CN203383911U - 一种摩托车专用的燃气控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车专用的燃气控制装置。包括具有中心导孔的针杆阀导管体、滑动连接于针杆阀导管体中心孔内的燃气控制针杆阀、连接针杆阀导管体上端的导管端盖、设于针杆阀导管体中部突出部位左侧的燃气进气孔、连接燃气进气孔的连接管、连接于连接管另一端的燃气管快插接头、设在针杆阀导管体突出部位右侧的针杆阀微调器，其特征是：还包括穿设于导管端盖并固定连接燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线，所述导管端盖顶部中心设有与所述拉线套装连接的密封圈、所述针杆阀导管体上部空腔内位于燃气控制针杆阀上方还连接有一弹簧。具有结构简单、使用方便、能耗低、磨损小、维护更加简便的特点，可广泛适用于摩托车引擎为动力的各类机动车辆。

Description

一种摩托车专用的燃气控制装置
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车专用的燃气控制装置。
背景技术
现有技术中，摩托车一般是采用单一燃料发动机化油器结构。这种结构的化油器能耗高、磨损大，而随着石油这种不可再生资源的日益紧缺和石油价格不断上涨，作为城乡主要交通工具的摩托车以及用摩托车引擎为动力的田间作业机械，其使用成本也在不断提高，且现有摩托车废气排放量大，污染环境，因此迫切需要一种适用双燃料交替混合使用，但又不改变原有化油器内部机构构造的燃气控制装置。本人在先申请并由国家知识产权局授权的公开号为CN20991270U的实用新型专利虽然较好地解决了上述技术问题，但仍存在不完善之处，为此研发一种摩托车专用的燃气控制装置很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的不足之处，在不改变原有的摩托车化油器内部结构构造的基础上，而提供一种结构简单、使用方便、能耗低、磨损小、维护更加简便，具有双燃料交替混合使用的摩托车专用的燃气控制装置，同时也可用于使用柴油机动力的车辆油改气的燃气装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种摩托车专用的燃气控制装置，包括：具有中心导孔的针杆阀导管体、滑动连接于针杆阀导管体中心孔内的燃气控制针杆阀、连接针杆阀导管体上端的导管端盖、设于针杆阀导管体中部突出部位左侧的燃气进气孔、连接燃气进气孔的连接管、连接于连接管另一端的燃气管快插接头、设在针杆阀导管体突出部位右侧的针杆阀微调器，其特征是：还包括穿设于导管端盖并固定连接燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线，所述导管端盖顶部中心设有与所述拉线套装连接的密封圈、所述针杆阀导管体上部空腔内位于燃气控制针杆阀上方还连接有一弹簧，该弹簧作用于燃气控制针杆阀调控复位，所述拉线能使燃气控制针杆阀通过弹簧的作用控制燃气流量的大小。
实用新型具有的优点和有益效果是：
1、其结构简单，装配使用方便，能与化油器装配结合构造成一体，并且不改变现有摩托车化油器内腔原有的进气通道及其功能结构部件和燃油部分化油器控制系统，燃料供给系统工作稳定可靠，客服了化油器只能使用单一燃料的缺陷。
2、采用本实用新型的技术方案，是在现有摩托车化油器本体中部的垂直向位于柱塞体室左侧向的燃气出口端部位的上壁体上方增设一个燃气控制装置，或设置在化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道部位上方，使得装配摩托车发动机的机动车同时具备适用两种燃料的有效控制，并可同时调节与化油器的空气混合比，其工作特性不受影响，达到燃气交替混合使用功能，从而提高了经济性和实用性，更具有节能减排的功效。
3、由于采用了拉线与弹簧配合装置构造，能使燃气控制针杆阀达到控制其在针杆阀导管体内上下升降调节燃气进出流量的大小，且将该装置结合在化油器燃气出口端部上方或化油器空气通道部位上方，并在燃气控制装置导管端盖顶部中心设有与拉线套装连接的密封圈，从而有效防止了燃气的泄出，减少了燃气的损耗与机械磨损，使后期维护更换更加简便，可广泛适用于摩托车引擎为动力的各类机动车辆，同时也适用于柴油机动力各类机动车辆的油改气的燃气装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图。
附图标注说明：1—燃气控制针杆阀、2—针杆阀导管体、3—导管端盖、4—拉线、5—密封圈、6—弹簧、7—燃气进气孔、8—连接管、9—燃气管快插接头、10—针杆阀微调器。
具体实施方式
下面，将结合附图和具体实施例对实用新型进行详细地描述：
图1示出了本实用新型的实施例。其构成：由燃气控制针杆阀1、针杆阀导管体2、导管端盖3、拉线4、密封圈5、弹簧6、燃气进气孔7、连接管8、燃气管快插接头9、针杆阀微调器10装配连接构造。其具有一种结构，该结构改变了由原有设在化油器柱塞体下端的横向“7”字形针杆阀托片，来拖住燃气控制针杆阀上下活动来调控燃气进出流量的大小，改为直接由固定连接于燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线拉动其上下活动，并与设在针杆阀导管体内腔上部的弹簧配合，从而实现调控燃气进出流量的大小。
具体实施例的构造特点是:包括具有中心导孔的针杆阀导管体2、滑动连接于针杆阀导管体中心孔内的燃气控制针杆阀1、连接针杆阀导管体上端的导管端盖3、设于针杆阀导管体中部突出部位左侧的燃气进气孔7、连接燃气进气孔的连接管8、连接于连接管另一端的燃气管快插接头9、设在针杆阀导管体突出部位右侧的针杆阀微调器10，其特征是：还包括穿设于导管端盖并固定连接燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线4，所述导管端盖顶部中心设有与所述拉线套装连接的密封圈5、所述针杆阀导管体2上部空腔内位于燃气控制针杆阀上方还连接有一弹簧6，该弹簧作用于燃气控制针杆阀调控复位，所述拉线能使燃气控制针杆阀通过弹簧的作用控制燃气流量的大小。
在上述实施例中，虽然对本实用新型作了较详细的描述和说明，但本领域的技术人员应充分理解在不脱离由其权利要求限定的本实用新型构思和保护范围的情况下，可在形式上和细节上作出多种改进。

Claims (1)

1.一种摩托车专用的燃气控制装置，包括：具有中心导孔的针杆阀导管体（2）、滑动连接于针杆阀导管体中心孔内的燃气控制针杆阀（1）、连接针杆阀导管体上端的导管端盖（3）、设于针杆阀导管体中部突出部位左侧的燃气进气孔（7）、连接燃气进气孔的连接管（8）、连接于连接管另一端的燃气管快插接头（9）、设在针杆阀导管体突出部位右侧的针杆阀微调器（10），其特征是：还包括穿设于导管端盖并固定连接燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线（4），所述导管端盖顶部中心设有与所述拉线套装连接的密封圈（5）、所述针杆阀导管体（2）上部空腔内位于燃气控制针杆阀上方还连接有一弹簧（6），该弹簧作用于燃气控制针杆阀调控复位，所述拉线能使燃气控制针杆阀通过弹簧的作用控制燃气流量的大小。
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