CN108000687A - 高速铁路桥面遮板制作模具 - Google Patents

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CN108000687A CN201711235210.9A CN201711235210A CN108000687A CN 108000687 A CN108000687 A CN 108000687A CN 201711235210 A CN201711235210 A CN 201711235210A CN 108000687 A CN108000687 A CN 108000687A
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许涛
邓利平
冉华
杨华超
杨波
陈胜兵
袁大鹏
张骏程
蒋健
刘凌龙
郭伟
王昭
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种高速铁路桥面遮板制作模具，包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；背板、左端板和右端板分别与底板铰接；挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；盖板设置在端板上；所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条。本发明可以起到省时省力的作用，拆装方便；同时由于在合适的位置设置密封条，模具的密封效果好。

Description

高速铁路桥面遮板制作模具
技术领域
本发明涉及一种高速铁路桥面遮板制作模具。
背景技术
随着我国高速铁路的快速发展，对高铁建造标准的要求也不断提高，尤其是对高速铁路桥面系相关附属构件，比如遮板的制造工艺都提出了更高的要求。传统的遮板模具采用螺栓将各个部件进行连接，费事实力。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种省时省力的高速铁路桥面遮板制作模具。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：高速铁路桥面遮板制作模具，它包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；
背板、左端板和右端板分别与底板铰接；
挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；
盖板设置在端板上；
所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条。
作为优选方式，所述的端板为L形，挡板竖向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定。
作为优选方式，模具安装后，端板、背板和挡板的顶面在同一个水平面上。
作为优选方式，盖板横向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定。
作为优选方式，整个模具呈L形，底板上设置有支板，背板、左端板和右端板上均设置有与支板配合的转动部，转动部上开孔，转动部与支板通过销轴连接。
作为优选方式，每个转动部与两张支板配合使用，转动部设置在两张支板之间，两张支板包括第一支板和第二支板，销轴依次穿过第一支板、转动部和第二支板将三者连接起来。
作为优选方式，销轴前端开孔，销轴穿过支板和转动部后，通过开口销固定。
作为优选方式，转动部为一张平板，平板与背板或左端板或右端板固定。
作为优选方式，转动部与背板焊接或者一体成型；
转动部与左端板焊接或者一体成型；
转动部与右端板焊接或者一体成型。
作为优选方式，底板上设置有弧形突出部。
本发明的有益效果是：本发明可以起到省时省力的作用，拆装方便；同时由于在合适的位置设置密封条，模具的密封效果好。
附图说明
图1为本发明结构示意图之一；
图2为本发明结构示意图之二；
图3为本发明结构示意图之三；
图4为本发明结构示意图之四；
图5为遮板结构示意图之一；
图6为遮板结构示意图之二；
图7为预埋钢板的结构示意图之一；
图8为预埋钢板的结构示意图之二；
图9为预埋螺栓的结构示意图；
图中，1-端板，2-密封条，3-背板，4-预埋孔，5-底板，6-盖板，7-腰子孔，8-遮板，9-预埋件，9.1-预埋钢板，9.2-预埋螺栓，10-支撑装置，11-挡板，12-支架，13-钢筋笼。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
传统的高速铁路桥面遮板8如图5和图6所示，在制作的过程中，通过将事先绑好或者焊接好的钢筋笼13置于模具内，再填充混凝土实现。钢筋笼13需要有一部分钢筋裸露在外面，因此钢筋笼13包括预埋部和裸露部，裸露部为U形钢筋。
本发明的高速铁路桥面遮板8制作模具，如图1～图4所示，它包括底板5、背板3、端板1、盖板6和挡板11，所述的端板1包括左端板和右端板；
背板3、左端板和右端板分别与底板5铰接；
挡板11与左端板通过螺栓连接，挡板11通过螺栓与右端板连接；
盖板6设置在端板1上；
所述的底板5两端粘贴有密封条2，所述的背板3两端贴有密封条2。设置密封条2，可以避免混凝土漏浆。
在一个优选实施例中，背板3上设置有预埋孔4，更优选地，背板3上设置有两处预埋孔4，每处预埋孔4设置两个条形孔，两处预埋孔4设置在背板3两侧。预埋孔4用于安装预埋件9，所述的预埋件9包括预埋钢板9.1和预埋螺栓9.2，如图7～图9所示。
遮板8钢筋安装好后，还应固定预埋件9，首先将U型预埋螺栓9.2插入钢筋笼13的相应位置并拧上螺母，将螺母拧在正确的位置，螺母拧好后将U型预埋螺栓9.2穿进预埋钢板9.1孔内，并将预埋钢板9.1与4个螺母拧紧，最后将预埋钢板9.1与模板贴紧，保证栏杆遮板8预埋螺栓9.2高出50mm；声屏障遮板8预埋螺栓9.2高出80mm。
在一个优选实施例中，底板5下方设置支撑装置10。支撑装置10包括设置在底板5下的立柱，所述立柱数量优选4根。更优选地，支撑装置10包括立柱和设置在立柱上的平板，平板与立柱固定，底板5放置在平板上即可，也可以进一步通过螺栓进行固定。在另一个优选实施例中，立柱的下方设置万向轮，便于移动模具。
在一个优选实施例中，盖板6与端板1连接的螺栓孔为腰子孔7，挡板11与端板1连接的螺栓孔为腰子孔7。
在一个优选实施例中，所述的端板1为L形，挡板11竖向放置在端板1的第一级台阶上并通过螺栓与端板1固定。
在一个优选实施例中，模具安装后，端板1、背板3和挡板11的顶面在同一个水平面上。
在一个优选实施例中，盖板6横向放置在端板1的第一级台阶上并通过螺栓与端板1固定。
在一个优选实施例中，整个模具呈L形，底板5上设置有支板，背板3、左端板和右端板上均设置有与支板配合的转动部，转动部上开孔，转动部与支板通过销轴连接。
在一个优选实施例中，每个转动部与两张支板配合使用，转动部设置在两张支板之间，两张支板包括第一支板和第二支板，销轴依次穿过第一支板、转动部和第二支板将三者连接起来。
在一个优选实施例中，销轴前端开孔，销轴穿过支板和转动部后，通过开口销固定。
在一个优选实施例中，转动部为一张平板，平板与背板3或左端板或右端板固定。
在一个优选实施例中，转动部与背板3焊接或者一体成型；
转动部与左端板焊接或者一体成型；
转动部与右端板焊接或者一体成型。
在一个优选实施例中，底板5上设置有弧形突出部。优选地，弧形突出部可通过截面为半圆形的管子与底板5固定实现，比如焊接、一体成型。不仅如此，弧形突出部还可以通过在底板5上焊接一根圆管或者扁管实现。
现有的模具需要在模具内部设置垫片预制遮板8，这样制作的遮板8表面具有垫片的压痕，影响外形。为了避免混凝土垫片对成型构件外表面的外观质量的影响，同时节约购置垫片的施工成本，本发明的模具还包括支架12。支架12在制作遮板8的过程中，用于抬起钢筋笼13，避免钢筋笼13底部与底板5的表面接触。所述的支架12包括横板和竖板，竖板固定在横板上，竖板用于调节钢筋笼13与底板5之间的距离。
优选地，在左端板上放置一个支架12，在右端板上放置一个支架12，或者，在模具的左右两端分别放置一个支架12。
优选地，竖板的数量为2张，竖板设置在横板的左右两端。
优选地，横板的端部设置有限位部，限位部凸出，钢筋笼13放置在限位部之间，可实现钢筋笼13的左右限位，同时，由于横板本体的作用，可以实现钢筋笼13的前后定位。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：它包括底板、背板、端板、盖板和挡板，所述的端板包括左端板和右端板；
背板、左端板和右端板分别与底板铰接；
挡板与左端板通过螺栓连接，挡板通过螺栓与右端板连接；
盖板设置在端板上；
所述的底板两端粘贴有密封条，所述的背板两端贴有密封条。
2.根据权利要求1所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：所述的端板为L形，挡板竖向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定。
3.根据权利要求1或2所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：模具安装后，端板、背板和挡板的顶面在同一个水平面上。
4.根据权利要求2所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：盖板横向放置在端板的第一级台阶上并通过螺栓与端板固定。
5.根据权利要求1所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：整个模具呈L形，底板上设置有支板，背板、左端板和右端板上均设置有与支板配合的转动部，转动部上开孔，转动部与支板通过销轴连接。
6.根据权利要求5所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：每个转动部与两张支板配合使用，转动部设置在两张支板之间，两张支板包括第一支板和第二支板，销轴依次穿过第一支板、转动部和第二支板将三者连接起来。
7.根据权利要求5或6所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：销轴前端开孔，销轴穿过支板和转动部后，通过开口销固定。
8.根据权利要求5或6所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：转动部为一张平板，平板与背板或左端板或右端板固定。
9.根据权利要求8所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：转动部与背板焊接或者一体成型；
转动部与左端板焊接或者一体成型；
转动部与右端板焊接或者一体成型。
10.根据权利要求1或2或4或5或6或9所述的高速铁路桥面遮板制作模具，其特征在于：底板上设置有弧形突出部。
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