CN214404597U - 一种可拆卸式齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸式齿轮，包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，内齿轮体的中部开设轴孔，外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，中齿轮体的内周与内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，中齿轮体的外周与外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。本实用新型的齿轮采用可拆卸式结构，当某一部分齿轮体磨损时，仅需将磨损的齿轮体拆卸下来进行更换即可，无需对齿轮整体进行报废，能够节约使用成本，提高更换效率；内齿轮体与中齿轮体、中齿轮体与外齿轮体分别采用第一连接结构和第二连接结构进行可拆卸地连接，操作方便快捷，装配效率高、定位精准。

Description

一种可拆卸式齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮制造技术领域，尤其涉及一种可拆卸式齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。在汽车变速器工作过程中，由于存在高负荷和高速运行的情况，齿轮很容易产生磨损。目前的齿轮多为一体式结构，在齿轮出现磨损或故障而需要更换时，需要将齿轮整体进行更换，导致使用成本增加，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可拆卸式齿轮，降低更换成本，提高更换效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可拆卸式齿轮，包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，所述内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，所述内齿轮体的中部开设轴孔，所述外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，所述中齿轮体的内周与所述内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，所述中齿轮体的外周与所述外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。

优选地，所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第一定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第一定位凹槽，所述第一定位凹槽的结构与所述第一定位凸块的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述中齿轮体的外周的第二定位凸块以及设于所述外齿轮体的内周的第二定位凹槽，所述第二定位凹槽的结构与所述第二定位凸块的结构相匹配。

优选地，所述第一定位凸块上设有第一装配孔，所述第一定位凹槽内设置第二装配孔，所述第二装配孔的结构与所述第一装配孔的结构相匹配。

优选地，所述第二定位凸块上设有第三装配孔，所述第二定位凹槽内设有第四装配孔，所述第四装配孔的结构与所述第三装配孔的结构相匹配。

优选地，所述内齿轮体、所述中齿轮体、所述外齿轮体的厚度一致。

优选地，所述第一定位凸块的厚度为所述内齿轮体的厚度的一半；所述第二定位凸块的厚度为所述中齿轮体的厚度的一半。

优选地，所述第一定位凸块的数量至少为两个，所述第一定位凹槽的数量与所述第一定位凸块的数量相匹配；所述第二定位凸块的数量至少为两个，所述第二定位凹槽的数量与所述第二定位凸块的数量一致。

优选地，所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第三定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第三定位凹槽，所述第三定位凸块的结构与所述第三定位凹槽的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述外齿轮体的内周的第四定位凸块以及设于所述中齿轮体的外周的第四定位凹槽，所述第四定位凸块的结构与所述第四定位凹槽的结构相匹配。

优选地，所述第三定位凸块上设有第五装配孔，所述第三定位凹槽内设有第六装配孔，所述第六装配孔的结构与所述第五装配孔的结构相匹配；所述第四定位凸块上设有第七装配孔，所述第四定位凹槽内设有第八装配孔，所述第八装配孔的结构与所述第七装配孔的结构相匹配。

优选地，所述内齿轮体的内周设有定位键槽，所述定位键槽沿轴向贯穿所述内齿轮体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的齿轮采用可拆卸式结构，当某一部分齿轮体磨损时，仅需将磨损的齿轮体拆卸下来进行更换即可，无需对齿轮整体进行报废，能够节约使用成本，提高更换效率；内齿轮体与中齿轮体、中齿轮体与外齿轮体分别采用第一连接结构和第二连接结构进行可拆卸地连接，操作方便快捷，装配效率高、定位精准。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮中内齿轮体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮中中齿轮体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮中外齿轮体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮中内齿轮体的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮中中齿轮体的结构示意图；

图8为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮中外齿轮体的结构示意图。

图1-4中，100-齿轮，10-内齿轮体，11-轴孔，12-第一定位凸块，13-第一装配孔，14-定位键槽，20-中齿轮体，21-第一定位凹槽，22-第二装配孔，23-第三定位凸块，24-第三装配孔，30-外齿轮体，31-齿牙，32-第二定位凹槽，33-第四装配孔。

图5-8中，200-齿轮，40-内齿轮体，41-轴孔，42-第三定位凸块，43-第五装配孔，44-定位键槽，50-中齿轮体，51-第三定位凹槽，52-第六装配孔，53-第四定位凹槽，54-第八装配孔，60-外齿轮体，61-齿牙，62-第四定位凸块，63-第七装配孔。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

本实用新型提出一种可拆卸式齿轮，包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，内齿轮体的中部开设轴孔，用于将齿轮安装于传动轴等部件上；内齿轮体的内周设有定位键槽，定位键槽沿轴向贯穿内齿轮体，定位键槽可在安装齿轮时起到定位作用，保证装配精度；外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，用于与其他齿轮类零件进行啮合，从而传递动力。

中齿轮体的内周与内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，中齿轮体的外周与外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。其中，第一连接结构为设于内齿轮体的外周的定位凸块/定位槽以及设于中齿轮体的内周的定位槽/定位凸块，内齿轮体的外周的定位凸块/定位槽的结构与中齿轮体的内周的定位槽/定位凸块的结构相匹配；第二连接结构为设于中齿轮体的外周的定位凸块/定位槽以及设于外齿轮体的内周的定位槽/定位凸块，中齿轮体的外周的定位凸块/定位槽的结构与外齿轮体的内周的定位槽/定位凸块的结构相匹配。

本实用新型的齿轮采用可拆卸式结构，当某一部分齿轮体磨损时，仅需将磨损的齿轮体拆卸下来进行更换即可，无需对齿轮整体进行报废，能够节约使用成本，提高更换效率；内齿轮体与中齿轮体、中齿轮体与外齿轮体分别采用第一连接结构和第二连接结构进行可拆卸地连接，操作方便快捷，装配效率高、定位精准。

请结合参阅图1至图4，图1为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮100的结构示意图；图2为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮100中内齿轮体10的结构示意图；图3为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮100中中齿轮体20的结构示意图；图4为本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮100中外齿轮体30的结构示意图。

本实用新型实施例1的一种可拆卸式齿轮100，包括从内到外依次设置的内齿轮体10、中齿轮体20和外齿轮体30，内齿轮体10、中齿轮体20和外齿轮体30均为环状，内齿轮体10的中部开设轴孔11，用于将齿轮100安装于齿轮箱、传动轴等部件上；内齿轮体10的内周设有定位键槽14，定位键槽14沿轴向贯穿内齿轮体10，定位键槽14可在安装齿轮100时起到定位作用，保证装配精度；外齿轮体30的外周间隔均匀地设置有齿牙31，用于与其他齿轮类零件进行啮合，从而传递动力。

中齿轮体20的内周与内齿轮体10的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，中齿轮体20的外周与外齿轮体30的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。其中，第一连接结构包括设于内齿轮体10的外周的第一定位凸块12以及设于中齿轮体20的内周的第一定位凹槽21，第一定位凹槽21的结构与第一定位凸块12的结构相匹配；第二连接结构包括设于中齿轮体20的外周的第二定位凸块23以及设于外齿轮体30的内周的第二定位凹槽32，第二定位凹槽32的结构与第二定位凸块23的结构相匹配。

优选地，第一定位凸块12上设有第一装配孔13，第一定位凹槽21内设置第二装配孔22，第二装配孔22的结构与第一装配孔13的结构相匹配；第二定位凸块23上设有第三装配孔24，第二定位凹槽32内设有第四装配孔33，第四装配孔33的结构与第三装配孔24的结构相匹配。装配过程中，第一定位凸块12嵌入第一定位凹槽21内，第一装配孔13与第二装配孔22贯通，可利用螺栓等零件将内齿轮体10与中齿轮体20进行固定连接；第二定位凸块23嵌入第二定位凹槽32内，第三装配孔24与第四装配孔33贯通，可利用螺栓等零件将中齿轮体20与外齿轮体30进行固定连接。

本实用新型实施例1中，内齿轮体10、中齿轮体20、外齿轮体30的厚度一致，第一定位凸块12的厚度为内齿轮体10的厚度的一半，第二定位凸块23的厚度为中齿轮体20的厚度的一半。在其他实施例中，第一定位凸块12、第二定位凸块23的厚度可以进行合理调整，本实用新型对此并不限定。

优选地，第一定位凸块12的数量至少为两个，第一定位凹槽21的数量与第一定位凸块12的数量相匹配；第二定位凸块23的数量至少为两个，第二定位凹槽32的数量与第二定位凸块23的数量一致。第一定位凸块12与第二定位凸块23沿齿轮100的周向间隔交错设置，以保证齿轮100整体具有足够的结构强度。

请结合参阅图5至图8，图5为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮200的结构示意图；图6为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮200中内齿轮体40的结构示意图；图7为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮200中中齿轮体50的结构示意图；图8为本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮200中外齿轮体60的结构示意图。

本实用新型实施例2的一种可拆卸式齿轮200，包括从内到外依次设置的内齿轮体40、中齿轮体50和外齿轮体60，内齿轮体40、中齿轮体50和外齿轮体30均为环状，内齿轮体40的中部开设轴孔41，用于将齿轮200安装于齿轮箱、传动轴等部件上；内齿轮体40的内周设有定位键槽44，定位键槽44沿轴向贯穿内齿轮体40，定位键槽44可在安装齿轮200时起到定位作用，保证装配精度；外齿轮体60的外周间隔均匀地设置有齿牙61，用于与其他齿轮类零件进行啮合，从而传递动力。

中齿轮体50的内周与内齿轮体40的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，中齿轮体50的外周与外齿轮体60的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。其中，第一连接结构包括设于内齿轮体40的外周的第三定位凸块42以及设于中齿轮体50的内周的第三定位凹槽51，第三定位凸块42的结构与第三定位凹槽51的结构相匹配；第二连接结构包括设于外齿轮体60的内周的第四定位凸块62以及设于中齿轮体50的外周的第四定位凹槽53，第四定位凸块62的结构与第四定位凹槽53的结构相匹配。

优选地，第三定位凸块42上设有第五装配孔43，第三定位凹槽51内设有第六装配孔52，第六装配孔52的结构与第五装配孔43的结构相匹配；第四定位凸块62上设有第七装配孔63，第四定位凹槽53内设有第八装配孔54，第八装配孔54的结构与第七装配孔63的结构相匹配。装配时，第三定位凸块42嵌入第三定位凹槽51内，第五装配孔43与第六装配孔52贯通，可利用螺栓等零件将内齿轮体40与中齿轮体50进行固定连接；第四定位凸块62嵌入第四定位凹槽53内，第七装配孔63与第八装配孔54贯通，可利用螺栓等零件将中齿轮体50与外齿轮体60进行固定连接，操作方便快捷。

本实用新型实施例2中，第三定位凸块42的数量为两个，第三定位凹槽51的数量与第三定位凸块42的数量一致；第四定位凸块62的数量为两个，第四定位凹槽53的数量与第四定位凸块62的数量一致，且第三定位凸块42与第四定位凸块62沿齿轮200的周向间隔交错设置，以保证齿轮200整体具有足够的结构强度。

另外，在其他实施例中，第一连接结构、第二连接结构还可以采用其他结构方式，例如，在内齿轮体的外周、外齿轮体的内周均设置定位凹槽，在中齿轮体的内周、外周均设置定位凸块，只要能够满足结构的互相匹配即可。

本实用新型的齿轮采用可拆卸式结构，当某一部分齿轮体磨损时，仅需将磨损的齿轮体拆卸下来进行更换即可，无需对齿轮整体进行报废，能够节约使用成本，提高更换效率；内齿轮体与中齿轮体、中齿轮体与外齿轮体分别采用第一连接结构和第二连接结构进行可拆卸地连接，操作方便快捷，装配效率高、定位精准。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种可拆卸式齿轮，其特征在于：包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，所述内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，所述内齿轮体的中部开设轴孔，所述外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，所述中齿轮体的内周与所述内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，所述中齿轮体的外周与所述外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。

2.如权利要求1所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第一定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第一定位凹槽，所述第一定位凹槽的结构与所述第一定位凸块的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述中齿轮体的外周的第二定位凸块以及设于所述外齿轮体的内周的第二定位凹槽，所述第二定位凹槽的结构与所述第二定位凸块的结构相匹配。

3.如权利要求2所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第一定位凸块上设有第一装配孔，所述第一定位凹槽内设置第二装配孔，所述第二装配孔的结构与所述第一装配孔的结构相匹配。

4.如权利要求3所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第二定位凸块上设有第三装配孔，所述第二定位凹槽内设有第四装配孔，所述第四装配孔的结构与所述第三装配孔的结构相匹配。

5.如权利要求2所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述内齿轮体、所述中齿轮体、所述外齿轮体的厚度一致。

6.如权利要求5所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第一定位凸块的厚度为所述内齿轮体的厚度的一半；所述第二定位凸块的厚度为所述中齿轮体的厚度的一半。

7.如权利要求2所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第一定位凸块的数量至少为两个，所述第一定位凹槽的数量与所述第一定位凸块的数量相匹配；所述第二定位凸块的数量至少为两个，所述第二定位凹槽的数量与所述第二定位凸块的数量一致。

8.如权利要求1所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第三定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第三定位凹槽，所述第三定位凸块的结构与所述第三定位凹槽的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述外齿轮体的内周的第四定位凸块以及设于所述中齿轮体的外周的第四定位凹槽，所述第四定位凸块的结构与所述第四定位凹槽的结构相匹配。

9.如权利要求8所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述第三定位凸块上设有第五装配孔，所述第三定位凹槽内设有第六装配孔，所述第六装配孔的结构与所述第五装配孔的结构相匹配；所述第四定位凸块上设有第七装配孔，所述第四定位凹槽内设有第八装配孔，所述第八装配孔的结构与所述第七装配孔的结构相匹配。

10.如权利要求1-9中任意一项所述的可拆卸式齿轮，其特征在于：所述内齿轮体的内周设有定位键槽，所述定位键槽沿轴向贯穿所述内齿轮体。

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