CN204226609U - 二档电动车变速器总成的左箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种二档电动车变速器总成的左箱体，左箱体的本体前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔和2个定位销孔；本体的合箱面设在型腔外围，型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔和两个通孔；型腔右部的腔底开有两个轴承安装沉台和一个换档杆过孔；本体右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔，这两个换档机构安装盲孔分设在换档杆过孔的左下方和右下方；本体右下部开有一个排气塞安装孔，排气塞安装孔的一端贯穿本体外壁，其另一端贯穿型腔的腔壁。一种本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的左箱体。
背景技术
现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计左箱体，该左箱体不仅要求结构紧凑，而且要能可靠地充当各类部件的安装基础。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑，并能可靠地充当各类部件安装基础的二档电动车变速器总成左箱体。
本实用新型的技术方案如下：一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：该左箱体的本体(1)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(1a)和2个定位销孔(1b)，且两个定位销孔(1b)分设在本体(1)的左下部和右上部；所述本体(1)的合箱面设在型腔(1c)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(1d)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(1)的后侧面；所述型腔(1c)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(1e)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(1d)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(1f)，并位于输出伞齿轮安装孔(1d)右下方；所述型腔(1c)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(1g)和一个换档杆过孔(1h)，其中轴承安装沉台(1g)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(1g)右下方；所述换档杆过孔(1h)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(1g)正下方，且换档杆过孔(1h)与两个轴承安装沉台(1g)布置成“品”字形；
所述本体(1)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(1k)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(1h)的左下方和右下方；所述本体(1)右下部开有一个排气塞安装孔(1m)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(1)外壁，其另一端贯穿所述型腔(1c)的腔壁。
采用以上技术方案，本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本实用新型构造简单，便于布置在减速器总成。
为了加强结构强度，特在所述型腔(1c)的腔底设有一组第一径向加强筋(1n)，该第一径向加强筋沿周向分布在所述输出伞齿轮安装孔(1d)外围；所述本体(1)左部的后侧面设有一组第二径向加强筋(1p)，该第二径向加强筋也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔(1d)的外围。
为了便于制造，所述本体(1)通过铸造成型。
有益效果：本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本实用新型构造简单，易于制造，便于布置在减速器总成。
附图说明
图1为本实用新型的外形图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的A-A向转折剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，一种二档电动车变速器总成的左箱体，该左箱体的本体1通过铸造成型，该本体1的前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔1a和2个定位销孔1b，且两个定位销孔1b分设在本体1的左下部和右上部。所述本体1的合箱面设在型腔1c外围，该型腔1c腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔1d，这个输出伞齿轮安装孔1d为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体1的后侧面。同时，型腔1c腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔1e，并位于所述输出伞齿轮安装孔1d左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔1f，并位于输出伞齿轮安装孔1d右下方。所述型腔1c的腔底设有一组第一径向加强筋1n，该第一径向加强筋1n沿周向分布在输出伞齿轮安装孔1d外围。所述本体1左部的后侧面设有一组第二径向加强筋1p，该第二径向加强筋1p也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔1d的外围。
如图1、2、3所示，所述型腔1c右部的深度大于其左部的深度，型腔1c右部的腔底开有两个轴承安装沉台1g和一个换档杆过孔1h。其中，轴承安装沉台1g为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台1g设在第一个轴承安装沉台1g的右下方。所述换档杆过孔1h为通孔，并设在第一个轴承安装沉台1g正下方，且换档杆过孔1h与两个轴承安装沉台1g布置成“品”字形。
另外，所述本体1右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔1k，这两个换档机构安装盲孔1k分设在所述换档杆过孔1h的左下方和右下方，并与换档杆过孔1h布置成“品”字形。所述本体1右下部开有一个排气塞安装孔1m，该排气塞安装孔1m的一端贯穿本体1外壁，且排气塞安装孔1m的另一端贯穿型腔1c的腔壁。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：该左箱体的本体(1)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(1a)和2个定位销孔(1b)，且两个定位销孔(1b)分设在本体(1)的左下部和右上部；所述本体(1)的合箱面设在型腔(1c)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(1d)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(1)的后侧面；所述型腔(1c)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(1e)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(1d)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(1f)，并位于输出伞齿轮安装孔(1d)右下方；所述型腔(1c)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(1g)和一个换档杆过孔(1h)，其中轴承安装沉台(1g)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(1g)右下方；所述换档杆过孔(1h)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(1g)正下方，且换档杆过孔(1h)与两个轴承安装沉台(1g)布置成“品”字形；
所述本体(1)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(1k)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(1h)的左下方和右下方；所述本体(1)右下部开有一个排气塞安装孔(1m)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(1)外壁，其另一端贯穿所述型腔(1c)的腔壁。
2.根据权利要求1所述二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：所述型腔(1c)的腔底设有一组第一径向加强筋(1n)，该第一径向加强筋沿周向分布在所述输出伞齿轮安装孔(1d)外围；所述本体(1)左部的后侧面设有一组第二径向加强筋(1p)，该第二径向加强筋也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔(1d)的外围。
3.根据权利要求1或2所述二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：所述本体(1)通过铸造成型。
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| CN201420607299.2U CN204226609U (zh) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 二档电动车变速器总成的左箱体 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104455333A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-03-25 | 重庆市霞艺汽车配件制造有限公司 | 一种二档电动车变速器总成的左箱体 |
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2014
- 2014-10-21 CN CN201420607299.2U patent/CN204226609U/zh not_active Expired - Fee Related
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