CN210637484U - 一种汽车变速箱操纵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车变速箱操纵盖,包括底座，底座的后端面上设有放置腔，放置腔内设有第一凸台与第二凸台，放置腔的外侧设有第一螺纹孔与第二螺纹孔，底座上设有第一通孔，底座的侧壁设有定位块；放置腔上、下、左、右、前端的外侧壁上分别设有第三凸台、第四凸台、第五凸台、第三螺纹孔、第六凸台、第七凸台、第八凸台与第九凸台，第八凸台与第一凸台同轴设置，凸台上均设有通孔，所有的通孔连通放置腔。本实用新型汽车变速箱操纵盖，结构简单、加工方便快捷、制造成本低、便于安装、密封性好能够较好地避免漏油的情况发生、使用寿命长。

Description

一种汽车变速箱操纵盖

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱，特别涉及一种汽车变速箱操纵盖。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。操纵盖是变速箱的重要组成部分，现阶段的操纵盖种类较多，传统的操纵盖存在着以下的缺点：首先在整体的结构设计上较为复杂不利于加工，无形中增加了制造成本；其次由于密封性能较差容易产生漏油的现象；接着就是使用寿命短。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工方便快捷、制造成本低、便于安装、密封性好、使用寿命长的汽车变速箱操纵盖。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车变速箱操纵盖，包括底座，所述底座的后端面上设有放置腔，所述放置腔内设有第一凸台与第二凸台，所述第二凸台位于所述第一凸台的上方，所述放置腔的外侧设有第一螺纹孔与第二螺纹孔，所述底座上设有第一通孔，所述底座的侧壁设有定位块；所述放置腔上端的外侧壁上设有第三凸台，所述第三凸台内设有第二通孔，所述第二通孔连通所述放置腔，所述放置腔下端的外侧壁上设有第四凸台，所述第四凸台内设有第三通孔，所述第三通孔连通所述放置腔，所述放置腔左端的外侧壁上设有第五凸台与第三螺纹孔，所述第五凸台内设有第四通孔，所述第四通孔连通所述放置腔，所述放置腔右端的外侧壁上设有第六凸台与第七凸台，所述第六凸台与所述第七凸台内分别设有第五通孔与第六通孔，所述第五通孔与第六通孔分别连通所述放置腔，所述放置腔前端的外侧壁上设有第八凸台与第九凸台，所述第八凸台与所述第一凸台同轴设置，所述第八凸台上设有第七通孔，所述第七通孔连通所述放置腔，所述第九凸台上设有第八通孔，所述第八通孔连通所述放置腔。

进一步的，所述第一通孔共有七个，七个所述第一通孔分布在所述放置腔的四周。

进一步的，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔均为两个，其中两个所述第一螺纹孔设置在所述放置腔的下端，其中两个所述第二螺纹孔分别设置在所述放置腔的左右两侧。

进一步的，所述定位块共有四个。

进一步的，所述第五通孔为斜孔，所述斜孔的轴线与水平面的夹角d为30°。

进一步的，所述第九凸台共有两个，两所述第九凸台对称设置在所述第八凸台的上下两侧，其中上端的所述第九凸台与所述第二凸台同轴设置。

【3】有益效果

本实用新型汽车变速箱操纵盖，结构简单、加工方便快捷、制造成本低、便于安装、密封性好能够较好地避免漏油的情况发生、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型汽车变速箱操纵盖的主视图；

图2为本实用新型汽车变速箱操纵盖的后视图；

图3为图1中的A部剖视图；

图4为图1中的B部剖视图；

图5为图1中的C部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图5，本实用新型提供一种汽车变速箱操纵盖，包括底座1，在底座1的后端面上设有一个放置腔11，在放置腔11内设有第一凸台16与第二凸台15，第二凸台15位于第一凸台16的上方，放置腔11的外侧设有第一螺纹孔12与第二螺纹孔13，在底座1上设有第一通孔4，在本实施例中第一通孔4共有七个，七个第一通孔4分布在放置腔11的四周；在底座1的侧壁设有定位块17；在放置腔11上端的外侧壁上设有第三凸台2，第三凸台2内设有第二通孔21，第二通孔21连通放置腔11，放置腔11下端的外侧壁上设有第四凸台3，第四凸台3内设有第三通孔，第三通孔连通放置腔11，放置腔11左端的外侧壁上设有第五凸台9与第三螺纹孔10，第五凸台9内设有第四通孔14，第四通孔14与第三螺纹孔10均连通放置腔11，放置腔11右端的外侧壁上设有第六凸台与第七凸台，第六凸台与第七凸台内分别设有第五通孔7与第六通孔8，第五通孔7与第六通孔8分别连通放置腔11，放置腔11前端的外侧壁上设有第八凸台5与第九凸台6，第八凸台5与第一凸台16同轴设置，第八凸台5上设有第七通孔51，第七通孔51连通放置腔11，第九凸台6上设有第八通孔61，第八通孔61连通放置腔11，在本实施例中第九凸台6共有两个，两个第九凸台6对称设置在第八凸台5的上下两侧，其中上端的第九凸台6与第二凸台15同轴设置，第五凸台9设置在上端的第九凸台6的左侧壁，第六凸台设置在第八凸台5偏上的右侧壁上，第三螺纹孔10与第七凸台设置在下端的第九凸台6的左右两侧。

为了提高密封效果，在本实施中第一螺纹孔12与第二螺纹孔13均为两个，其中两个第一螺纹孔12设置在放置腔11的下端，其中两个第二螺纹孔13分别设置在放置腔11的左右两侧，参阅附图2左侧的第二螺纹孔13设置在上端的两个第四通孔14之间，右侧的第二螺纹孔13设置在下端的两个第四通孔14之间。

为了达到便于安装的效果，在本实施中定位块17共有四个，四个定位块17两两分布在底座1的左右两侧壁上。

为了提高适用范围，在本实施例中第五通孔7为斜孔，斜孔的轴线与水平面的夹角d为30°。

本实用新型汽车变速箱操纵盖，结构简单、加工方便快捷、制造成本低、便于安装、密封性好能够较好地避免漏油的情况发生、使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车变速箱操纵盖，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的后端面上设有放置腔(11)，所述放置腔(11)内设有第一凸台(16)与第二凸台(15)，所述第二凸台(15)位于所述第一凸台(16)的上方，所述放置腔(11)的外侧设有第一螺纹孔(12)与第二螺纹孔(13)，所述底座(1)上设有第一通孔(4)，所述底座(1)的侧壁设有定位块(17)；所述放置腔(11)上端的外侧壁上设有第三凸台(2)，所述第三凸台(2)内设有第二通孔(21)，所述第二通孔(21)连通所述放置腔(11)，所述放置腔(11)下端的外侧壁上设有第四凸台(3)，所述第四凸台(3)内设有第三通孔，所述第三通孔连通所述放置腔(11)，所述放置腔(11)左端的外侧壁上设有第五凸台(9)与第三螺纹孔(10)，所述第五凸台(9)内设有第四通孔(14)，所述第四通孔(14)连通所述放置腔(11)，所述放置腔(11)右端的外侧壁上设有第六凸台与第七凸台，所述第六凸台与所述第七凸台内分别设有第五通孔(7)与第六通孔(8)，所述第五通孔(7)与第六通孔(8)分别连通所述放置腔(11)，所述放置腔(11)前端的外侧壁上设有第八凸台(5)与第九凸台(6)，所述第八凸台(5)与所述第一凸台(16)同轴设置，所述第八凸台(5)上设有第七通孔(51)，所述第七通孔(51)连通所述放置腔(11)，所述第九凸台(6)上设有第八通孔(61)，所述第八通孔(61)连通所述放置腔(11)。

2.如权利要求1所述的汽车变速箱操纵盖，其特征在于：所述第一通孔(4)共有七个，七个所述第一通孔(4)分布在所述放置腔(11)的四周。

3.如权利要求1所述的汽车变速箱操纵盖，其特征在于：所述第一螺纹孔(12)与所述第二螺纹孔(13)均为两个，其中两个所述第一螺纹孔(12)设置在所述放置腔(11)的下端，其中两个所述第二螺纹孔(13)分别设置在所述放置腔(11)的左右两侧。

4.如权利要求1所述的汽车变速箱操纵盖，其特征在于：所述定位块(17)共有四个。

5.如权利要求1所述的汽车变速箱操纵盖，其特征在于：所述第五通孔(7)为斜孔，所述斜孔的轴线与水平面的夹角d为30°。

6.如权利要求1所述的汽车变速箱操纵盖，其特征在于：所述第九凸台(6)共有两个，两所述第九凸台(6)对称设置在所述第八凸台(5)的上下两侧，其中上端的所述第九凸台(6)与所述第二凸台(15)同轴设置。

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