CN201448165U - 一种摩托车化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于化油器领域，尤其涉及一种有补气功能的摩托车化油器。本实用新型的摩托车化油器包括进气口、出气口和喷油孔，在所述化油器出气孔侧壁上设有手动补气装置。所述补气装置为一个进气阀，所述进气阀可控制补入化油器出气通道内的空气量。本实用新型的摩托车化油器实现了根据工况变化提供最佳比例的油气混合气进入汽缸充分燃烧，使发动机输出所需求的马力，同时节约了燃油，又减少了有害气体的排放，降低了对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型属于化油器领域，尤其涉及一种有补气功能的摩托车化油器。
背景技术
化油器的主要功能在于根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气，及时适量进入发动机气缸并燃烧，使发动机可以提供马力输出。
目前，市场上的摩托车化油器主要是通过同时提升滑套与阀针来控制供油量与供气量的大小，以此达到调节发动机速度的目的。然而，由于混合气的浓度变化与发动机在各种运行条件下的负荷变化紧密相关，现有的简单的化油器满足不了这种随时变化的要求，所以目前市场上的化油器存在以下缺陷：进气量与进油量是成某种固定的比例进入发动机，但发动机的工况随时千变万化，这导致在许多工况下进气与进油比例失调，使燃油不能完全燃烧，造成了较大的燃油浪费及排出大量的有害气体，不但浪费能源，而且会造成环境污染。
随着绿色环保意识的增强，世界各国对于机动车发动机所产生的废气排放检验标准也日趋严格，为了符合相关环保法规的规定，迫切需要研制新型的节能减排化油器来满足市场的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有摩托车化油器存在的能源浪费与环境污染问题，提供一种可适应不同工况及时调节油气混合比例而实现燃油充分燃烧和减少有害气体排放的摩托车化油器。
本实用新型的摩托车化油器，包括进气口、出气口和喷油孔，所述化油器出气孔侧壁上设有补气装置。
所述补气装置包括阀座和气量阀，所述阀座设置在所述出气口侧壁上，所述阀座中间设置有通气道。
所述气量阀上部设置有空气过滤网，在所述气量阀中间设置有进气道，所述空气过滤网设置在所述进气道的入口部位，所述进气道的底部设置有进气孔，所述进气孔与阀座中的通气道联通。
所述阀座与所述气量阀之间螺纹连接。所述阀座与所述气量阀之间还设置有防松弹簧或反锁螺母。
本实用新型的可手动补气的摩托车化油器，可以根据发动机的情况，手动调节气量阀控制补气量大小，以控制化油器输出端的油气混合的比例，使发动机的进气含油更合理，可实现低耗油和强动力，同时，可提高燃油率，减少有害气体的排放量，环保节能。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的一个优选实施例中摩托车化油器的横截面图。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的一个优选实施例中摩托车化油器的横截面图。图中所示，所述化油器1包括进气口2、出气口3和喷油孔，所述化油器出气孔3侧壁上设有补气装置8。所述补气装置8包括阀座4和气量阀5，所述阀座4设置在所述出气口3侧壁上，所述阀座中间设置有通气道41，所述通气道41与所述化油器的出气孔3相连通。
在本优选实施例中，所述气量阀5的横截面为T形结构，在所述气量阀5上方的内部镶嵌有空气过滤网51，在所述气量阀5中间设置有进气道52，所述空气过滤网51设置在所述进气道52的入口部位，所述进气道52设置在所述空气过滤网51下方，空气可透过所述空气过滤网到达进气道52，所述进气道52的底部设置有进气孔53，所述进气孔53与阀座中的通气道41连通。
优选地，在所述阀座4与所述气量阀5之间螺纹连接。所述阀座4与所述气量阀5之间还设置有防松弹簧6或反锁螺母。
所述气量阀5与所述阀座4之间螺纹连接，所述防松弹簧6对气量阀施加向上的弹力(使气量阀远离阀座)，操作者可根据发动机的工作状况，向上旋转气量阀5，使气量阀5下方的进气孔53与所述阀座4内壁分开，使进气孔53与所述阀座中的通气孔41相连通，这样就可以达到补气的功能，控制气量阀5向上旋转的距离来控制补气通道大小，进而达到控制补气量的多少。
本实用新型的有益效果在于：克服了现有技术中化油器不能适应各种工况的变化而及时调整油气比例，导致燃油不能充分燃烧而带来的燃油浪费、发动机马力不够和环境污染问题，实现了根据工况变化提供最佳比例的油气混合气进入汽缸充分燃烧，使发动机输出所需求的马力，同时节约了燃油，又减少了有害气体的排放，降低了对环境的污染。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车化油器，包括进气口、出气口和喷油孔，其特征在于：所述化油器出气孔侧壁上设有补气装置。
2.如权利要求1所述的摩托车化油器，其特征在于，所述补气装置包括阀座和气量阀，所述阀座设置在所述出气口侧壁上，所述阀座中间设置有通气道。
3.如权利要求2所述的摩托车化油器，其特征在于，所述气量阀上部设置有空气过滤网，在所述气量阀中间设置有进气道，所述空气过滤网设置在所述进气道的入口部位，所述进气道的底部设置有进气孔，所述通气孔与阀座中的通气道联通。
4.如权利要求3所述的摩托车化油器，其特征在于，所述阀座与所述气量阀之间螺纹连接。
5.如权利要求4所述的摩托车化油器，其特征在于，所述阀座与所述气量阀之间还设置有防松弹簧。
6.如权利要求4所述的摩托车化油器，其特征在于，所述阀座与所述气量阀之间设置有反锁螺母。
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| CN (1) | CN201448165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103624476A (zh) * | 2013-11-25 | 2014-03-12 | 庄景阳 | 过渡不顺的怠速发泡管处理方法 |
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2009
- 2009-07-22 CN CN2009200609480U patent/CN201448165U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN103624476A (zh) * | 2013-11-25 | 2014-03-12 | 庄景阳 | 过渡不顺的怠速发泡管处理方法 |
| CN103624476B (zh) * | 2013-11-25 | 2016-02-17 | 庄景阳 | 过渡不顺的怠速发泡管处理方法 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20100505 Termination date: 20100722 |