CN202944301U - 一种汽车前端外饰总成安装模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前端外饰总成安装模块，包括：矩形框形的模块本体；从所述模块本体两侧向外伸出的前组合灯安装臂；位于所述模块本体内的前格栅安装梁；所述模块本体两侧具有多个车架安装孔，所述前组合灯安装臂和/或所述模块本体上部具有多个组合灯安装孔，所述模块本体下部具有多个前保险杠安装孔，所述模块本体的前端面为前组合灯、前格栅和前保险杠的安装基准面。本实用新型使的前组合灯、前格栅和前保险杠配合良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种用于安装前组合灯、前格栅和前保险杠的安装模块。
背景技术
汽车前端外饰包括汽车前组合灯、前保险杠、前格栅等，它们之间需要有良好的配合关系，且要与周围的引擎盖、翼子板有良好的配合关系，包括型面的光顺性、分缝间隙面差的均匀性。现有技术条件下，前组合灯是安装在钣金支架上，再将支架通过焊接、螺栓连接等方式固定在车架上不同位置。前格栅、前保险杠等部件是分别安装在车架上的不同位置。在实际安装过程中，焊接精度较难控制，各部件之间配合不良，影响整车品质感；而采用螺栓连接时，车架上必须预留有长腰孔，以为前组合灯与其它部件之间的间隙调整留下余量，不仅调整困难，而且螺栓松时会使部件产生窜动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使前组合灯、前格栅和前保险杠配合良好的汽车前端外饰总成安装模块，且安装方便。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车前端外饰总成安装模块，包括：
矩形框形的模块本体；
从所述模块本体两侧向外伸出的前组合灯安装臂；
位于所述模块本体内的前格栅安装梁；
所述模块本体两侧具有多个车架安装孔，所述前组合灯安装臂和/或所述模块本体上部具有多个组合灯安装孔，所述模块本体下部具有多个前保险杠安装孔，所述模块本体的前端面为前组合灯、前格栅和前保险杠的安装基准面。
优选地，所述前组合灯安装臂上具有前组合灯限位夹。
优选地，所述模块本体、所述前组合灯安装臂和所述前格栅安装梁是通过注塑成型的一体件。
优选地，所述组合灯安装孔和所述前组合灯限位夹处于不同的安装方向上。
本实用新型的有益效果在于：
由于将前组合灯、前格栅、前保险杠全部安装到了一个汽车前端外饰总成安装模块上，且以模块本体的前端面为基准面，而汽车前端外饰总成安装模块是单独生产的，具有较高的生产精度，因此保证了前组合灯、前格栅与前保险杠之间的良好配合，而且各部件与汽车前端外饰总成安装模块之间的连接大部分为螺栓连接，安装方便。
进一步地，前组合灯安装臂上的前组合灯限位夹能够使前组合灯在安装时定位方便，即使前组合灯的安装孔为长腰孔，也仍能保证安装精度。
进一步地，模块本体、前组合灯安装臂和前格栅安装梁是通过注塑成型成为一体件，精度更高。
进一步地，由于本实用新型采用三个不同的安装方向安装前组合灯，使得前组合灯的三维定位精度更高。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细描述，其中：
图1是现有技术条件下汽车前端外饰总成爆炸图；
图2是现有技术条件下前组合灯与车架的安装示意图；
图3是本实用新型的实施例的汽车前端外饰总成安装模块主视图；
图4是本实用新型的实施例的汽车前端外饰总成安装模块与前组合灯的安装主视图；
图5是图4中A的局部放大立体图；
图6是图5的爆炸图；
图7A是图5的俯视图；
图7B是图7A的B-B剖视图；
图8A是图5的主视图；
图8B是图8A的C-C剖视图；
图9A是图5的右侧视图；
图9B是图9A中D的局部放大图；
图10是采用本实用新型的实施例的汽车前端外饰总成安装模块的汽车前端外饰总成爆炸图。
上图中：1-右前组合灯、2-左前组合灯、3-前格栅、4-前保险杠、5-车架、6-钣金支架、7-钣金支架、8-钣金支架、9-钣金支架、10-模块本体、101-前组合灯安装臂、102-前格栅安装梁、103-车架安装孔、104-前保险杠安装孔、21-第一安装点、22-第二安装点、23-第三安装点、24-第四安装点、210-第一组合灯安装孔、220-第二组合灯安装孔、230-前组合灯限位夹、211-第一钣金支架、221-第二钣金支架、231-卡舌。
具体实施方式
参考图1，其示出了汽车前端外饰各部件，包括右前组合灯1、左前组合灯2、前格栅3和前保险杠4，安装完成后，各部件之间需要有良好的配合关系。在现有技术条件下，各部件是单独安装到车架（图1中未示出）上的，安装完成后，汽车前端型面的光顺性、分缝间隙面差的均匀性不好保证。
参考图2，其示出了现有技术条件下前组合灯与车架的安装方式，此图是以左前组合灯为例。左前组合灯2是安装在钣金支架6、7、8、9上，各钣金支架通过焊接或者螺栓连接的方式固定到车架5上，在此方式、螺栓连接等方式固定在车架上不同位置。采用焊接方式时，因为夹具拼焊精度只能保证尺寸偏差≥3mm，计算到灯具安装点一般偏差≥4mm，焊接完成后无法调整位置；采用螺栓连接时，车架上必须预留有长腰孔，以为前组合灯与其它部件之间的间隙调整留下余量，不仅调整困难，而且螺栓松时会使部件产生窜动。前格栅、前保险杠采用相同的安装方式，存在相同的缺点，各部件无法良好配合。
参考图3，本实用新型提供了一种汽车前端外饰总成安装模块，包括：矩形框形的模块本体10，从模块本体10两侧向外伸出的两个前组合灯安装臂101，位于模块本体10内的前格栅安装梁102。前格栅安装梁102上具有安装孔，用于将前格栅3安装到汽车前端外饰总成安装模块上。在模块本体10两侧具有多个车架安装孔103，用于将汽车前端外饰总成安装模块安装到车架上。前组合灯安装臂用于安装两个前组合灯1、2，它们之间的安装方式将在下文中详细描述。模块本体10下部具有多个前保险杠安装孔104，用于安装前保险杠4。前组合灯1、2和前格栅3和前保险杠4以模块本体10的前端面为安装基准面。优选模块本体10、前组合灯安装臂101和前格栅安装梁102是通过注塑成型的一体件，制造精度高，从而保证各部件之间更好的安装精度，配合良好。
结合图4和图5，由图可见左前组合灯2与汽车前端外饰总成安装模块之间存在三个安装点21、22、23。在第一安装点21处，模块本体10上的第一组合灯安装孔210与左前组合灯2的第一钣金支架211通过螺栓连接。在第二安装点22处，前组合灯安装臂101上的第二组合灯安装孔220与左前组合灯2的第二钣金支架通过螺栓连接。在第三安装点23处，左前组合灯2的卡舌231插入前组合灯安装臂101上的前组合灯限位夹230。前组合灯限位夹230由弹性材料制造。左前组合灯2上还存在第四安装点24，在第四安装点24处用螺栓将左前组合灯2与翼子板安装支架连接，使翼子板（未示出）和左前组合灯2具有同一个支架基准，保证翼子板和左前组合灯2侧边缘的配合精度。从图中可见，组合灯安装孔210和220分别位于模块本体10和前组合灯安装臂101上，本领域普通技术人员能够很容易地想象，两个安装孔同样能够均位于前组合灯安装臂101上，或者根据需要在模块本体10、前组合灯安装臂101上均设置多个组合灯安装孔。
结合图7A和图7B、图8A和图8B、图9A和图9B，可见三个安装点21、22、23分别是从上下、前后和左右三个方向进行安装的，保证了前组合灯的三维定位。
参考图10，前组合灯1、2和前格栅3和前保险杠4先安装到汽车前端外饰总成安装模块上，然后通过模块本体10整体安装到车架上，由于各部件之间已经具有了较好的安装精度，因此安装完成后型面的光顺性、分缝间隙面差的均匀性均保持良好。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行等效替换或者变型，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (4)
1.一种汽车前端外饰总成安装模块，包括：
矩形框形的模块本体；
从所述模块本体两侧向外伸出的前组合灯安装臂；
位于所述模块本体内的前格栅安装梁；
所述模块本体两侧具有多个车架安装孔，所述前组合灯安装臂和/或所述模块本体上部具有多个组合灯安装孔，所述模块本体下部具有多个前保险杠安装孔，所述模块本体的前端面为前组合灯、前格栅和前保险杠的安装基准面。
2.根据权利要求1所述的汽车前端外饰总成安装模块，其特征在于，所述前组合灯安装臂上具有前组合灯限位夹。
3.根据权利要求1所述的汽车前端外饰总成安装模块，其特征在于，所述模块本体、所述前组合灯安装臂和所述前格栅安装梁是通过注塑成型的一体件。
4.根据权利要求2所述的汽车前端外饰总成安装模块，其特征在于，所述组合灯安装孔和所述前组合灯限位夹处于不同的安装方向上。
Priority Applications (1)
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| CN 201220583391 CN202944301U (zh) | 2012-11-07 | 2012-11-07 | 一种汽车前端外饰总成安装模块 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937732A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-11 | 山东豪驰智能汽车有限公司 | 一种汽车前端零件整体模块化结构 |
| CN113859102A (zh) * | 2021-10-22 | 2021-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车模块化前端框架 |
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2012
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