CN202953006U - 电机—拉杆用整体式吊座 - Google Patents
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Abstract
一种电机—拉杆用整体式吊座，其特征在于：包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。本实用新型通过采用整体铸造工艺，在卡条与下部吊点之间增加了用于连接牵引拉杆的吊点，节省了空间，大大改善了焊接工艺性，便于部件的探伤检验。吊座通过铸造的横梁连接板同横梁焊接在一起，便于焊接时的装卡定位，焊接误差容易控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆设计制造领域，尤其是涉及一种电机和拉杆用的整体式吊座。
背景技术
以往地铁车辆用电机吊座功能比较单一，只能用于悬挂电机，同时多为整体钢板焊接结构或者采用钢板焊接+铸锻件的分体式结构，焊缝数量繁多，焊接工艺复杂，容易产生应力集中。另外，以往的分体式焊接结构给探伤也带来很大困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是在空间受限的前提下，完成同时吊挂电机与牵引拉杆的目标；减少焊缝数量，提高吊座强度，同时避免高应力区的出现。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电机—拉杆用整体式吊座，其特征在于：包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。
本实用新型通过采用整体铸造工艺，在卡条与下部吊点之间增加了用于连接牵引拉杆的吊点，节省了空间，大大改善了焊接工艺性，便于部件的探伤检验。吊座通过铸造的横梁连接板同横梁焊接在一起，便于焊接时的装卡定位，焊接误差容易控制。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图1，本实用新型包括卡条1、下部吊点2、牵引拉杆连接点3、加强筋4、横梁连接板5，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，牵引拉杆连接点在吊座中部的外侧，横梁连接板在吊座的背面，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。
Claims (1)
1.一种电机—拉杆用整体式吊座，其特征在于：包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。
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| CN 201220556773 CN202953006U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 电机—拉杆用整体式吊座 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220556773 CN202953006U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 电机—拉杆用整体式吊座 |
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| CN202953006U true CN202953006U (zh) | 2013-05-29 |
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| CN (1) | CN202953006U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108216289A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-06-29 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架 |
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2012
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| CN108216289A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-06-29 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130529 Termination date: 20181029 |
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