CN205190712U - Wp型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，包括箱体（1），在箱体侧面对称分布有四个相同的输入轴轴承座孔（2），在箱体（1）左侧面中心位置设置有游标孔一（6），在游标孔一（6）内安装有游标（4），在箱体（1）表面设置有小端盖安装孔（5）和大端盖安装孔（7），在小端盖安装孔（5）内安装有小端盖，在大端盖安装孔（7）内安装有大端盖（11）。本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体通过重新布置蜗轮蜗杆减速机箱体结构，使WPS和WPA两款不同系列同规格（输入轴和输出轴排列方式不同）的蜗轮蜗杆减速机能共用一种箱体。该箱体设计合理、结构简单，互换性强，提高了设计效率，有效降低了减速机箱体生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机箱，尤其是WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体。
背景技术
WP型减速机有减速增扭的作用，能适用于各种机械设备的减速传动，广泛应用于冶金、食品、矿山、起重、建筑、化工等行业。
WP型减速机分为标准WPS、WPD、WPA、WPO、WPDA、WPDO、WPDS系列等。箱体型式分为基本型和万能型两种，基本型箱体又分为带有底脚的立式和卧式两种结构；万能型箱体为长方体，多面设置有固定螺孔，可分为不带底脚板、另装底脚板等多种结构型式。
现在的WP型蜗轮蜗杆减速机万能型箱体只能适应箱体外部不同的安装形式；功能相同，内部结构相似，输入轴和输出轴排列方式不同的减速机不能共用一种箱体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通用性强的减速机箱体，该箱体设计合理、结构简单，能使WPS和WPA两款不同系列同规格的减速机共用同一种箱体。
本实用新型通过以下技术方案来实现：
本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，包括箱体，在箱体侧面对称分布有四个相同的输入轴轴承座孔，在箱体左侧面中心位置设置有游标孔一，在游标孔一内安装有游标，在箱体上部设置有透气孔，在透气孔内安装有通气塞，在箱体底部设置有放油孔，在箱体表面设置有小端盖安装孔和大端盖安装孔，在小端盖安装孔内安装有小端盖，在大端盖安装孔内安装有大端盖。
进一步的，所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖和一个输入端小端盖，三个非输入端小端盖分别设置在箱体的左侧上下部和右侧下部，在位于箱体左侧下部的非输入端小端盖上设置有游标孔二，输入端小端盖设置在箱体的右侧上部，在输入端小端盖中心设置有阶梯通孔；所述大端盖的数量为两个，两个大端盖分别设置在箱体的前后部且两个大端盖相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖偏下端设置有输出轴阶梯通孔，在大端盖内侧设置有输出轴轴承座孔，在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
进一步的，所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖和一个输入端小端盖，三个非输入端小端盖分别设置在箱体的左侧上下部和右侧上部，在位于箱体左侧下部的非输入端小端盖上设置有游标孔二，输入端小端盖设置在箱体的右侧下部，在输入端小端盖中心设置有阶梯通孔；所述大端盖的数量为两个，两个大端盖分别设置在箱体的前后部且两个大端盖相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖偏上端设置有输出轴阶梯通孔，在大端盖内侧设置有输出轴轴承座孔，在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
进一步的，在非输入端小端盖和输入端小端盖上均均匀分布有四个螺栓连接孔，在螺栓连接孔内设置有内螺纹。
进一步的，所述箱体形状为长方体。
本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体通过重新布置蜗轮蜗杆减速机箱体结构，使WPS和WPA两款不同系列同规格（输入轴和输出轴排列方式不同）的蜗轮蜗杆减速机能共用一种箱体。该箱体设计合理、结构简单，互换性强，提高了设计效率，有效降低了减速机箱体生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体实施例1的半剖视图；
图2是本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体实施例1的安装示意图；
图3是本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体实施例2的半剖视图；
图4是本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体实施例2的安装示意图。
具体实施方式
根据WPS和WPA两系列减速机内部输入轴和输出轴排列方式的不同，布置蜗轮蜗杆减速机箱体结构，实现实用新型箱体的一箱两用特性。
实施例1
本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，包括箱体1，所述箱体1形状为长方体。在箱体侧面对称分布有四个相同的输入轴轴承座孔2，在箱体1左侧面中心位置设置有游标孔一6，在游标孔一6内安装有游标4，在箱体1上部设置有透气孔9，在透气孔9内安装有通气塞14，在箱体1底部设置有放油孔8，在箱体1表面设置有小端盖安装孔5和大端盖安装孔7，在小端盖安装孔5内安装有小端盖，在大端盖安装孔7内安装有大端盖11。
所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖3和一个输入端小端盖20，三个非输入端小端盖3分别设置在箱体1的左侧上下部和右侧下部，在位于箱体1左侧下部的非输入端小端盖3上设置有游标孔二，输入端小端盖20设置在箱体1的右侧上部，在输入端小端盖20中心设置有阶梯通孔21，在非输入端小端盖3和输入端小端盖20上均均匀分布有四个螺栓连接孔，在螺栓连接孔内设置有内螺纹。
所述大端盖11的数量为两个，两个大端盖11分别设置在箱体1的前后部且两个大端盖11相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖11偏下端设置有输出轴阶梯通孔12，在大端盖11内侧设置有输出轴轴承座孔13，在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
在本实施例中，安装有高速输入轴蜗杆17和低速输出轴蜗轮19，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆上方位安装。本实用新型实施例一为WPS系列减速机。
实施例2
本实用新型WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，包括箱体1，所述箱体1形状为长方体。所述箱体1形状为长方体。在箱体侧面对称分布有四个相同的输入轴轴承座孔2，在箱体1左侧面中心位置设置有游标孔一6，在游标孔一6内安装有游标4，在箱体1上部设置有透气孔9，在透气孔9内安装有通气塞14，在箱体1底部设置有放油孔8，在箱体1表面设置有小端盖安装孔5和大端盖安装孔7，在小端盖安装孔5内安装有小端盖，在大端盖安装孔7内安装有大端盖11。
所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖3和一个输入端小端盖20，三个非输入端小端盖3分别设置在箱体1的左侧上下部和右侧上部，在位于箱体1左侧下部的非输入端小端盖3上设置有游标孔二，两个游标孔可以方便观看两种不同型号减速机油面位置。输入端小端盖20设置在箱体1的右侧下部，在输入端小端盖20中心设置有阶梯通孔21，在非输入端小端盖3和输入端小端盖20上均均匀分布有四个螺栓连接孔，在螺栓连接孔内设置有内螺纹。
所述大端盖11的数量为两个，两个大端盖11分别设置在箱体1的前后部且两个大端盖11相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖11偏上端设置有输出轴阶梯通孔12，在大端盖11内侧设置有输出轴轴承座孔13，在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
在本实施例中的技术方案与实例一中的技术方案不同之处在于，大端盖11在安装平面上进行180度旋转安装在箱体上；然后将实施例一的输入端的小端盖20与其下方的非输入端小端盖进行互换安装。在本实施例中，安装有高速输入轴蜗杆17和低速输出轴蜗轮19，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆下方位安装。本实用新型实施例二为WPA系列减速机。
本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。还须明确的是，除在本文中有明确的定义外，诸如字典中通常定义的术语应该解释为在本说明书以及相关技术的语境中可具有一致的意思，而不应解释的理想化或过分形式化。公知的功能或结构处于简要和清楚地考虑或不再赘述。
Claims (5)
1.一种WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，包括箱体（1），其特征在于：在箱体侧面对称分布有四个相同的输入轴轴承座孔（2），在箱体（1）左侧面中心位置设置有游标孔一（6），在游标孔一（6）内安装有游标（4），在箱体（1）上部设置有透气孔（9），在透气孔（9）内安装有通气塞（14），在箱体（1）底部设置有放油孔（8），在箱体（1）表面设置有小端盖安装孔（5）和大端盖安装孔（7），在小端盖安装孔（5）内安装有小端盖，在大端盖安装孔（7）内安装有大端盖（11）。
2.根据权利要求1所述的WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，其特征在于：所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖（3）和一个输入端小端盖（20），三个非输入端小端盖（3）分别设置在箱体（1）的左侧上下部和右侧下部，在位于箱体（1）左侧下部的非输入端小端盖（3）上设置有游标孔二，输入端小端盖（20）设置在箱体（1）的右侧上部，在输入端小端盖（20）中心设置有阶梯通孔（21）；所述大端盖（11）的数量为两个，两个大端盖（11）分别设置在箱体（1）的前后部且两个大端盖（11）相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖（11）偏下端设置有输出轴阶梯通孔（12），在大端盖（11）内侧设置有输出轴轴承座孔（13），在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，其特征在于：所述小端盖包括相对于箱体中心左右对称设置的三个非输入端小端盖（3）和一个输入端小端盖（20），三个非输入端小端盖（3）分别设置在箱体（1）的左侧上下部和右侧上部，在位于箱体（1）左侧下部的非输入端小端盖（3）上设置有游标孔二，输入端小端盖（20）设置在箱体（1）的右侧下部，在输入端小端盖（20）中心设置有阶梯通孔（21）；所述大端盖（11）的数量为两个，两个大端盖（11）分别设置在箱体（1）的前后部且两个大端盖（11）相对于箱体中心前后对称设置，在大端盖（11）偏上端设置有输出轴阶梯通孔（12），在大端盖（11）内侧设置有输出轴轴承座孔（13），在大端盖上均匀分布六个螺纹孔。
4.根据权利要求2或3所述的WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，其特征在于：在非输入端小端盖（3）和输入端小端盖（20）上均均匀分布有四个螺栓连接孔，在螺栓连接孔内设置有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的WP型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体，其特征在于：所述箱体（1）形状为长方体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105333114A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-17 | 中原工学院 | Wp型蜗轮蜗杆互换性减速机箱体 |
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