CN203412672U - 液体化油器上使用的燃气供气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液体化油器上使用的燃气供气装置，属于化油器领域，用于安装在液体化油器上，使液体化油器成为能使用液体燃料和气体燃料的油气一体化油器。包括供气装置主体及与供气装置主体连接的进气管和供气管；所述供气装置主体包括壳体及密闭壳体开口处的壳盖，壳体内设有流量口和出气口及控制燃气流量的流量控制器；所述流量控制器包括壳体开口处沿壳体径向设置的膜片，与膜片连接的铰接连杆、配合流量孔使用的流量针，所述铰接连杆由摇臂、与摇臂铰接的摇臂支柱及配合摇臂使用的回位弹簧构成，摇臂的一端铰接在膜片的顶端上，另一端连接有流量针。具有其安装简单，可减少转速波动，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型属于化油器领域，具体涉及一种用于液体化油器上的燃气供气装置。
背景技术
目前市场上使用的发电机组的化油器、摩托车化油器的技术均为单一性能，即只限于单用汽油、单用燃气。极少有既能使用汽油又能使用燃气的两用一体化油气，特别是使用燃气时，很难做到内燃机各工位的所需燃气供给。当内燃机转速低，负压低时，燃气装置不可有效的提供内燃机低速运转所需燃气而造成沿怠速或燃气装置内没有设流量针的燃气装置，不可有效均匀的向内燃机供应所需燃气而造成各工质转速波动，高能耗产品。
发明内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种燃气供气装置，用于安装在液体化油器上，使液体化油器成为能使用液体燃料和气体燃料的油气一体化油器，具有其安装简单，可减少转速波动，节能环保。
本实用新型液体化油器上使用的燃气供气装置包括供气装置主体及与供气装置主体连接的进气管和供气管；所述供气装置主体包括壳体及密闭壳体开口处的壳盖，壳体内设有流量口和出气口及控制燃气流量的流量控制器；所述壳体内的流量口与燃气进气管密闭连通；所述壳体内的出气口与供气管的一端密闭连通，另一端设有两个供气孔，其中一个供气孔设在怠速量孔和怠速空气孔之间连通的横管上，另一个供气孔与喉管中部连通；其中所述流量控制器包括壳体开口处沿壳体径向设置的膜片，与膜片连接的铰接连杆、配合流量孔使用的流量针，所述铰接连杆由摇臂、与摇臂铰接的摇臂支柱及配合摇臂使用的回位弹簧构成，摇臂的一端铰接在膜片的顶端上，另一端连接有流量针，所述回位弹簧设在两个铰轴间并与摇臂支柱同侧设置。
为了便于手动燃气供给量，在壳盖上安装配合膜片使用的加浓按钮。
为了能够调节供气管内的燃气流量，在出气口处设有负压调整螺丝。
为了更好地协助控制燃气，优选的膜片形状为弧形。
优选地，燃气供气装置主体形状为圆形或四方形。
为了便于操作，供气装置主体上设有液体放油装置，液体放油装置与燃油浮子室底部设置的连接管相连接，液体放油装置上设有液体放油螺钉。
本实用新型的有益效果是：
1.本发明可使用汽油和燃气一体化油器。
2.本发明安装方便，安装时无需改装原有设备上的结构。
3.通过合理设计内燃机低速运转时可供内燃机所需燃气。
4.本发明的内燃机装置内设计有流量计，又可减少转速波动。
5.本发明设计上有流量计，有高速燃气喷口和低速燃气喷口，可均匀的向内燃机每个工位供应所需燃气，从而更节能环保。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图中：1为液体放油螺钉；2为燃气进气管；3为壳盖；4为加浓按钮；5为负压调节螺钉；6为燃油浮子室；7为摇臂；8为过渡孔；9为怠速量孔；10为低速供气孔；11为高速供气孔；12为液体化油器；13为供气管；14为节气门；15为加浓孔；16为混合化调节螺丝；17为出气口；18为壳体；19为回位弹簧；20为摇臂支柱；21为流量针；22为连接管；23为流量孔；24为膜片；25为平衡孔；26为怠速空气孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
结合附图1和2，液体化油器上使用的燃气供气装置包括供气装置主体及与供气装置主体连接的进气管2和供气管13；所述供气装置主体包括壳体18及密闭壳体开口处的壳盖3，壳体18内设有流量口23和出气口17及控制燃气流量的流量控制器；所述壳体18内的流量口23与燃气进气管2密闭连通；所述壳体内的出气口17与供气管13的一端密闭连通，另一端设有两个供气孔，其中一个供气孔设在怠速量孔9和怠速空气孔26之间连通的横管上，构成低速供气口10，另一个供气孔与喉管中部连通，构成高速供气孔11；其中所述流量控制器包括壳体开口处沿壳体径向设置的膜片24，与膜片24连接的铰接连杆、配合流量孔23使用的流量针21，所述铰接连杆由摇臂7、与摇臂7铰接的摇臂支柱20及配合摇臂7使用的回位弹簧9构成，摇臂7的一端铰接在膜片22上，另一端连接有流量针21，所述回位弹簧19设在两个铰轴间并与摇臂支柱20同侧设置。为了便于手动燃气供给量，在壳盖上安装配合膜片24使用的加浓按钮4；为了能够调节供气管内的燃气流量，在出气口17处设有负压调整螺丝5，所述调整螺丝5通过调整螺丝与供气管13的深浅改变管径面积来调整负压。
为了更好地协助控制燃气，优选膜片24形状为弧形；燃气供气装置主体形状为圆形或四方形；供气装置主体3上设有液体放油装置，液体放油装置与燃油浮子室6底部设置的连接管22相连接，液体放油装置上设有液体放油螺钉1。
所述喉管上设置有加浓孔15，为了便于控制气体或液体的混合气，所述加浓孔15设置有混合比调节螺钉16。
为了提高怠速状态时的负压，燃气为燃料时怠速空气孔26是堵塞状态；液体为燃料时低速燃气供气口10替代怠速空气孔26的功能。
为了内燃机所需燃气流量和内燃机停止运转在零负压状态下，流量针21能关闭流量口23时，摇臂一侧设有复位弹簧19，当内燃机运转产生负压时膜片24与复位弹簧19相互配合通过摇臂7上的流量针21来控制燃气流量。
为了提高内燃机冷机启动性能，燃气供气装置主体3上设置有加浓按钮4，当手压加浓按钮4时，加浓按钮3带动膜片24，膜片24带动摇臂7，摇臂7带动流量针15打开流量口14，燃气通过燃气连接管22，供气管13，高速燃气供气口11，低速燃气供气口10向内燃机供气加浓。
为了因液体化油器12与燃气气装置4紧密连接，考虑使用燃油为燃料时方便放干燃油浮子室6内的燃油，燃油浮子室6的底部与连接管22连接，连接管22与液体放油螺钉1连接，有便以放液体燃料。为了膜片24工作平衡，燃气供气装置4上设计有平衡孔27。
本实用新型中，主要是利用液体化油器怠速系统的加浓孔15和过渡孔8的负压及喉管口的负压变化来控制膜片24，膜片24关节式连接摇臂18，摇臂18带动流量针15来给内燃机各工位均匀供燃气。
当节气门14开度大时，内燃机转速随之提高，高速供气口11负压增高，在负压的作用下，膜片24带动摇臂7，摇臂7带动流量针21，燃气随负压经燃气连接管22，从供气管13内的高速供气口11吸入内燃机气缸内，压缩燃烧；当节气门14开度小时，内燃机转速下降负压也下降，膜片24失去负压在复位弹簧19的作用下，复位弹簧19带动摇臂7，摇臂7带动流量针21，适当减少燃气向供气管13内的高速供气口11燃气供应，来给内燃机均匀供内燃机所需燃气。当节气门21再度关小时，负压再度降低时，供气管13内的高速供气口11无法供应内燃机所需燃气，加浓孔15，过渡孔8整个怠速系统负压增高，负压通过供气管13内低速供气口10带动膜片24，膜片24带动流量针21通过适当打开燃气，燃气因负压经过供气管13内低速供气口 10，经过怠速量孔9、通过过渡孔8、加浓孔15吸入内燃机低速运转所需燃气，从而到达内燃机每个工位所需的燃气。根据液体化油器12的型号或内燃机供给装置的型号，可根据内燃机的型号而改变型号设置安装。
本实用新型适合于使用液体燃料和气体燃料的油气一体化油器。尤其是使用燃气为燃料时，巧妙运用液体化油器上的怠速系统统的加浓孔15和过渡孔8的负压及喉管口的负压变化来控制膜片24，膜片24带动摇臂7，摇臂7带动流量针21控制内燃机燃烧各工质所需的燃气。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 
Claims (6)
1.液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征是所述供气装置包括供气装置主体及与供气装置主体连接的进气管和供气管；所述供气装置主体包括壳体及密闭壳体开口处的壳盖，壳体内设有流量口和出气口及控制燃气流量的流量控制器；所述壳体内的流量口与燃气进气管密闭连通；所述壳体内的出气口与供气管的一端密闭连通，另一端设有两个供气孔，其中一个供气孔设在怠速量孔和怠速空气孔之间连通的横管上，另一个供气孔与喉管中部连通；其中所述流量控制器包括壳体开口处沿壳体径向设置的膜片，与膜片连接的铰接连杆、配合流量孔使用的流量针，所述铰接连杆由摇臂、与摇臂铰接的摇臂支柱及配合摇臂使用的回位弹簧构成，摇臂的一端铰接在膜片的顶端上，另一端连接有流量针，所述回位弹簧设在两个铰轴间并与摇臂支柱同侧设置。
2.根据权利要求1所述液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征在于所述壳盖上安装配合膜片使用的加浓按钮。
3.根据权利要求1所述液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征在于所述出气口处设有负压调整螺丝。
4.根据权利要求1所述液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征在于所述膜片为弧形。
5.根据权利要求1所述液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征在于所述燃气供气装置主体为圆形或四方形。
6.根据权利要求1所述液体化油器上使用的燃气供气装置，其特征是所述供气装置主体上设有液体放油装置，液体放油装置与燃油浮子室底部设置的连接管相连接，液体放油装置上设有液体放油螺钉。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109578173A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-04-05 | 夏品清 | 一种化油器燃料直供方法及其总成 |
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2013
- 2013-08-28 CN CN201320528554.XU patent/CN203412672U/zh not_active Ceased
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