CN202327026U - 小速比差速器壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小速比差速器壳；包括差壳和端齿差壳，差壳的大端面和端齿差壳的大端面相匹配，差壳的止口长度为48-65mm，差壳的法兰壁厚为15-23mm；差壳的大端面上设置有螺栓孔，端齿差壳的大端面上对应位置设置有通孔，螺栓孔与通孔通过螺栓连接；差壳的大端面上设置有环状的凹槽，端齿差壳的大端面上对应位置设置有环状的凸起，凹槽与凸起相匹配。本实用新型的主要用途及优点：差速器壳止口尺寸加长，法兰壁加厚，可以有效配合因速比小而安装距增加的被齿，避免驱动桥装配产生干涉，关键部位尺寸的加强，能够承受小速比被齿的大扭矩。两差壳都设置了油孔，使整个差速器润滑性得到了提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车差速器技术，具体涉及一种小速比差速器壳。
背景技术
现有重卡驱动桥速比集中在3.7-5.2范围，为适应重卡高速的需求，小于该速比范围的驱动桥将成主导。由于小速比驱动桥被齿安装距变大，影响差壳和端齿差壳的法兰盘在桥壳内的横向位移，如不改变结构形式，则导致与桥壳、贯通轴等干涉。
发明内容
本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是：提供一种适宜安装小速比被齿的差速器壳。
本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为：一种小速比差速器壳，包括差壳和端齿差壳，差壳的大端面和端齿差壳的大端面相匹配，其改进在于：差壳的止口长度为48-65mm，差壳的法兰壁厚为15-23mm；
差壳的大端面上设置有螺栓孔，端齿差壳的大端面上对应位置设置有通孔，螺栓孔与通孔通过螺栓连接；
差壳的大端面上设置有环状的凹槽，端齿差壳的大端面上对应位置设置有环状的凸起，凹槽与凸起相匹配。
进一步，差壳的壳壁上设置有连通差壳的内腔的差壳油孔，端齿差壳的壳壁上设置有连通端齿差壳的内腔的端齿差壳油孔。
进一步，所述的螺栓孔为12个，沿圆周均布，相应的通孔为12个。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：差速器壳止口尺寸加长，法兰壁加厚，可以有效配合因速比小而安装距增加的被齿，避免驱动桥装配产生干涉，关键部位尺寸的加强，能够承受小速比被齿的大扭矩。两差壳都设置了油孔，使整个差速器润滑性、轻量化程度、强度等都得到了提升，对桥速比扩展起到了重要作用。
附图说明
图1是本实用新型差壳的结构示意图；
图2是本实用新型端齿差壳的结构示意图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图2的B-B剖视图。
其中：差壳油孔1-1、端齿差壳油孔2-1、止口3-1、法兰3-2、螺栓孔3-3、凹槽3-4、凸台3-5、通孔4-1、凸起4-2。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。
见图1至图4所示，该小速比差速器壳，包括差壳和端齿差壳，差壳的大端面和端齿差壳的大端面相匹配，差壳的止口3-1长度为48-65mm，差壳的法兰3-2壁厚为15-23mm；止口3-1长度选60mm，法兰3-2壁厚选20mm,则差壳的内腔增大，小速比被齿可以直接安装在差壳内，还能够承受小速比被齿的大扭矩。
差壳的大端面上设置有螺栓孔3-3，端齿差壳的大端面上对应位置设置有通孔4-1，螺栓孔3-3与通孔4-1通过螺栓连接；这种结构能够避免法兰产生对驱动桥装配的干涉。螺栓孔3-3为12个，沿圆周均布，相应的通孔4-1为12个。实际制作螺栓孔3-3时，具体位置应该在法兰3-2以内，差壳的壳体上开设螺栓孔3-3，并且应避开差壳的十字轴孔。
差壳的大端面上设置有环状的凹槽3-4，端齿差壳的大端面上对应位置设置有环状的凸起4-2，凹槽3-4与凸起4-2相匹配。该配合可以取消差壳凸台3-5的设计而不影响使用，也便于加工；端齿差壳结构变得小巧，轻量化，同时兼顾功能与强度需求。
差壳的壳壁上设置有连通差壳的内腔的差壳油孔1-1，端齿差壳的壳壁上设置有连通端齿差壳的内腔的端齿差壳油孔2-1。差壳油孔1-1和端齿差壳油孔2-1可给与内部结构充分润滑，提高了差速器的润滑性能。
本实用新型差速器壳止口尺寸加长，法兰壁加厚，可以有效配合因速比小而安装距增加的被齿，避免驱动桥装配产生干涉，关键部位尺寸的加强，能够承受小速比被齿的大扭矩。两差壳都设置了油孔，使整个差速器润滑性、轻量化程度、强度等都得到了提升，对桥速比扩展起到了重要作用。
Claims (3)
1.一种小速比差速器壳，包括差壳和端齿差壳，差壳的大端面和端齿差壳的大端面相匹配，其特征在于：差壳的止口（3-1）长度为48-65mm，差壳的法兰（3-2）壁厚为15-23mm；
差壳的大端面上设置有螺栓孔（3-3），端齿差壳的大端面上对应位置设置有通孔（4-1），螺栓孔（3-3）与通孔（4-1）通过螺栓连接；
差壳的大端面上设置有环状的凹槽（3-4），端齿差壳的大端面上对应位置设置有环状的凸起（4-2），凹槽（3-4）与凸起（4-2）相匹配。
2.根据权利要求1所述的小速比差速器壳，其特征在于：差壳的壳壁上设置有连通差壳的内腔的差壳油孔（1-1），端齿差壳的壳壁上设置有连通端齿差壳的内腔的端齿差壳油孔（2-1）。
3.根据权利要求1所述的小速比差速器壳，其特征在于：所述的螺栓孔（3-3）为12个，沿圆周均布，相应的通孔（4-1）为12个。
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- 2011-12-08 CN CN2011205077711U patent/CN202327026U/zh not_active Expired - Fee Related
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