CN201799578U - 汽车后制动盘铸造型板 - Google Patents

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杨文钢
胡朝晟
周文彬
蔡晓军
周卫东
黄兆鸿
汤金国
段利民
周裕忠
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一种汽车后制动盘铸造型板,包括位于第一侧面上的第一凸模,该第一凸模用于制作砂型上的凹腔,其特征在于,还包括位于第二侧面上的第二凸模,第一凸模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。

Description

汽车后制动盘铸造型板
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后制动盘铸造型板。
背景技术
原有的后制动盘的铸造型板是采用传统的一型二只的水平分布,其主要缺陷有:
1.产量低;
2.铁水利用率低,浪费能源;
3.砂型在上下箱合箱时容易错箱,造成产品错边和偏心报废;
4.原工艺采用吊砂结构,造型困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后制动盘铸造型板,以提高汽车后制动盘的生产效率。
本实用新型的汽车后制动盘铸造型板,包括位于第一侧面上的第一凸模,该第一凸模用于制作砂型上的凹腔,其特点是,还包括位于第二侧面上的第二凸模,第一凸模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。
相对于已有的仅在水平方向上设置凸模的型板,改进后的制动盘型板,在水平分布的基础上增加垂直分布,将每个砂型生产的产品数倍增,垂直分布型腔的中间采用上下两个坭芯分隔,相对于原有的造型方式为吊砂结构,现改为凹型造型,降低了造型的难度,提高了型砂强度,降低砂眼等铸造缺陷,第一凸模和第二凸模呈面对称,此结构可保证在合箱时即使发生上、下箱错箱的情况下也不会对产品产生影响,从根本上解决了铸造上常见的错边和偏心的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型的汽车后制动盘铸造型板的形状示意图。
图2是汽车后制动盘砂型铸造原理示意图。
具体实施方式
为了便于显示的目的图1和图2中对应的形状的尺寸可能不一致,但这不影响本实用新型的实现。
如图1所示,汽车后制动盘铸造型板1包括位于第一侧面1a上的第一凸模11、12,还包括位于第二侧面1b上的第二凸模13、14,第一凸模11、12和第二凸模13、14一一对应,共中心线并呈面对称设置。
第一凸模11、12、第二凸模13、14均用于在砂型21、22上形成用于放置坭芯31、32的凹腔,泥芯31、32和凹腔的腔壁之间形成了浇注熔融金属液体的型腔,金属液体冷却成型后形成制动盘毛坯40。
坭芯31、32的水平定位部在坭芯的顶端的锥形面,上、下定位部在坭芯大外圆的上下两端,每一个坭芯分别与上箱或下箱(即砂型21、22)形成一个完整的型腔,两坭芯之间允许有不大于2毫米的水平位移,此结构可保证在合箱时即使发生上、下箱错箱的情况下也不会对产品产生影响,从根本上解决了铸造上常见的错边和偏心的缺陷。
在如图所示的实施例中,相对于已有的仅在水平方向上设置凸模的型板,改进后制动盘型板,在水平分布的基础上增加垂直分布,将每个砂型从生产二只产品改为四只产品。垂直分布型腔的中间采用上下两个坭芯分隔。原有的造型方式为吊砂结构,现改为凹型造型,降低了造型的难度,提高了型砂强度,降低砂眼等铸造缺陷。并且,改进后的生产方式由于采用水平加垂直分布,每一砂型的产量可增加一倍,提高了生产效率45%。

Claims (1)

1.一种汽车后制动盘铸造型板,包括位于第一侧面上的第一凸模,该第一凸模用于制作砂型上的凹腔,其特征在于,还包括位于第二侧面上的第二凸模,第一凸模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP3456433A1 (en) * 2017-09-18 2019-03-20 Nissan Motor Iberica SA Improvements relating to brake disc casting processes and apparatus
CN110586866A (zh) * 2019-10-10 2019-12-20 内蒙古第一机械集团股份有限公司 一种模块化铸造生产方法及系统

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