CN201736316U - 高速铁路桥梁遮板构件预制模具 - Google Patents
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Abstract
高速铁路桥梁遮板构件预制模具，旨在有效地提高遮板构件的生产效率，脱模操作更为方便，遮板构件的生产质量更容易得到保证。它由承重模板(11)、两块侧板(12、13)、前板(16)和上盖板的内表面形成预制成型腔(10)，所述上盖板的一端与承重模板(11)铰接；所述两块侧板(12、13)与承重模板(11)上盖板通过连接构件形成可拆卸连接；所述前板(16)与承重模板(11)铰接，并通过连接构件与两块侧板(12、13)形成可拆卸连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路，特别涉及一种用于生产高速铁路桥梁遮板构件的预制模具。
背景技术
高速铁路桥梁遮板构件通过预制模具进行生产。现有的预制模具通常由承重模板、两块侧板、前板和上盖板的内表面形成预制成型腔。组装时，承重模板与两块侧板、上盖板与两块侧板、前板与上盖板和两块侧板均使用螺栓连接，脱模时则需将这些连接螺栓一一拆除，存在生产效率低下、工人劳动强度大等不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路桥梁遮板构件的预制模具，能有效地提高遮板构件的生产效率，脱模操作更为方便，遮板构件的生产质量更容易得到保证。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的高速铁路桥梁遮板构件预制模具，由承重模板、两块侧板、前板和上盖板的内表面形成预制成型腔，其特征是：所述上盖板的一端与承重模板铰接；所述两决侧板与承重模板上盖板通过连接构件形成可拆卸连接；所述前板与承重模板铰接，并通过连接构件与两块侧板形成可拆卸连接。
本实用新型的有益效果是，前板和上盖板的一端与承重模板铰接，减少了预制模具的组装、拆模工作量，而且脱模更为方便，因此能有效地提高遮板构件的生产效率。
附图说明
本说明书包括如下一幅附图：
图1是本实用新型高速铁路桥梁遮板构件预制模具的结构示意图。
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：预制成型腔10、承重模板11、侧板12、侧板13、第一上盖板14、第二上盖板15、前板16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的高速铁路桥梁遮板构件预制模具，由承重模板11、两块侧板12、13和前板16、上盖板的内表面形成预制成型腔10。所述上盖板与承重模板11铰接，所述两块侧板12、13与承重模板11上盖板通过连接构件形成可拆卸连接。所述前板16与承重模板11铰接，并通过连接构件与两块侧板12、13形成可拆卸连接。前板16和上盖板的一端与承重模板11铰接，减少了预制模具的组装、拆模工作量，而且脱模更为方便，因此能有效地提高遮板构件的生产效率。为使脱模操作更为方便，确保遮板构件的生产质量，参照图1，所述上盖板第一上盖板14、第二上盖板15构成，其中第二上盖板15与承重模板11铰接，第一上盖板14、第二上盖板15通过连接构件与两块侧板12、13形成可拆卸连接。
在由图1示出的实施例中，前板16和第二上盖板15的一端与承重模板11铰接，两块侧板12、13通过三对螺栓与第一上盖板14可拆卸连接，通过一对螺栓与前板16可拆卸连接，通过一对螺栓与第二上盖板15可拆卸连接。连接用螺栓的数量大为减少，拆摸时第一上盖板14向前翻转，第二上盖板15向后翻转，均可大幅度减少了模具组装和拆模的工作量。
以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路桥梁遮板构件预制模具的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (2)
1.高速铁路桥梁遮板构件预制模具，由承重模板(11)、两块侧板(12、13)、前板(16)和上盖板的内表面形成预制成型腔(10)，其特征是：所述上盖板的一端与承重模板(11)铰接；所述两块侧板(12、13)与承重模板(11)上盖板通过连接构件形成可拆卸连接；所述前板(16)与承重模板(11)铰接，并通过连接构件与两块侧板(12、13)形成可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的高速铁路桥梁遮板构件预制模具，其特征是：所述上盖板第一上盖板(14)、第二上盖板(15)构成，其中第二上盖板(15)与承重模板(11)铰接，第一上盖板(14)、第二上盖板(15)通过连接构件与两块侧板(12、13)形成可拆卸连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
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