CN201110364Y - 通用型减速箱体 - Google Patents

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CN201110364Y CNU2007203117192U CN200720311719U CN201110364Y CN 201110364 Y CN201110364 Y CN 201110364Y CN U2007203117192 U CNU2007203117192 U CN U2007203117192U CN 200720311719 U CN200720311719 U CN 200720311719U CN 201110364 Y CN201110364 Y CN 201110364Y
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辛世喜
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Abstract

本实用新型涉及一种通用型减速箱体，属于电机生产制造的技术领域。它包括壁部和底部，所述底部设有一个供电机轴端部伸入的电机轴孔和至少一个已被占用的轴承位，所述底部还设有至少一个预留轴承位。它可降低减速箱的生产成本，解决了现有技术存在的不同减速比的减速箱箱体就需要另行开模铸造，增加了减速箱的生产成本等问题。

Description

通用型减速箱体
技术领域
本实用新型涉及一种通用型减速箱体，属于电机生产制造的技术领域。
背景技术
在减速箱内为将齿轮轴旋转支撑在箱体和箱盖之间，通常需要在箱体底部设置轴承位。而不同减速比的减速箱，轴承位中心与箱体底部供电机轴端部伸入的电机轴孔的距离往往不同，故不同减速比的减速箱箱体就需要另行开模铸造，这无疑增加了减速箱的生产成本。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种可降低减速箱的生产成本的通用型减速箱箱体，解决了现有技术存在的不同减速比的减速箱箱体就需要另行开模铸造，增加了减速箱的生产成本等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：它包括壁部和底部，所述底部设有一个供电机轴端部伸入的电机轴孔和至少一个已被占用的轴承位，所述底部还设有至少一个预留轴承位。其中，在箱体底部设置预留轴承位，可满足不同减速比齿轮箱的使用要求，从而使一副模具铸造出来的箱体可满足两种或多种型号的减速箱的要求，降低了减速箱的模具成本。
作为优选，所述预留轴承位临近于所述电机轴孔设置。
作为优选，所述电机轴孔、已被占用的轴承位及预留轴位承均与箱体本身一体铸造形成。
因此，本实用新型具有可降低减速箱的生产成本等特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，箱体1包括壁部2和底部3，底部3设有一个供电机轴端部伸入的电机轴孔4和一个已被占用的轴承位5，底部还设有一个预留轴承位6，预留轴承位6临近于所述电机轴孔4设置，预留轴承位6和电机轴孔4之间的距离与已被占用的轴承位5和电机轴孔之间的距离不相等，电机轴孔4、已被占用的轴承位5及预留轴承位6均与箱体1本身一体铸造形成。

Claims (3)

1、一种通用型减速箱体，包括壁部和底部，所述底部设有一个供电机轴端部伸入的电机轴孔和至少一个已被占用的轴承位，其特征在于所述底部还设有至少一个预留轴承位。
2、根据权利要求1所述的通用型减速箱体，其特征在于所述预留轴承位临近于所述电机轴孔设置。
3、根据权利要求1或2所述的通用型减速箱体，其特征在于所述电机轴孔、已被占用的轴承位及预留轴承位均与箱体本身一体铸造形成。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112888880A (zh) * 2018-10-12 2021-06-01 索尤若驱动有限及两合公司 具有减速器壳体的减速器

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