CN203358311U - 一种电动搬运车辆的驱动轮 - Google Patents
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Abstract
一种电动搬运车辆的驱动轮,包括驱动电机、减速箱和轮子,减速箱包括减速箱箱体与箱盖,驱动电机通过减速箱传动机构驱动轮子转动,其特征在于:所述驱动电机为整体式,驱动电机固定在减速箱箱体后侧,驱动电机的输出轴延伸到减速箱箱体内,与减速箱的传动机构连接,轮轴的两端支承采用2个等外径深沟球轴承,具有安装精度高,加工制造和装配维护方便,机加工成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动搬运车辆,尤其涉及一种电动搬运车辆的驱动轮。
背景技术
现有的电动搬运车辆的电机上卧式电驱动轮,如图4所示,存在以下不足:
一、驱动电机无前端盖,电机转子轴承一端安装在电机后端盖,另一端安装在驱动轮箱体上,容易造成电机转子前后轴承不同心,则转子与定子不同心,易产生噪音及影响电机寿命,且电机的检测,运输及与驱动轮装配不方便。
二、驱动轮箱体与箱盖,采用平面密封,无安装止口,支于箱体与箱盖之间的齿轮轴两端轴承易造成不同心。整个箱体和箱盖存在加工难度大,精度难保证,箱体受力变形后易漏油,噪音大,生产成本高等不足。
三、轮轴产用双圆锥滚子轴承支承,箱体轴承安装处,精度难保证,生产成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种安装精度高、加工制造方便的电动搬运车辆的驱动轮。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种电动搬运车辆的驱动轮,包括驱动电机、减速箱和轮子,减速箱包括减速箱箱体与箱盖,驱动电机通过减速箱传动机构驱动轮子转动,其特征在于:所述驱动电机为整体式,驱动电机固定在减速箱箱体后侧,驱动电机的输出轴延伸到减速箱箱体内,与减速箱的传动机构连接。
作为改进,所述减速箱为二级齿轮传动机构,包括第一齿轮、第二齿轮轴、第三齿轮、第四齿轮,其中驱动电机的输出轴与第一齿轮相连接,第一齿轮与第三齿轮相啮合,第二齿轮轴的一端与第三齿轮相连接,另一端与第四齿轮啮合,而第四齿轮与轮子的轮轴相连接。
再改进,所述轮轴的两端采用用2个等外径深沟球轴承支撑。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:采用整体式电机,驱动电机固定在减速箱箱体后侧,驱动电机的输出轴延伸到减速箱箱体内,与减速箱的传动机构连接,轮轴的两端支承采用2个等外径深沟球轴承,具有安装精度高,加工制造和装配维护方便,机加工成本低等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为图1俯视图;
图4为传统的电动搬运车辆的驱动轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1~3所示,一种电动搬运车辆的驱动轮,包括驱动电机1、减速箱和轮子4,减速箱包括减速箱箱体2与箱盖3,驱动电机1通过减速箱传动机构来驱动轮子4转动,驱动电机1为整体式,减速箱箱体2与箱盖3之间采用孔轴配合止口形式连接,且以O形圈9密封,就是驱动电机1固定在减速箱箱体2后侧,驱动电机1的输出轴延伸到减速箱箱体2内,与减速箱的传动机构连接,这种结构使得减速箱箱体2与箱盖3加工制造和装配维护方便,且减速箱箱体2不易漏油;减速箱为二级齿轮传动机构,包括第一齿轮5、第二齿轮轴6、第三齿轮7、第四齿轮8,其中驱动电机1的输出轴与第一齿轮5相连接,第一齿轮5与第三齿轮7相啮合,第二齿轮轴6的一端与第三齿轮7相连接,另一端与第四齿轮8啮合,而第四齿轮8与轮子4的轮轴41相连接,进而驱动轮子4转动,轮轴41的两端采用用2个等外径深沟球轴承支撑,使得安装精度高,生产成本也较低。
Claims (3)
1.一种电动搬运车辆的驱动轮,包括驱动电机、减速箱和轮子,减速箱包括减速箱箱体与箱盖,驱动电机通过减速箱传动机构驱动轮子转动,其特征在于:所述驱动电机为整体式,驱动电机固定在减速箱箱体后侧,驱动电机的输出轴延伸到减速箱箱体内,与减速箱的传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的驱动轮,其特征在于:所述减速箱为二级齿轮传动机构,包括第一齿轮、第二齿轮轴、第三齿轮、第四齿轮,其中驱动电机的输出轴与第一齿轮相连接,第一齿轮与第三齿轮相啮合,第二齿轮轴的一端与第三齿轮相连接,另一端与第四齿轮啮合,而第四齿轮与轮子的轮轴相连接。
3.根据权利要求2所述的驱动轮,其特征在于:所述轮轴的两端采用用2个等外径深沟球轴承支撑。
Priority Applications (1)
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CN 201320408447 CN203358311U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 一种电动搬运车辆的驱动轮 |
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CN 201320408447 CN203358311U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 一种电动搬运车辆的驱动轮 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN203358311U true CN203358311U (zh) | 2013-12-25 |
Family
ID=49806125
Family Applications (1)
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CN 201320408447 Expired - Lifetime CN203358311U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 一种电动搬运车辆的驱动轮 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN203358311U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105333067A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-17 | 綦江奔力齿轮有限公司 | 带集油润滑和消隙结构的减速器 |
CN111350805A (zh) * | 2018-12-24 | 2020-06-30 | 沈阳美湖减速机制造有限公司 | 一种高炉钢水运输车传动装置 |
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2013
- 2013-07-10 CN CN 201320408447 patent/CN203358311U/zh not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131225 |
|
CX01 | Expiry of patent term |