CN202991270U - 一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置。包括化油器本体、与化油器本体连接的柱塞体室、设在柱塞体室的柱塞体，还包括燃气控制装置、连接柱塞体的针杆阀托片，另一端托住燃气控制装置下端连接，燃气控制装置是连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造，燃气控制装置包括针杆阀导管体、导管端盖、燃气控制针杆阀、燃气进气孔、连接管和燃气管快插接头；燃气控制装置还包括针杆阀微调器，该针杆阀微调器包括转动连接于针杆阀导管体中部的旋转轴杆、固定结构于旋转轴杆端面凸起的拨块、穿设于旋转轴杆套装的弹簧。本实用新型具有结构简单、装配使用方便、能达到油-气交替混合使用功能、提高经济性和节能减排等优点。

Description

一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置。

背景技术

现有技术中，摩托车用化油器是采用单燃料发动机化油器结构。目前，由于石油紧缺，使用多燃气为动力燃料的机动车日益增多，尤其是装配使用摩托车发动机的机动车，如二轮摩托、三轮摩托车和使用以摩托引擎为动力的田间管理机等，急待解决现有摩托车化油器适用双燃料交替混合使用的问题，但又不改变化油器内部原有的汽化机构和调节机构及其它功能机构控制系统。为此，研制创新一种适应性广泛的具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置很有必要和开发前景。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对装配摩托车发动机的机动车使用双燃料存在的问题，在现有摩托车化油器技术的基础上，通过技术创新与整合，而提供一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，该装置结构在化油器本体中部油/气出口端部位上方，靠近柱塞体室左侧向或右侧向位置，与化油器结合构成一体油/气混合控制构造，具有结构简单，设计合理，安装使用方便，系统工作可靠，不改变原有进气通道及其汽化机构和调节机构等控制系统的设置，克服了现有技术中只能使用一种燃料所存在的缺陷，其工作特性好，使发动机工作需要的燃气大小或怠速燃气流量可调节功能强，能满足燃气有效调节和控制的需要，实现在同一动力车上可交替混合使用燃油和燃气。

为了实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术解决方案来实现：

一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，包括：化油器本体、与化油器本体中部上方连接的柱塞体室、设在柱塞体室内腔的柱塞体，其特征是：还包括一个燃气控制装置、连接所述柱塞体下端的横向“7”字形针杆阀托片，所述针杆阀托片的另一端托住燃气控制装置的下端活动接连，并与柱塞体相配合调控燃气控制装置中燃气流量的大小，所述燃气控制装置连接在化油器本体上，与化油器结构成油气混合一体构造。

本实用新型的技术方案中，所述燃气控制装置可设置在化油器本体中部位于柱塞体室左侧向的油/气出口端部位上方，或化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道部位上方。

具体地说，所述燃气控制装置是设置在发动机进气口端或进油口端与化油器油/气出口端的结合部。

本实用新型的技术方案中，所述燃气控制装置包括固定于化油器本体的具有中心导孔的针杆阀导管体、连接针杆阀导管体上口端的导管端盖、可沿该针杆阀导管体的中心导孔上下滑动的燃气控制针杆阀、设于针杆阀导管体中部凸圆台左边的燃气进气孔、与燃气进气孔连接的连接管、连接管另一端连接有燃气管快插接头，其中，燃气控制针杆阀作用于调节燃气大小、保证发动机工作需要并控制燃气外泄。

本实用新型的技术方案中，所述燃气控制装置还包括针杆阀微调器，该针杆阀微调器包括转动连接于针杆阀导管体中部凸圆台内的旋转轴杆，用于拨动燃气控制针杆阀上部圆柱台升降调节并固定结构于旋转轴杆端面凸起的拨块、穿设于旋转轴杆套装的具有可止动功能的弹簧。

本实用新型的技术方案中，所述燃气控制针杆阀为上部圆形台柱与下部圆锥针形杆联体构造。

本实用新型的技术方案中，所述拨块的平向上侧面是为斜面台面构造，该斜面台面能使燃气控制针杆阀与燃气进气孔端面之间通过微调形成有一怠速燃气流量大小的间隙。

更具体地，所述针杆阀托片是由连接螺栓成横向右“7”字形固定连接在柱塞体的左边下端，使其另一端能托住燃气控制装置中的燃气控制针杆阀的针杆端活动连接，从而通过柱塞体沿柱塞体室内腔的上下活动来带动针杆阀托片托住燃气控制针杆阀在针杆阀导管体内上下升降调节燃气进/出的大小。

本实用新型是对现有技术的创新与改进，其具有的优点和有益效果是：

1、结构简单，装配使用方便，能与化油器装配结合构造成一体，并且不改变现有摩托车化油器内腔原有的进气通道及其功能机构部件和燃油部份化油器控制系统，燃料供给系统工作稳定可靠，克服了化油器只能使用单一燃料的缺陷。

2、采用本实用新型的技术方案，是在现有摩托车化油器本体中部的垂直向位于柱塞体室左侧向的油/气出口端部位的上壁体上方增设一个燃气控制装置，或设置在化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道部位上方，使得装配摩托车发动机的机动车同时具备适用两种燃料的有效控制，并可同时调节与化油器的空气混合比，其工作特性不受影响，达到油-气交替混合使用功能，从而提高了经济性和实用性，更具有节能减排的功效。

3、由于采用了上部圆形台柱与下部圆锥针形杆阀结构于燃气控制装置内构造，并将该装置结合在化油器的油/气出口端部位上方，能有效防止多余燃气从进气通道泄出，从而减少了燃气损耗，减少了机械磨损，使燃气能直接进入气缸，使双燃料动力机动车能充分发挥其优点，可广泛适于配置摩托车发动机的机动车交替混合使用油-气双燃料配合装配、如田间管理机、两轮摩托、三轮摩托车及配置摩托车发动机为动力的农业机械等。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型的左侧向结构示意图。

图3是本实用新型的针杆阀托片与柱塞体单元装配连接示意图。

图4是本实用新型的燃气控制装置单元结构示意图。

图5是图4中的I区域局部放大结构示意图。

图6是图4中的II区域局部放大结构示意图。

图7是本实用新型的燃气控制针杆阀单元视图。

图8是本实用新型的旋转轴杆端面的拨块结构形状示意图。

附图标注说明：1-针杆阀导管体、2-导管端盖、3-燃气控制针杆阀、4-燃气进气孔、5-连接管、6-燃气管快插接头、7-化油器本体、8-油/气出口、9-针杆阀托片、10-风门手动开关、11-空气通道、12-阻风阀门、13-柱塞体、14-柱塞体室、15-针杆阀微调器、16-连接螺栓、17-旋转轴杆、18-拨块、19-间隙、20-弹簧。

具体实施方式

下面，将结合附图和具体实施例对本实用新型更详细地描述：

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8示出了本实用新型的实施例。其构成：针杆阀导管体1、导管端盖2、燃气控制针杆阀3、燃气进气孔4、连接管5、燃气管快插接头6、化油器本体7、油/气出口8、针杆阀托片9、风门手动开关10、空气通道11、阻风阀门12、柱塞体13、柱塞体室14、针杆阀微调器15、连接螺栓16、旋转轴杆17、拨块18、间隙19、弹簧20等装配连接构造。其中，化油器是采用现有技术中的摩托车发动机化油器构件装配，不改变化油器内腔原有的进气通道、汽化机构和调节机构的控制系统，如图1、图2所示，化油器由化油器本体7联接柱塞体室14与下部机构盒体固定装配组成，化油器本体中包含有右边部位的空气通道11、左边部位的油/气出口8和内置空气通道11中的阻风阀门12；柱塞体室包含有内置其柱塞体室内腔中的柱塞体13，下部机构盒体包含有装置在盒体外侧面上的风门手动开关10，其他机构部件均按结构要求位置配备装配。

具体构造特点是：如图1、图2、图3所示，还包括一个燃气控制装置、连接所述柱塞体下端的横向“7”字形针杆阀托片9，所述针杆阀托片的另一端托住燃气控制装置的下端活动接连，并与柱塞体相配合调控燃气控制装置中燃气流量的大小，所述燃气控制装置连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造，该针杆阀托片还可以采用横向“7”字形托杆构造。

更具体地，所述针杆阀托片9是由连接螺栓16成横向右“7”字形固定连接在柱塞体13的左边下端，使其另一端能托住燃气控制装置中的燃气控制针杆阀3的针杆端活动连接，从而通过柱塞体沿柱塞体室14内腔的上下活动来带动针杆阀托片托住燃气控制针杆阀3在针杆阀导管体1内上下升降调节燃气进/出的大小。

本实施方式中，所述燃气控制装置可设置在化油器本体中部位于柱塞体室左侧向的油/气出口8端部位上方，或化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道11部位上方。

具体地说，所述燃气控制装置是设置在发动机进气口端或进油口端与化油器油/气出口端的结合部。

本实施方式中，如图4所示，所述燃气控制装置包括固定于化油器本体的具有中心导孔的针杆阀导管体1、连接针杆阀导管体上口端的导管端盖2、可沿该针杆阀导管体的中心导孔上下滑动的燃气控制针杆阀3、设于针杆阀导管体中部凸圆台左边的燃气进气孔4、与燃气进气孔连接的连接管5、连接管另一端连接有燃气管快插接头6，其中，燃气控制针杆阀作用于调节燃气大小、保证发动机工作需要并控制燃气外泄。

本实施方式中，如图6所示，所述燃气控制装置还包括针杆阀微调器15，该针杆阀微调器包括转动连接于针杆阀导管体中部凸圆台内的旋转轴杆17，用于拨动燃气控制针杆阀上部圆柱台升降调节并固定结构于旋转轴杆端面凸起的拨块18、穿设于旋转轴杆套装的具有可止动功能的弹簧20。

本实施方式中，如图7所示，所述燃气控制针杆阀3为上部圆形台柱与下部圆锥针形杆联体构造。

本实施方式中，如图5、图8所示，所述拨块18的平向上侧面是为斜面台面构造，该斜面台面能使燃气控制针杆阀与燃气进气孔端面之间通过微调形成有一怠速燃气流量大小的间隙19。

在上述实施例中，虽然对本实用新型作了较详细的描述和说明，但本领域的技术人员应充分理解在不脱离由其权利要求限定的本实用新型构思和保护范围的情况下，可在形式上和细节上作出多种改进。

Claims (6)

1.一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，包括：化油器本体(7)、与化油器本体中部上方连接的柱塞体室(14)、设在柱塞体室内腔的柱塞体(13)，其特征是：还包括一个燃气控制装置、连接所述柱塞体下端的横向“7”字形针杆阀托片(9)，所述针杆阀托片的另一端托住燃气控制装置的下端活动接连，并与柱塞体相配合调控燃气控制装置中燃气流量的大小，所述燃气控制装置连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造。

2.根据权利要求1所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是：所述燃气控制装置可设置在化油器本体中部位于柱塞体室左侧向的油/气出口(8)端部位上方，或化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道(11)部位上方。

3.根据权利要求1所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是：所述燃气控制装置包括固定于化油器本体的具有中心导孔的针杆阀导管体(1)、连接针杆阀导管体上口端的导管端盖(2)、可沿该针杆阀导管体的中心导孔上下滑动的燃气控制针杆阀(3)、设于针杆阀导管体中部凸圆台左边的燃气进气孔(4)、与燃气进气孔连接的连接管(5)、连接管另一端连接有燃气管快插接头(6)，其中，燃气控制针杆阀作用于调节燃气大小、保证发动机工作需要并控制燃气外泄。

4.根据权利要求1所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是：所述燃气控制装置还包括针杆阀微调器(15)，该针杆阀微调器包括转动连接于针杆阀导管体中部凸圆台内的旋转轴杆(17)，用于拨动燃气控制针杆阀上部圆柱台升降调节并固定结构于旋转轴杆端面凸起的拨块(18)、穿设于旋转轴杆套装的具有可止动功能的弹簧(20)。

5.根据权利要求3所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是：所述燃气控制针杆阀(3)为上部圆形台柱与下部圆锥针形杆联体构造。

6.根据权利要求4所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是：所述拨块(18)的平向上侧面是为斜面台面构造，该斜面台面能使燃气控制针杆阀与燃气进气孔端面之间通过微调形成有一怠速燃气流量大小的间隙(19)。

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