CN202970989U - 一种双燃料发动机的甲醇回油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双燃料发动机的甲醇回油装置，属于汽车技术领域。它解决了现有甲醇回油装置响应性能低、占用空间大等技术问题。本双燃料发动机的甲醇回油装置包括油轨总成、连接油轨总成和甲醇油箱的回油管以及能控制油轨总成和回油管连通或阻断的回油阀，回油阀包括进油接口和出油接口，回油阀的进油接口与油轨总成固连并连通，回油阀的出油接口与回油管固连并连通。本实用新型具有响应性能好、占用空间小、故障率低等优点。

Description

一种双燃料发动机的甲醇回油装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种双燃料发动机的甲醇回油装置。

背景技术

随着全球能源的日益紧张，汽油的价格不断攀升，为缓解能源危机，很多代用燃料开始被各汽车企业使用。甲醇便是其中的一种，甲醇燃料的制作成本较低，来源较广，但是甲醇燃料的汽化潜热比较大，低温时雾化效果差，低温时发动机无法启动。

为解决甲醇发动机的冷启动问题，可以在低温时用汽油启动发动机，待发动机正常运行后再切换为甲醇燃料。但是在正常运行停止后燃油导轨内充满了甲醇，为保证下一次正常启动，需要将燃油导轨内的甲醇排出，使油轨内充满汽油。这就需要一种带有回油装置的油轨，通过ECU控制回油阀的开启和关闭，来实现燃油导轨内燃料的切换。例如中国专利文献公开的甲醇发动机冷启动系统【专利公告号：CN201739012U】，该系统主要包括发动机、甲醇油箱，并在系统中设一汽油箱，在汽油箱内设有一汽油油泵，该系统还在发动机前增设汽油进油回油装置，在低温下甲醇燃料难启动发动机时，按动弹簧按钮启动汽油泵，在油泵的作用下使汽油在甲醇前进燃烧室燃烧启动发动机。

上述专利尽管解决了甲醇燃料发动机的冷启动问题，但是回油装置和发动机油轨总成之间需要连接油管，且回油装置需要支架支撑，占用了缸盖罩上方原本紧张的空间，且回油装置和发动机油轨总成之间的油管增大了管路内燃料储存的空间，这样就增加了燃料回油所需的时间，燃料切换的响应性能低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种双燃料发动机的甲醇回油装置，本实用新型所要解决的技术问题是提高甲醇回油的响应性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双燃料发动机的甲醇回油装置，本装置包括油轨总成、连接油轨总成和甲醇油箱的回油管以及能控制油轨总成和回油管连通或阻断的回油阀，其特征在于，所述回油阀包括进油接口和出油接口，所述回油阀的进油接口与油轨总成固连并连通，所述回油阀的出油接口与回油管固连并连通。

当温度较低时，需要使用汽油作为燃料来启动发动机，此时油轨总成内充满着上次工作的甲醇燃料。启动发动机时，打开回油阀使回油管和油轨总成连通，同时汽油泵开始工作，将汽油抽入油轨总成，油轨总成内的甲醇在汽油泵的工作压力下被排出，通过回油管流回甲醇油箱。当油轨总成内的甲醇排净时，关闭回油阀，此时油轨总成内的燃料为汽油，可以用于低温启动发动机。本实用新型的回油阀直接固连在油轨总成上，免去了回油阀和油轨总成之间的回油管，使需要回油的甲醇量变小，使甲醇回油的响应时间减少，响应性能提高。这样也使整个回油系统结构相对简单，减少了零部件数量，降低了零部件故障的风险，减小燃料泄漏的可能性。同时，这样也节省空间，避免了单独安装回油控制阀时需要设计连接的软管和支架，减小了其占用的空间，有利于空间布置。

在上述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置中，所述回油阀为电磁阀，所述电磁阀包括阀壳和嵌于阀壳内的阀体，所述阀壳和阀体之间螺纹连接。电磁阀应用广泛、简单、方便。

在上述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置中，所述阀体内具有阀腔，所述阀腔内设有带磁性且能在阀腔内轴向移动的阀针，所述阀针包括头部和远离进油接口的根部，其根部的周围具有能够通电并产生磁场的线圈，所述阀针的根部端和阀体之间设有能使阀针回到阻隔进油接口和出油接口状态的回位弹簧。

在上述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置中，所述阀针的头部端向侧面凸起，所述阀针的头部和阀腔内壁或进油孔内壁相贴合。

在上述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置中，所述阀壳分别和油轨总成和回油管连为一体。

与现有技术相比，本实用新型的回油阀直接固连在油轨总成上，免去了回油阀和油轨总成之间的回油管，使需要回油的甲醇量变小，使甲醇回油的响应时间减少，响应性能提高。这样也使整个回油系统结构相对简单，减少了零部件数量，降低了零部件故障的风险，减小燃料泄漏的可能性。同时，这样也节省空间，避免了单独安装回油控制阀时需要设计连接的软管和支架，减小了其占用的空间，有利于空间布置。

附图说明

图1是本实用新型的连接示意图。

图2是本实用新型中电磁阀的结构示意图。

图中，1、油轨总成；2、电磁阀；21、进油接口；22、出油接口；23、阀壳；24、阀体；241、线圈；242、阀针；243、弹簧；3、回油管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本双燃料发动机的甲醇回油装置包括油轨总成1、回油管和回油阀，甲醇为主燃料，汽油为启动燃料。汽车内的燃料箱经过油轨总成1为发动机提供燃料；回油管将油轨总成1和甲醇油箱连通，为甲醇的回油提供路径；回油阀设置在油轨总成1和回油管之间，能连接或阻断油轨总成1和回油管之间的连通。

如图2所示，回油阀为电磁阀2，电磁阀2上具有进油接口21和出油接22，电磁阀2的进油接口21与油轨总成1固连并连通，电磁阀2的出油接22与回油管固连并连通。电磁阀2包括阀壳23和阀体24，阀体24通过螺纹连接嵌于阀壳23内。阀壳23分别和油轨总成1和回油管连为一体。阀体24内具有阀腔，阀腔内设有带磁性且能在阀腔内轴向移动的阀针242，阀针242包括头部和远离进油接口21的根部，其头部端向侧面凸起并和阀腔内壁或进油孔内壁相贴合。阀针242的根部的周围具有能够通电并产生磁场的线圈241，阀针242的根部端和阀体24之间设有能使阀针242回到阻隔进油接口21和出油接口22状态的回位弹簧243。

当温度较低时，需要使用汽油作为燃料来启动发动机，此时油轨总成1内充满着上次工作的甲醇燃料。启动发动机时，相关的ECU会控制电磁阀2的线圈241通电，这时阀针242被吸起，同时汽油泵开始工作，将汽油抽入油轨总成1，油轨总成1内的甲醇在汽油泵的工作压力下被排出，通过回油管流回甲醇油箱。当油轨总成1内的甲醇排净时，ECU切断给线圈241供电，阀针242在弹簧243的作用下回位，电磁阀2关闭，此时油轨总成1内的燃料为汽油，可以用于低温启动发动机。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种双燃料发动机的甲醇回油装置，本装置包括油轨总成（1）、连接油轨总成（1）和甲醇油箱的回油管（3）以及能控制油轨总成（1）和回油管（3）连通或阻断的回油阀，其特征在于，所述回油阀包括进油接口（21）和出油接口（22），所述回油阀的进油接口（21）与油轨总成（1）固连并连通，所述回油阀的出油接口（22）与回油管（3）固连并连通。 

2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置，其特征在于，所述回油阀为电磁阀（2），所述电磁阀（2）包括阀壳（23）和嵌于阀壳（23）内的阀体（24），所述阀壳（23）和阀体（24）之间螺纹连接。 

3.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置，其特征在于，所述阀体（24）内具有阀腔，所述阀腔内设有带磁性且能在阀腔内轴向移动的阀针（242），所述阀针（242）包括头部和远离进油接口（21）的根部，其根部的周围具有能够通电并产生磁场的线圈（241），所述阀针（242）的根部端和阀体（24）之间设有能使阀针（242）回到阻隔进油接口（21）和出油接口（22）状态的回位弹簧（243）。 

4.根据权利要求3所述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置，其特征在于，所述阀针（242）的头部端向侧面凸起，所述阀针（242）的头部和阀腔内壁或进油孔内壁相贴合。 

5.根据权利要求2或3或4所述的一种双燃料发动机的甲醇回油装置，其特征在于，所述阀壳（23）分别和油轨总成（1）和回油管（3）连为一体。 

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