CN203199849U - 爬架提升机减速机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种爬架提升机减速机构，齿轮箱中设置电机轴齿轮、齿轮片和大齿轮，齿轮箱设置在机壳内，齿轮箱为一端开口的密封罩，齿轮箱的开口端与机壳固连，电机轴通过轴承装配在机壳中，电机轴一端伸入齿轮箱中，且在端部有一体成型的电机轴齿轮，电机轴齿轮与两个齿轮片啮合，齿轮片的齿轮轴与大齿轮啮合。本实用新型的所有齿轮通过轴承封闭在齿轮箱内，隔尘密封，润滑持久，使用寿命更长；电机轴齿轮与电机轴一体成型，取消了轮和轴的装配，减小了模数的限制，增大了模数，增加了齿轮的刚性及强度。

Description

爬架提升机减速机构
技术领域
本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种爬架提升机的减速机构。
背景技术
目前，现有的爬架提升机是三行星轮减速机，由于速比问题从动轮齿数需要多，所以模数小，齿轮寿命短，减速机的小齿轮直径小，孔壁薄，支撑的轴直径小于10mm，小轴容易折断，孔与轴之间没有轴承的空间，孔与轴直接摩擦，所以轮和轴的寿命短。环链葫芦减速机齿轮是通过支架支撑的，支架刚性差，开放不密封，润滑受限。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种轮和轴使用寿命长、润滑持久的爬架提升机减速机构，完全解决上述技术问题。
本实用新型采用的技术方案是：
一种爬架提升机减速机构，包括机壳、电机轴、电机轴齿轮、齿轮片、齿轮轴、大齿轮、齿轮箱、定子和电机线包，电机轴齿轮、齿轮片和大齿轮均置于齿轮箱中，齿轮箱设置在机壳内，齿轮箱为一端开口的密封罩，齿轮箱的开
口端与机壳固连，电机轴通过轴承装配在机壳中，电机轴一端伸入齿轮箱中，且在端部有一体成型的电机轴齿轮，电机轴齿轮与两个齿轮片啮合，齿轮片的齿轮轴与大齿轮啮合。
进一步，在机壳与定子之间设有绝缘套管，把机壳、平面推力球轴承与电机线包分开，保证绝缘安全。
本实用新型的优点在于：齿轮箱在机壳内，齿轮箱与机壳通过轴承共同支撑其内部所有齿轮，齿轮箱体代替了现有技术的支架，刚性增加，齿轮通过轴承封闭在齿轮箱内，隔尘密封，润滑持久，使用寿命更长；电机轴齿轮与电机轴一体成型，取消了轮和轴的装配，减小了模数的限制，增大了模数，增加了齿轮的刚性及强度；定子内与机壳之间加有绝缘套管，绝缘套管把机壳、平面推力球轴承与电机线包分开，保证绝缘安全。
附图说明
图1为本实用新型的轴剖面图；
图2为本实用新型的轴视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1和图2所示，一种爬架提升机减速机构，包括机壳1、电机轴11、电机轴齿轮2、齿轮片3、齿轮轴4、大齿轮5、齿轮箱6、定子7和电机线包8，电机轴齿轮2、齿轮片3和大齿轮5均置于齿轮箱6中，齿轮箱6设置在机壳1内，齿轮箱6为一端开口的密封罩，齿轮箱6的开口端与机壳1固连，电
机轴11通过轴承装配在机壳1中，电机轴11一端伸入齿轮箱6中，且在端部有一体成型的电机轴齿轮2，电机轴齿轮2与两个齿轮片3啮合，齿轮片3的齿轮轴4与大齿轮5啮合。
定子7装配在机壳1外端面，在机壳1与定子7之间设有绝缘套管9，绝缘套管9装配在机壳1与电机线包8之间的法兰嘴上，把机壳1、平面推力球轴承10与电机线包8分开，保证绝缘安全。平面推力球轴承10装配在电机轴11上与电机轴齿轮2相对的另一端，位于绝缘套管9内。
工作时，转子与电机轴齿轮2驱动齿轮片3，齿轮轴4与齿轮片3同轴键联接驱动大齿轮5，大齿轮5与输出轴联接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，
凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种爬架提升机减速机构，其特征在于：包括机壳、电机轴、电机轴齿轮、齿轮片、齿轮轴、大齿轮、齿轮箱、定子和电机线包，电机轴齿轮、齿轮片和大齿轮均置于齿轮箱中，齿轮箱设置在机壳内，齿轮箱为一端开口的密封罩，齿轮箱的开口端与机壳固连，电机轴通过轴承装配在机壳中，电机轴一端伸入齿轮箱中，且在端部有一体成型的电机轴齿轮，电机轴齿轮与两个齿轮片啮合，齿轮片的齿轮轴与大齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的爬架提升机减速机构，其特征在于：在机壳与定子之间设有绝缘套管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105735629A (zh) * 2015-05-17 2016-07-06 王德宇 建筑附着升降脚手架提升装置

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