CN201507584U - 驻车制动鼓 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种驻车制动鼓，包括筒壁(1)以及相连的端板(2)，端板上设有通孔(3)和沉孔(4)，其特征在于：筒壁(1)以及相连的端板(2)的外轮廓面为连续过渡的回转曲面。本实用新型的有益效果是结构简单、加工方便、动平衡性能显著提高。

Description

驻车制动鼓
技术领域
本实用新型涉及汽车制动器，尤其是一种轻型卡车的驻车制动器的制动鼓。
背景技术
目前，国内轻型卡车的驻车制动器，其制动鼓为HT200铸造结构，铸造质量难以控制，经常出现缩松、沙眼等铸造缺陷，铸造制动鼓因铸造缺陷，动平衡性能必然存在问题，易造成车辆行驶时出现异常震动，而且制动鼓动平衡通常采用打孔去重方式解决，为了有打孔的位置，铸件必须在制动鼓的沿口处铸起一环形凸台，这无疑增加了材料成本及加工难度，另外，做动平衡还需要有专门的设备；铸造制动鼓加工工艺复杂，尺寸精度难以保证，影响驻车制动器总成性能；重量重，达不到汽车轻量化要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服现有制动鼓成本高、加工困难以及性能不易保证的缺陷，而提供一种驻车制动鼓，提高驻车制动鼓的综合性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
驻车制动鼓，包括筒壁以及相连的端板，端板上设有通孔和沉孔，其特征在于：筒壁以及相连的端板的外轮廓面为连续过渡的回转曲面。
所述的筒壁以及相连的端板为均匀薄壁钢板。
本实用新型采用拉伸钢板通过模具落料、冲压成形、加工、表面处理等工序加工成所需形状，以替代传统的驻车制动器中的铸造制动鼓，钢板冲压的制动鼓由于其晶体组织细密均匀，其动平衡性能稳定，不需要存在打孔的凸台，加工相对简单，不需要做动平衡检验，加工工序也减少，解决了铸造制动鼓的质量缺陷，提升了汽车驻车制动效果。
本实用新型的有益效果是结构简单、加工方便、动平衡性能显著提高。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型图1的A-A剖视图。
图中1.筒壁，2.端板，3.通孔，4.沉孔。
具体实施方式
如图1和图2所示，驻车制动鼓，包括筒壁1以及相连的端板2，端板上设有一组用于连接的沉孔4和通孔3，筒壁1以及相连的端板2的外轮廓面为连续过渡的回转曲面，而且筒壁以及相连的端板为均匀薄壁钢板。
本实用新型采用拉伸钢板通过模具落料、冲压成形、加工、表面处理等工序加工成所需形状，钢板冲压的制动鼓由于其晶体组织细密均匀，其动平衡性能稳定，不需要存在打孔的凸台，加工相对简单，不需要做动平衡检验，加工工序也减少，解决了铸造制动鼓的质量缺陷，提升了汽车驻车制动效果。

Claims (2)

1.驻车制动鼓，包括筒壁(1)以及相连的端板(2)，端板上设有通孔(3)和沉孔(4)，其特征在于：筒壁(1)以及相连的端板(2)的外轮廓面为连续过渡的回转曲面。
2.根据权利要求1所述的驻车制动鼓，其特征在于：所述的筒壁(1)以及相连的端板(2)为均匀薄壁钢板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103286695A (zh) * 2013-05-09 2013-09-11 湖北全力众诚汽配制造有限责任公司 一种制动鼓表面处理工艺
CN103343791A (zh) * 2013-07-17 2013-10-09 广东富华工程机械制造有限公司 制动鼓结构

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