CN201963419U - 一种摩托车节能化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车节能化油器，属于柱塞式化油器，它包括化油器本体和油浮子组件两大部分，该节能化油器的油浮子室(14)内呈长方体，四壁为光滑平面，油浮子(2)为空心长方体，六面平滑；油浮子室底部有溢流口(9)，上盖(13)有进油嘴；油浮子室盖(1)位于化油器本体下部一侧；油浮子室内装有油浮子(2)，进油口(3)在油浮子室顶部即上盖(13)的中间位置，进油口(3)下部为由进油三角针阀(4)和缓冲弹簧(5)组成的控油装置，置于油浮子室顶面；主量孔隔开壁面(6)有燃油流通口。本化油器克服使用时油面高于合理油面的缺陷，避免混合气过浓、燃烧不充分造成的燃油浪费和污染物排放超标问题；且停车时车身倾斜，油面上升，混合气加浓，利于冷车启动。适用于各种摩托车。
Description
技术领域
本实用新型属于化油器，涉及保持稳定燃油油位的浮子控制装置，尤其涉及侧置式浮子直控进油结构的节能化油器。
背景技术
目前，虽然摩托车化油器有许多技术上的创新，例如中国专利数据库中的00251429.X号《节能、环保摩托车化油器》、200320116678.3号《摩托车节能化油器》、200520101482.6号《摩托车固定喷管节能化油器》、200820139291.2号《具有多级泡沫管的摩托车化油器》、200920059376.4号《摩托车化油器控制装置》等，市场上也出现众多节油器，但未能解决降低油耗和减少尾气排放。由于传统化油器油浮子和三角针阀结构呈杠杆原理，油面上下浮动幅度差距过大，出现油面过高，导致混合气过浓，燃油燃烧不完全。如化油器油面调试到最佳状态情况下，出现难以启动，在行驶中，油面下降，下油量不够，供油不足，造成发动机功率下降，因为现有的化油器油面都偏高才能满足发动机正常负荷需要，所以造成燃料浪费及尾气不达标。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车节能化油器，以解决现有摩托车化油器存在能源浪费和环境污染问题，化油器在工作情况下保持最佳油面使混合气达到最佳标准，燃油得到充分燃烧，实现节约能源和减少有害气体的排放。
随着绿色环保意识的增强，倡导低碳生活，各国对于机动车发动机产生的废气排放检验标准要求严格，为了符合相关环保法规和达到节能减排目的，设计人为克服原有技术的缺陷，通过改进进油控制装置结构，使油面达到最佳状态，发动机正常工作时输出合理混合气比例，燃油得到充分燃烧，达到节能减排的目的。停车时车身倾斜，油面自动上升，混合气加浓，更利于冷车启动。
设计人提供的摩托车节能化油器，属于柱塞式化油器，它包括化油器本体和油浮子组件两大部分，化油器本体由柱塞腔、进风口、进油口、主量孔、过量油孔以及油气混合气出口组成；油浮子组件由油浮子室、油浮子、进油三角针阀和油浮子室盖组成；不同于现有技术的是，油浮子室内呈长方体，四壁为光滑平面；油浮子为空心长方体，六面平滑；油浮子室位于化油器本体下部一侧；油浮子室底部有溢流口，上盖有进油嘴；油浮子室内装有油浮子，进油口在浮子室顶部即上盖的中间位置，进油口下部为由三角针和缓冲弹簧组成的控油装置，置于油浮子室顶面；主量孔隔开壁面有燃油流通口。油浮子上下浮动，顶部直接顶住和松开三角针阀控制进油。
所述进油三角针阀由三角针和阀座构成，三角针尾部连接缓冲弹簧。
本实用新型解决了化油器普遍存在油面使用时高于合理油面的缺陷，从而避免混合气过浓，燃油燃烧不充分而造成的燃油浪费和污染物排放的超标问题。通过改进进油控制装置结构，使油面达到最佳状态，发动机正常工作时输出合理混合气比例，燃油得到充分燃烧，达到节能减排的目的。同时，当车停下时，车身倾斜，油面自动上升，混合气加浓，更利于冷车启动。适用于各种型号的摩托车。
附图说明
图1为本实用新型摩托车节能化油器横截面图；图2为本实用新型摩托车节能化油器右视截面图。图中：1为油浮子室盖；2为油浮子；3为进油口；4为进油三角针阀；5为缓冲弹簧；6为主量孔隔开壁，7为主量孔，8为柱塞腔，9为溢流口，10为进风口，11为过量油孔，12为油气混合气出口，13为上盖。
具体实施方式
实施例
如图1所示的摩托车节能化油器，属于柱塞式化油器，它包括化油器本体和油浮子组件两大部分，化油器本体由柱塞腔8、进风口10、进油口3、主量孔7、过量油孔11以及油气混合气出口12组成；油浮子组件由油浮子室、上盖13、油浮子2、进油三角针阀4和油浮子室盖1组成，本实用新型的油浮子室内呈长方体，四壁为光滑平面，油浮子2为空心长方体，六面平滑；油浮子室底部有溢流口9，上盖13有进油嘴；油浮子室盖1位于化油器本体下部一侧；油浮子室内装有油浮子2，进油口3在油浮子室顶部即上盖13的中间位置，进油口3下部为由进油三角针阀4和缓冲弹簧5组成的控油装置，置于油浮子室顶面；主量孔隔开壁面6有燃油流通口。油浮子2上下浮动，顶部直接顶住和松开进油三角针阀4控制进油。进油三角针阀4由三角针和阀座构成，三角针尾部连接缓冲弹簧5。
Claims (2)
1.一种摩托车节能化油器，属于柱塞式化油器，它包括化油器本体和油浮子组件两大部分，化油器本体由柱塞腔(8)、进风口(10)、进油口(3)、主量孔(7)、过量油孔(11)以及油气混合气出口(12)组成；油浮子组件由油浮子室、上盖(13)、油浮子(2)、进油三角针阀(4)和油浮子室盖(1)组成，其特征在于油浮子室内呈长方体，四壁为光滑平面，油浮子(2)为空心长方体，六面平滑；油浮子室底部有溢流口(9)，上盖(13)有进油嘴；油浮子室盖(1)位于化油器本体下部一侧；油浮子室内装有油浮子(2)，进油口(3)在油浮子室顶部即上盖(13)的中间位置，进油口(3)下部为由进油三角针阀(4)和缓冲弹簧(5)组成的控油装置，置于油浮子室顶面；主量孔隔开壁面(6)有燃油流通口。
2.如权利要求1所述的化油器，其特征在于所述进油三角针阀(4)由三角针和阀座构成，三角针尾部连接缓冲弹簧(5)。
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| CN2011200110075U CN201963419U (zh) | 2011-01-14 | 2011-01-14 | 一种摩托车节能化油器 |
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| CN2011200110075U CN201963419U (zh) | 2011-01-14 | 2011-01-14 | 一种摩托车节能化油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201963419U true CN201963419U (zh) | 2011-09-07 |
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| CN2011200110075U Expired - Fee Related CN201963419U (zh) | 2011-01-14 | 2011-01-14 | 一种摩托车节能化油器 |
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| CN (1) | CN201963419U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111486023A (zh) * | 2019-01-25 | 2020-08-04 | 郭炜 | 一种用于化油器的燃油计量棒及化油器 |
| CN112879181A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-01 | 丽水博远科技有限公司 | 一种报警壶 |
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2011
- 2011-01-14 CN CN2011200110075U patent/CN201963419U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110907 Termination date: 20120114 |