CN202951862U - 上差速器支架挤压铸造模具的模腔 - Google Patents
上差速器支架挤压铸造模具的模腔 Download PDFInfo
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Abstract
上差速器支架挤压铸造模具的模腔，它涉及一种挤压铸造模具的模腔。该模具的模腔解决现有模具制造的差速器支架的内部质量差、内部和表面的硬度不高、力学性能差以及不能产业化的问题。模腔置于模具的模板内，主浇道的一端与浇口套的顶部连通，主浇道的另一端与产品的一个模穴连通，辅助浇道的一端与浇口套的侧壁连通，辅助浇道的另一端与产品的另一个模穴连通，产品的顶部设有三个第一集渣槽，产品的侧壁设有一个第二集渣槽，三个第一集渣槽中的一个与第一排气道的一端连通，第一排气道的另一端与排气块连通，三个第一集渣槽中剩余的两个均与第二排气道的一端连通，第二排气道的另一端与排气块连通。本实用新型用于差速器支架的制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挤压铸造模具的模腔。
背景技术
目前，差速器支架是采用铝合金金属型重力铸造、压力铸造、锻造等方法生产的。然而，铝合金重力铸造和压铸方法生产的发动机悬置隔垫内部质量差及表面硬度不高，力学性能差；锻造虽然能够满足内部质量要求及性能要求，但后续加工量大，成本高；液态模锻是一种较受欢迎的方法，而采用液压机的液态模锻生产右差速器支架，其生产工序复杂，产品的生产周期长，无法满足大批量生产的需求。挤压铸造是介于压铸和锻造之间的低成本、高性能、近净成形的新型绿色制造技术。适用于高性能、耐磨、密封、高压及形状复杂的铝合金承力件。但充型方式多采用单浇道充型，对于形状复杂的零件补缩能力较差，而且在压力的传递过程中，压力损失较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种上差速器支架挤压铸造模具的模腔，以解决现有模具制造的差速器支架的内部质量差、内部和表面的硬度不高、力学性能差以及不能产业化的问题。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：模腔置于模具的模板内，模腔还设有主浇道和辅助浇道，主浇道的一端与浇口套的顶部连通，主浇道的另一端与产品的一个模穴连通，辅助浇道的一端与浇口套的侧壁连通，辅助浇道的另一端与产品的另一个模穴连通，产品的顶部设有三个第一集渣槽，产品的侧壁设有一个第二集渣槽，三个第一集渣槽中的一个与第一排气道的一端连通，第一排气道的另一端与排气块连通，三个第一集渣槽中剩余的两个均与第二排气道的一端连通，第二排气道的另一端与排气块连通。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型突破了传统间接挤压铸造或压力铸造单浇道浇注容易成型的思想，通过辅助浇道的设计对零件顶壁厚部位输送更多的铝料，并且能更好的传递压力，使零件末端得到更好的补缩，大大减小或消除了因金属液收缩产生的裂纹。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的模腔置于模具的模板1内，模腔还设有主浇道4和辅助浇道5，主浇道4的一端与浇口套3的顶部连通，主浇道4的另一端与产品9的一个模穴连通，辅助浇道5的一端与浇口套3的侧壁连通，辅助浇道5的另一端与产品9的另一个模穴连通，产品9的顶部设有三个第一集渣槽6-1，产品9的侧壁设有一个第二集渣槽6-2，三个第一集渣槽6-1中的一个与第一排气道7-1的一端连通，第一排气道7-1的另一端与排气块8连通，三个第一集渣槽6-1中剩余的两个均与第二排气道7-2的一端连通，第二排气道7-2的另一端与排气块8连通。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的浇口套3的内径大于冲头尺寸5mm以上，突破了传统冲头与浇口套3相匹配的思想，将浇口套3的尺寸大于冲头尺寸，在充型过程中避免浇口套周围已凝固的金属发生塑性，减小压力在此过程中的压力损失，使得压力的传递率大大提升。其它实施方式与具体实施方式一相同。
工作原理：浇口套3部位与浇道相连；浇口套3部位与冲头相配合，浇口套3的内径尺寸大于冲头内径尺寸5mm以上；浇口套3部位与料筒相配合。
主浇道4与产品9大圆相切处相连通，辅助浇道5与产品9的尾部壁厚差距较大处相连通。
Claims (2)
1.一种上差速器支架挤压铸造模具的模腔，置于模具的模板(1)内，其特征在于模腔还设有主浇道(4)和辅助浇道(5)，主浇道(4)的一端与浇口套(3)的顶部连通，主浇道(4)的另一端与产品(9)的一个模穴连通，辅助浇道(5)的一端与浇口套(3)的侧壁连通，辅助浇道(5)的另一端与产品(9)的另一个模穴连通，产品(9)的顶部设有三个第一集渣槽(6-1)，产品(9)的侧壁设有一个第二集渣槽(6-2)，三个第一集渣槽(6-1)中的一个与第一排气道(7-1)的一端连通，第一排气道(7-1)的另一端与排气块(8)连通，三个第一集渣槽(6-1)中剩余的两个均与第二排气道(7-2)的一端连通，第二排气道(7-2)的另一端与排气块(8)连通。
2.根据权利要求1所述的上差速器支架挤压铸造模具的模腔，其特征在于浇口套(3)的内径大于冲头尺寸5mm以上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220702639 CN202951862U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 上差速器支架挤压铸造模具的模腔 |
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| CN 201220702639 CN202951862U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 上差速器支架挤压铸造模具的模腔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202951862U true CN202951862U (zh) | 2013-05-29 |
Family
ID=48457456
Family Applications (1)
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| CN 201220702639 Expired - Lifetime CN202951862U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 上差速器支架挤压铸造模具的模腔 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112170811A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-01-05 | 滁州市共赢汽车配件有限公司 | 一种离合器压盘盖挤压铸造设备 |
| CN114472850A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-13 | 大连理工大学 | 一种可调节模腔内流场状态的压铸模具以及压铸工艺 |
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2012
- 2012-12-18 CN CN 201220702639 patent/CN202951862U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112170811A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-01-05 | 滁州市共赢汽车配件有限公司 | 一种离合器压盘盖挤压铸造设备 |
| CN114472850A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-13 | 大连理工大学 | 一种可调节模腔内流场状态的压铸模具以及压铸工艺 |
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Legal Events
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