述导向套（12）的前端还套有卡环（14），所述卡环（14）卡接在缸体（1）内壁上，导向套（12）的前端与卡环（14）抵紧，在卡环（14）前端的导向套（12）上套有第二挡圈（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，其特征在于，所述的组合密封圈（11）套在活塞（5）中部，在活塞（5）的两端还分别套有第一导向环（16）和第二导向环（17）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，其特征在于，在所述导向套（12）与第二杆体（42）之间还设有第三导向环（18）和斯特密封圈（19），所述第三导向环（18）位于斯特密封圈（19）的后端。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车起重机支腿的垂直液压油缸，其特征在于，在导向套（12）与第二杆体（42）之间还设有活塞杆密封圈（20），所述活塞杆密封圈（20）套在第二杆体（42）中部，在第二杆体（42）前端还套有防尘圈（21）。