CN204164336U - 一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，由互锁板机构、自锁钢球机构和互锁轴机构组成，包括主箱拨叉轴(1)、互锁板(2)、互锁轴(3)、副箱气缸拨叉轴(4)、换档拨头(5)、衬套(6)、弹簧(7)、螺塞(8)、自锁钢球(9)和自锁弹簧(10)等零件。主箱拨叉轴(1)水平布置，其正上方的互锁板(2)安装在衬套(6)中，在主箱拨叉轴(1)后端的正下方布置有互锁轴(3)，互锁轴(3)左侧是由螺塞(8)压紧的弹簧(7)，互锁轴(3)右侧是副箱气缸拨叉轴(4)，在主箱拨叉轴(1)后端的正上方布置由自锁弹簧(10)压紧的自锁钢球(9)。本机构装配简易，增加副箱同步器使用寿命，减少整车故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，属于重型汽车零部件制造领域。
背景技术
目前，国内中重型车市场上，常见的重型变速器一般为主副箱组合设计，其变速换档机构，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，实现高低档切换。当副箱气动操纵高低档切换未结束时，主箱若强行换档，极易损坏副箱同步器等结构。因此，急需设计一套适用于重型变速器的主副箱换档互锁机构，以增加副箱同步器的使用寿命，减少整车故障率。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是设计一套适用于重型变速器的主副箱换档互锁机构，从而有效地保护副箱同步器等机构，增加副箱同步器的使用寿命，减少整车故障率，并实现换挡可靠、灵活，档位清晰。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，由主箱中的互锁板机构和自锁钢球机构以及主箱后方的互锁轴机构三部分组成，包括主箱拨叉轴1、互锁板2、互锁轴3、副箱气缸拨叉轴4、换档拨头5、衬套6、弹簧7、螺塞8、自锁钢球9和自锁弹簧10等零件；其中，主箱中的4根主箱拨叉轴1水平布置，主箱拨叉轴1正上方的互锁板2安装在衬套6中，在主箱拨叉轴1后端的正下方布置有互锁轴3，互锁轴3左侧是由螺塞8压紧的弹簧7，互锁轴3右侧是副箱气缸拨叉轴4，在主箱拨叉轴1后端的正上方布置由自锁弹簧10压紧的自锁钢球9。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
装配简易，使变速换档机构的档位更清晰，增强了换挡可靠性和灵活度，增加了副箱同步器的使用寿命，减少了整车故障率，使整个变速器系统更加可靠耐用。
附图说明
图1是本实用新型所述的主副箱换档互锁机构示意图，其中：
(a)是主副箱互锁机构安装图；
(b)是图1(a)的A-A剖面图，即互锁板机构剖面图；
(c)是图1(a)的B-B剖面图，即互锁轴机构剖面图。
图中：1.主箱拨叉轴；2.互锁板；3.互锁轴；4.副箱气缸拨叉轴；5.换档拨头；6.衬套；7.弹簧；8.螺塞；9.自锁钢球；10.自锁弹簧。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式：
一、参阅图1，本实用新型在主箱的变速机构中设有互锁板机构，防止变速器同时挂上两个档位，实现互锁功能。在主箱内设有自锁钢球机构，实现自锁功能，防止变速器掉档。另外，主箱后方设有互锁轴机构，保证副箱高低档切换完毕后主箱才能换档，实现保护副箱同步器等机构的目的。
二、实施例
参阅图1(a)，主箱拨叉轴1前后(驾驶员方向)两端支撑在主箱壳体上，互锁板2左右两端支撑在主箱壳体上的衬套6上，换档拨头5穿过互锁板2上的长方形孔，前后推动主箱拨叉轴1上的拨块进行换档操作。
参阅图1(b)，当换入某一档位后，互锁板2挡住其他拨叉轴上的拨块，自动锁止其他拨叉轴，实现互锁功能。自锁钢球9被自锁弹簧10压在主箱拨叉轴1上沿轴向分布的凹槽内，当任意一个主箱拨叉轴1连同拨叉一起轴向移动到空档或某一工作位置时，必有一个凹槽对准自锁钢球，将主箱拨叉轴1的轴向位置固定，不能自行脱出，实现自锁。
参阅图1(c)，主箱拨叉轴1后部下方有凹槽，互锁轴3沿轴向成粗细相间结构，弹簧7左端由螺塞8限位，在弹簧力的作用下，互锁轴3端部(图示右端)嵌入副箱气缸拨叉轴4轴向分布的凹槽内，此时，互锁轴3的细部对应在主箱拨叉轴1的后部下方的凹槽内，此时，拨叉轴可以轴向移动，实现主箱的换档操作。
当副箱高低档切换时，互锁轴3端部离开副箱气缸拨叉轴4的凹槽，被顶起左移，互锁轴3粗部卡在主箱中的主箱拨叉轴1后部下方的凹槽内，挡住所有的主箱拨叉轴1使其不能轴向移动进行换档操作，只有当副箱完成高低档切换后，互锁轴3端部恢复嵌入副箱气缸拨叉轴4的凹槽处，主箱拨叉轴1解锁，才能进行换档操作，从而实现保护副箱的目的。
本实用新型所述的主副箱换档互锁机构已应用于一汽解放J6重型牵引车CA12TA系列变速器中，实际使用效果表明，该机构选换档可靠、灵活，档位清晰，并且能够有效地保护变速器副箱同步器，增加同步器的使用寿命，降低整车故障率。
以上所述仅为本实用新型的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (1)
1.一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构，其特征在于，由主箱中的互锁板机构和自锁钢球机构以及主箱后方的互锁轴机构三部分组成，包括主箱拨叉轴(1)、互锁板(2)、互锁轴(3)、副箱气缸拨叉轴(4)、换档拨头(5)、衬套(6)、弹簧(7)、螺塞(8)、自锁钢球(9)和自锁弹簧(10)等零件；其中，主箱中的4根主箱拨叉轴(1)水平布置，主箱拨叉轴(1)正上方的互锁板(2)安装在衬套(6)中，在主箱拨叉轴(1)后端的正下方布置有互锁轴(3)，互锁轴(3)左侧是由螺塞(8)压紧的弹簧(7)，互锁轴(3)右侧是副箱气缸拨叉轴(4)，在主箱拨叉轴(1)后端的正上方布置由自锁弹簧(10)压紧的自锁钢球(9)。
Priority Applications (1)
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| CN201420569646.7U CN204164336U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构 |
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| CN201420569646.7U CN204164336U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204164336U true CN204164336U (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52538025
Family Applications (1)
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| CN201420569646.7U Active CN204164336U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种新型重型变速器主副箱换档互锁机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204164336U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889501A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-08-24 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种组合变速器主副箱互锁机构 |
| CN108266526A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-07-10 | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 | 一种副箱同步器保护机构 |
| CN109058398A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-21 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种商用车十一档变速器 |
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2014
- 2014-09-28 CN CN201420569646.7U patent/CN204164336U/zh active Active
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| CN109058398B (zh) * | 2018-09-28 | 2024-01-02 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种商用车十一档变速器 |
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