CN201310579Y - 汽车制动凸轮轴 - Google Patents

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CN201310579Y CNU2008201610033U CN200820161003U CN201310579Y CN 201310579 Y CN201310579 Y CN 201310579Y CN U2008201610033 U CNU2008201610033 U CN U2008201610033U CN 200820161003 U CN200820161003 U CN 200820161003U CN 201310579 Y CN201310579 Y CN 201310579Y
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Abstract

汽车制动凸轮轴属于制动器的制动机构,尤其涉及汽车制动器用制动机构。该机构包括凸轮和轴杆连接,轴杆与调整臂连接端外设渐开线花键,其特点是轴杆为空心结构,轴杆中心和凸轮旋转中心在同一条直线上。与现有技术相比,优点是:结构新颖、合理,中空轴杆,材料用量少,重量轻,降低拆卸、装配劳动强度;有利于降低制作成本和行车油耗。

Description

汽车制动凸轮轴
技术领域
本实用新型属于制动器的制动机构,尤其涉及汽车制动器用制动机构。
背景技术
汽车制动多采用鼓式制动器,凸轮轴是其连接调整臂与刹车蹄的制动机构。现在使用的凸轮轴为凸轮和轴杆的结合体,轴杆为实心柱体。中国实用新型专利提供了一种分段式制动凸轮轴(ZL200720085875.1),其轴杆分段设置,但也为实心柱体。其缺陷是:实心柱体笨重,拆卸、装配劳动量大;柱体耗用材料多,提高了制作成本,增加了车辆质量,增加行车油耗。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种汽车制动凸轮轴,减少材料用量、减轻重量,降低劳动强度,有利于降低制作成本和行车耗油。
汽车制动凸轮轴,包括凸轮和轴杆连接,轴杆与调整臂连接端外设渐开线花键,其特点是轴杆为空心结构,轴杆中心和凸轮旋转中心在同一条直线上。
本实用新型的进一步改进所述汽车制动凸轮轴,其凸轮旋转中心设圆形通孔。
本实用新型的另一改进所述汽车制动凸轮轴,其轴杆靠近渐开线花键一侧的端部内设螺纹。
本实用新型的另一改进所述汽车制动凸轮轴,其轴杆采用厚壁无缝管加工。
与现有技术相比,优点是:结构新颖、合理,中空轴杆,材料用量少,重量轻,降低拆卸、装配劳动强度;有利于降低制作成本和行车油耗。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是汽车制动器凸轮轴结构示意图。
图2是图1之侧视图。
具体实施方式
由图1、图2可以看出,汽车制动凸轮轴是凸轮1和轴杆2的结合体。凸轮1以旋转中心为中心设圆形通孔4,轴杆2为中空管体,轴杆2置于凸轮1上,轴杆2中心与凸轮1的圆形通孔4中心一致,轴杆2与凸轮1焊接在一起。轴杆2另一端外设渐开线花键3,与调整臂(图中未标)连接,内设螺纹与外接件(图中未标)螺纹连接。

Claims (4)

1.汽车制动凸轮轴,包括凸轮(1)和轴杆(2)连接,轴杆(2)与调整臂连接端外设渐开线花键(3),其特征在于轴杆(2)为空心结构,轴杆(2)中心和凸轮(1)旋转中心在同一条直线上。
2.根据权利要求1所述的汽车制动凸轮轴,其特征在于所述凸轮(1)旋转中心设圆形通孔(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车制动凸轮轴,其特征在于所述轴杆(2)靠近渐开线花键(3)一侧的端部内设螺纹(4)。
4.根据权利要求1所述的汽车制动凸轮轴,其特征在于所述轴杆(2)采用厚壁无缝管加工。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103335041A (zh) * 2013-07-17 2013-10-02 广东富华工程机械制造有限公司 一种凸轮轴
CN109500717A (zh) * 2018-12-07 2019-03-22 泉州鲤城福辉汽车配件有限公司 一种制动器凸轮轴生产抛光用夹持装置

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