CN209389859U - 新型整体式减速电机 - Google Patents
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Abstract
一种新型整体式减速电机，包括电机本体，所述电机本体由电机转轴、电机外壳、转子、定子组成，所述电机外壳的前侧设有前端盖，所述前端盖上设有减速箱体，所述减速箱体内设有减速齿轮组，所述前端盖的中心位置设有电机轴孔，所述电机转轴的输出端为齿轮轴结构且穿过电机轴孔与减速齿轮组相啮合，所述前端盖上还设有若干个用于安装减速齿轮组的轴承座，所述轴承座的外圈径向辐射出多条加强筋，所述前端盖的外圈设有多个用于与不同功率的电机的电机外壳相连接的台阶面；本实用新型具有结构简单、设计合理、减速机与电机直联、整体尺寸小、整体强度大、可适用于不同功率电机等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速电机，特别涉及一种新型整体式减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。传统的减速电机通常由电机和减速机两个独立单元进行组装而成，所以导致整体尺寸过大，不利于减速电机的使用，而且不同功率的电机与减速机为了能够组装，需要对电机和减速机的箱体进行重新打模生产，增大了减速电机是生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、减速机与电机直联、整体尺寸小、整体强度大、可适用于不同功率电机的新型整体式减速电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型整体式减速电机，包括电机本体，所述电机本体由电机转轴、电机外壳、转子、定子组成，所述电机外壳的前侧设有前端盖，所述前端盖上设有减速箱体，所述减速箱体内设有减速齿轮组，所述前端盖的中心位置设有电机轴孔，所述电机转轴的输出端为齿轮轴结构且穿过电机轴孔与减速齿轮组相啮合，所述前端盖上还设有若干个用于安装减速齿轮组的轴承座，所述轴承座的外圈径向辐射出多条加强筋，所述前端盖的外圈设有多个用于与不同功率的电机的电机外壳相连接的台阶面。
作为优选，所述减速齿轮组包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、输出轴，所述第一齿轮轴上设有与电机转轴相啮合的第一齿轮，所述第二齿轮轴上设有与第一齿轮轴相啮合的第二齿轮，所述输出轴上设有与第二齿轮轴相啮合的输出齿轮。
作为优选，所述电机转轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴均为斜齿轮轴，所述第一齿轮、第二齿轮、输出齿轮均为斜齿轮。
作为优选，所述电机转轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮、输出齿轮的齿面均由高强度合金钢经渗碳、淬火、磨削而成。
本实用新型的前端盖即为减速机的端盖又为电机的端盖，且端盖上设置轴承座和加强筋，使得电机转轴直接与减速齿轮组相连接，降低整体尺寸的前提下保证其强度，且端盖的外圈设置多个台阶面，在增强端盖强度的前提下可与不同功率电机连接，无需重新打模生产，降低了生产成本。
本实用新型具有结构简单、设计合理、减速机与电机直联、整体尺寸小、整体强度大、可适用于不同功率电机等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种局部剖视图；
图2是本实用新型减速齿轮组的一种剖视图；
图3是本实用新型前端盖的一种侧视图；
图4是本实用新型图3的A-A剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
如图1至4所示的一种新型整体式减速电机，包括电机本体1，所述电机本体1由电机转轴11、电机外壳12、转子、定子组成；所述电机外壳12的前侧设有前端盖2，所述前端盖2上设有减速箱体3，所述减速箱体3内设有减速齿轮组4；所述减速齿轮组4包括第一齿轮轴41、第二齿轮轴42、输出轴43，所述第一齿轮轴41上设有第一齿轮44，所述第二齿轮轴42上设有与第一齿轮轴41相啮合的第二齿轮45，所述输出轴43上设有与第二齿轮轴42相啮合的输出齿轮46，所述前端盖2的中心位置设有电机轴孔21，所述电机转轴11的输出端为齿轮轴结构且穿过电机轴孔21与第一齿轮44相啮合，所述电机转轴11、第一齿轮轴41、第二齿轮轴42均为斜齿轮轴，所述第一齿轮44、第二齿轮45、输出齿轮46均为斜齿轮，所述电机转轴11、第一齿轮轴41、第二齿轮轴42、第一齿轮44、第二齿轮45、输出齿轮46的齿面均由高强度合金钢经渗碳、淬火、磨削而成；所述前端盖2上还设有若干个用于安装减速齿轮组4的轴承座22，所述轴承座22的外圈径向辐射出多条加强筋23，所述前端盖2的外圈设有多个用于与不同功率的电机的电机外壳12相连接的台阶面24。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1.一种新型整体式减速电机，包括电机本体（1），所述电机本体（1）由电机转轴（11）、电机外壳（12）、转子、定子组成，其特征在于：所述电机外壳（12）的前侧设有前端盖（2），所述前端盖（2）上设有减速箱体（3），所述减速箱体（3）内设有减速齿轮组（4），所述前端盖（2）的中心位置设有电机轴孔（21），所述电机转轴（11）的输出端为齿轮轴结构且穿过电机轴孔（21）与减速齿轮组（4）相啮合，所述前端盖（2）上还设有若干个用于安装减速齿轮组（4）的轴承座（22），所述轴承座（22）的外圈径向辐射出多条加强筋（23），所述前端盖（2）的外圈设有多个用于与不同功率的电机的电机外壳（12）相连接的台阶面（24）。
2.根据权利要求1所述的新型整体式减速电机，其特征在于：所述减速齿轮组（4）包括第一齿轮轴（41）、第二齿轮轴（42）、输出轴（43），所述第一齿轮轴（41）上设有与电机转轴（11）相啮合的第一齿轮（44），所述第二齿轮轴（42）上设有与第一齿轮轴（41）相啮合的第二齿轮（45），所述输出轴（43）上设有与第二齿轮轴（42）相啮合的输出齿轮（46）。
3.根据权利要求2所述的新型整体式减速电机，其特征在于：所述电机转轴（11）、第一齿轮轴（41）、第二齿轮轴（42）均为斜齿轮轴，所述第一齿轮（44）、第二齿轮（45）、输出齿轮（46）均为斜齿轮。
4.根据权利要求3所述的新型整体式减速电机，其特征在于：所述电机转轴（11）、第一齿轮轴（41）、第二齿轮轴（42）、第一齿轮（44）、第二齿轮（45）、输出齿轮（46）的齿面均由高强度合金钢经渗碳、淬火、磨削而成。
Priority Applications (1)
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| CN201920292217.2U CN209389859U (zh) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 新型整体式减速电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209389859U true CN209389859U (zh) | 2019-09-13 |
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Family Applications (1)
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| CN201920292217.2U Active CN209389859U (zh) | 2019-03-08 | 2019-03-08 | 新型整体式减速电机 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-08 CN CN201920292217.2U patent/CN209389859U/zh active Active
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