CN203051696U - 重型汽车换挡箱体 - Google Patents
重型汽车换挡箱体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203051696U CN203051696U CN 201220652435 CN201220652435U CN203051696U CN 203051696 U CN203051696 U CN 203051696U CN 201220652435 CN201220652435 CN 201220652435 CN 201220652435 U CN201220652435 U CN 201220652435U CN 203051696 U CN203051696 U CN 203051696U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- case body
- right case
- mounting hole
- heavy
- loss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车换挡箱体，包括底座(1)，设置在底座(1)上的左箱体(2)和右箱体(3)，三者一体成型，所述左箱体(2)大于右箱体(3)，在右箱体(3)上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔(4)，在左箱体(2)上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔(5)，所述底座(1)上设置有箱体安装孔(6)，所述箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有减重槽(7)。整个箱体采用压铸成型，相比浇铸成型的箱体，内部材质更紧密，强度更高，使用寿命更长；在箱体表面设置有减重槽，进一步增加了箱体强度，同时节约了材料，降低了产品重量，相应地降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种重型汽车换挡箱体。
背景技术
图1所示为传统的重型汽车换挡箱体，包括底座1，设置在底座1上的左箱体2和右箱体3三个部分，三者一体浇铸成型。左箱体2大于右箱体3，在右箱体3上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔4，换挡主轴安装在主轴安装孔4内。在左箱体2上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔5，传动轴安装在传动轴安装孔5内，左箱体2还用于安装齿轮及其他传动零件。底座1上设置有箱体安装孔6。
存在的主要问题是：(1)整个箱体采用浇铸成型，造成箱体内部材质疏松，强度低、使用寿命短；(2)箱体局部设计不合理，原材料消耗较多、制造成本高。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题进行改进，旨在提供一种内部材质紧密、强度高、重量轻、使用寿命长的重型汽车换挡箱体。
为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种重型汽车换挡箱体，包括底座，设置在底座上的左箱体和右箱体，三者一体成型，所述左箱体大于右箱体，在右箱体上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔，在左箱体上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔，所述底座上设置有箱体安装孔，关键在于：所述箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有减重槽。
作为优选，所述减重槽共四个，第一个减重槽设置在左箱体的后壁的顶部，第二个减重槽设置在右箱体右端的前表面上，第三个减重槽设置在右箱体右端的上表面上，第四个减重槽设置在右箱体右端的后表面上。
所述箱体安装孔与左箱体或右箱体通过前后延伸的加强筋相连，进一步增强了箱体强度。
所述右箱体的顶部设置矩形沉台，在矩形沉台上设置有四个成矩形分布的盖板安装孔，在四个盖板安装孔之间的区域设置有矩形孔。安装盖板时，将盖板放入矩形沉台内，再通过四个盖板安装孔结合螺钉将盖板紧固在箱体上，使右箱体上的矩形孔密封性更好。
有益效果：
(1)整个箱体采用压铸成型，相比浇铸成型的箱体，内部材质更紧密，强度更高，使用寿命更长；
(2)在箱体表面设置减重槽，一方面可增强箱体强度，另一方面节约了材料，降低了产品重量，相比传统结构所用的原材料更少，强度却更高。
附图说明
图1 是原重型汽车换挡箱体的结构示意图。
图2 是改进后的重型汽车换挡箱体的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：
结合图2所示的重型汽车换挡箱体，由底座1，设置在底座1上的左箱体2和右箱体3三部分构成，三者一体成型。左箱体2大于右箱体3，在右箱体3上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔4用于安装换挡主轴，在左箱体2上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔5用于安装传动轴，左箱体2还用于安装齿轮及其他传动零件。底座1上设置有箱体安装孔6，上述结构与传统的重型汽车换挡箱体相同，在此不再赘述。
区别在于：箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有多个减重槽7。
减重槽7共四个，第一个减重槽7设置在左箱体2的后壁的顶部，第二个减重槽7设置在右箱体3右端的前表面上，第三个减重槽7设置在右箱体3右端的上表面上，第四个减重槽7设置在右箱体3右端的后表面上。减重槽7的熟练不限，根据具体结构设置。
箱体安装孔6与左箱体2或右箱体3通过前后延伸的加强筋8相连。
右箱体3的顶部设置矩形沉台10，在矩形沉台10上设置有四个成矩形分布的盖板安装孔9，在四个盖板安装孔9之间的区域设置有矩形孔11，矩形孔11与右箱体3内腔相通。
Claims (4)
1.一种重型汽车换挡箱体，包括底座(1)，设置在底座(1)上的左箱体(2)和右箱体(3)，三者一体成型，所述左箱体(2)大于右箱体(3)，在右箱体(3)上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔(4)，在左箱体(2)上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔(5)，所述底座(1)上设置有箱体安装孔(6)，其特征在于：所述箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有减重槽(7)。
2.按照权利要求1所述的重型汽车换挡箱体，其特征在于：所述减重槽(7)共四个，第一个减重槽(7)设置在左箱体(2)的后壁的顶部，第二个减重槽(7)设置在右箱体(3)右端的前表面上，第三个减重槽(7)设置在右箱体(3)右端的上表面上，第四个减重槽(7)设置在右箱体(3)右端的后表面上。
3.按照权利要求1或2所述的重型汽车换挡箱体，其特征在于：所述箱体安装孔(6)与左箱体(2)或右箱体(3)通过前后延伸的加强筋(8)相连。
4.按照权利要求1或2所述的重型汽车换挡箱体，其特征在于：所述右箱体(3)的顶部设置矩形沉台(10)，在矩形沉台(10)上设置有四个成矩形分布的盖板安装孔(9)，在四个盖板安装孔(9)之间的区域设置有矩形孔(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220652435 CN203051696U (zh) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | 重型汽车换挡箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220652435 CN203051696U (zh) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | 重型汽车换挡箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203051696U true CN203051696U (zh) | 2013-07-10 |
Family
ID=48734651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220652435 Expired - Fee Related CN203051696U (zh) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | 重型汽车换挡箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203051696U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253118A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 铃木株式会社 | 自动变速器 |
-
2012
- 2012-12-03 CN CN 201220652435 patent/CN203051696U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253118A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 铃木株式会社 | 自动变速器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203051696U (zh) | 重型汽车换挡箱体 | |
| CN205101518U (zh) | 减速器及其壳体 | |
| CN201818342U (zh) | 重型汽车发动机用的玻璃钢/复合材料油底壳 | |
| CN204164336U (zh) | 一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构 | |
| CN204083153U (zh) | 变速器壳体 | |
| CN211343951U (zh) | 3d雕刻变速箱壳体 | |
| CN201507584U (zh) | 驻车制动鼓 | |
| CN204226609U (zh) | 二档电动车变速器总成的左箱体 | |
| CN205685720U (zh) | 拼装型冰箱内胆模具 | |
| CN203051732U (zh) | 载重汽车自动换挡缸体 | |
| CN202824600U (zh) | 机油泵压铸模具型芯 | |
| CN202629030U (zh) | 一种变速箱箱体 | |
| CN201818776U (zh) | 电动车辆自动换档器标准模块 | |
| CN209988993U (zh) | 一种电动葫芦的电机壳固定结构 | |
| CN210637484U (zh) | 一种汽车变速箱操纵盖 | |
| CN202832824U (zh) | 一种发动机活塞回油孔 | |
| CN203430597U (zh) | 油底壳 | |
| CN201110364Y (zh) | 通用型减速箱体 | |
| CN203571006U (zh) | 一种变速器主箱壳体 | |
| CN201003597Y (zh) | 轮边减速器 | |
| CN202251869U (zh) | 一体式手扶拖拉机变速箱上盖 | |
| CN201779012U (zh) | 高性能齿轮油泵 | |
| CN202578828U (zh) | 一种汽车发动机油底壳结构 | |
| CN208268389U (zh) | 一种便于拆卸的拨叉 | |
| CN202728357U (zh) | 一种发动机罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130710 Termination date: 20151203 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |