CN202877490U - 一种车轮铸造模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种车轮铸造模具,包括上箱和下箱,上箱和下箱合型作为整箱,在整箱内设置有车轮模型腔,车轮模型腔以外的上箱和下箱内均充满型砂,在上箱上设置有浇道和浇注系统,浇注系统与浇道联通,轴孔芯和外圈踏面芯均在上、下箱各设置一半,在上箱内设置有一个冒口,冒口设置在车轮轮辋端面加工面上,下箱下面设置有倾斜垫板。采用上述技术方案,本实用新型有以下优点:本实用新型生产出的车轮内部不会形成缩孔和缩松,有利于得到密实的铸件,保证内在质量,达到设计要求。铸件出品率提高至80%以上。

Description

一种车轮铸造模具
技术领域
  本实用新型属于一种车轮的铸造模具,具体地说涉及一种车轮倾斜浇注,提高出品率,降低铸造成本,因而提高利润空间的一种铸造模具。
背景技术
由于市场单位相互竞争,车轮的价格在不断地下压,几乎没有什么利润空间,公司为了降低成本,提高利润空间,在其它工序环节中已无法降低成本的情况下,我们用提高钢水利用率,也就是说提高工艺出品率的方法来降低铸造成本,提高利润。
车轮为天车用铸钢件车轮,如图1、图2和图3所示,受力较大,要求内部不能有缩孔、缩松等缺陷,铸件轮廓尺寸为φ850×160的一种圆板型铸件。根据革新前工艺,在轮辋上至少放置3个保温冒口,工艺出品率仅有69.36%,浪费了原材料(钢水)的同时,还增加了工人切割冒口的操作时间,浪费了人力物力,增加了铸造成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种车轮铸造模具,
倾斜浇注车轮,提高铸件出品率。
    为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
    一种车轮铸造模具,包括上箱和下箱,上箱和下箱合型作为整箱,在整箱内设置有车轮模型腔,车轮模型腔以外的上箱和下箱内均充满型砂,在上箱上设置有浇道和浇注系统,浇注系统与浇道联通,轴孔芯和外圈踏面芯均在上、下箱各设置一半,在上箱内设置有一个冒口,冒口设置在车轮轮辋端面加工面上,下箱下面设置有倾斜垫板。
上述车轮铸造模具,倾斜垫板的斜度为1:10,即将车轮合型后的砂型设置冒口的一端按1:10的斜度垫高,进行倾斜浇注。
采用上述技术方案,本实用新型有以下优点:本实用新型生产出的车轮内部不会形成缩孔和缩松,有利于得到密实的铸件,保证内在质量,达到设计要求。铸件出品率提高至80%以上。
使用本实用新型进行铸造时是采用倾斜浇注方式,采用1个冒口布置在车轮轮辋端面上,合好型后把冒口一端按1:10的斜度垫高,进行倾斜浇注。工艺出品率由69.36%提高至80%以上,铸件内部没有缩孔和缩松,降低了铸造成本,提高了利润空间。表1是目前浇注模具与本实用新型对比效果分析表。
表1
车轮重量kg 原工艺浇冒口重量kg 本发明浇冒口重量kg 工艺出品率
360 159 --- 69.36%
360 --- 79.5 81.91%
附图说明
图1是车轮零件示意图。
图2目前铸造车轮模具安装状态示意图。
图3是图2俯视图浇注状态示意图。
图4是本实用新型安装结构示意图。
图5是本实用新型A向视图。
具体实施方式
如图4和图5所示的一种车轮铸造模具,包括上箱1和下箱2,上箱1和下箱2合型作为整箱,在整箱内设置有车轮模型腔,车轮模型腔以外的上箱和下箱内均充满型砂6,在上箱1上设置有浇道3和浇注系统8,浇注系统8与浇道3联通,轴孔芯4和外圈踏面芯5均在上、下箱各设置一半,在上箱内设置有一个冒口7,冒口设置在车轮轮辋端面加工面上,下箱下面设置有倾斜垫板9,倾斜垫板的斜度为1:10。即将车轮合型后的砂型设置冒口的一端按1:10的斜度垫高,进行倾斜浇注。

Claims (2)

1.一种车轮铸造模具,包括上箱(1)和下箱(2),上箱(1)和下箱(2)合型作为整箱,在整箱内设置有车轮模型腔,车轮模型腔以外的上箱和下箱内均充满型砂(6),其特征在于:在上箱(1)上设置有浇道(3)和浇注系统(8),浇注系统(8)与浇道(3)联通,轴孔芯(4)和外圈踏面芯(5)均在上、下箱各设置一半,在上箱内设置有一个冒口(7),冒口设置在车轮轮辋端面加工面上,下箱下面设置有倾斜垫板(9)。
2.根据权利要求1所述的车轮铸造模具,其特征在于:倾斜垫板的斜度为1:10。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108746495A (zh) * 2018-08-16 2018-11-06 襄阳云威机械有限公司 一种汽车底盘外壳铸造模具

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