CN207015454U - 一种提高踩踏强度的汽车地板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高踩踏强度的汽车地板，包括中地板和后地板，所述中地板和后地板为一整体，通过焊接搭接在汽车的车身纵梁、座椅横梁以及行李箱横梁上；所述后地板上设有并排的一组竖筋，所述中地板上设有凸台，凸台上设有竖筋和横筋。结构设计合理，降低踩踏风险且能提高地板的强度，提高结构抗变形能力，同时不需要改变车身结构，实现车身结构平台化，降低车型开发以及制造成本，同时设计结构简单，不需要太复杂的成型模具，通用化程度高，按照该设计思路，能够满足不同车型的地板结构性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车地板技术领域，尤其是涉及一种提高踩踏强度的汽车地板。
背景技术
汽车地板作为汽车车身的主要零部件之一，是汽车车身的基础。因其制造面积大，且通过车身横梁及纵梁与其它部件连接，如座椅、汽车油箱等，在受到外力作用下容易产生较大的变形，对整个车身的刚度强度有较大影响。地板的主要受力来源工人在安装车身其它部件时对其进行的踩踏。由于受到材料、料厚以及车身横梁跨度的影响，其结构强度往往比较弱，在受力后若产生大变形，不仅影响车身的美观，而且会对其它部件的安装产生较大影响，甚至影响整个车身性能。
现有的地板结构大多数采用传统的横筋竖筋形式，在大多数情况下都能满足地板的结构强度，但是对于局部比较敏感的位置往往作用有限，结构强度不能满足要求，这就需要对局部筋的形貌进行优化。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高踩踏强度的汽车地板，以达到提高地板结构强度，降低踩踏风险的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该提高踩踏强度的汽车地板，包括中地板和后地板，所述中地板和后地板为一整体，通过焊接搭接在汽车的车身纵梁、座椅横梁以及行李箱横梁上；所述后地板上设有并排的一组竖筋，所述中地板上设有凸台，凸台上设有竖筋和横筋。
进一步的，所述座椅横梁和行李箱横梁的截面均呈“几”字型。
所述后地板上的竖筋为凹凸交叉布置搭配。
所述中地板上筋的宽度为25mm～35mm。
所述中地板上筋的高度5mm～10mm。
所述中地板上筋的拔模角度40°～45°。
所述中地板上筋的长度小于300mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车地板结构设计合理，降低踩踏风险且能提高地板的强度，在综合考虑工艺成型、内饰的布置情况下，通过改变筋的宽度、高度、长度、拔模角度以及筋的形貌来满足受力之后结构的残余变形，即提高结构的刚度强度，同时结构可靠、制造工艺可行；提高结构抗变形能力，同时不需要改变车身结构，实现车身结构平台化，降低车型开发以及制造成本，同时设计结构简单，不需要太复杂的成型模具，通用化程度高，按照该设计思路，能够满足不同车型的地板结构性能。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型地板结构轴测示意图。
图2为本实用新型地板结构正向示意图。
图3为本实用新型地板结构反向示意图。
图4为本实用新型单个地板结构示意图。
图中：
1.地板本体、2.后排座椅上横梁、3.中间座椅横梁、4.油箱横梁、5.后排座椅下横梁、6.行李箱加强横梁、7.车身纵梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该提高踩踏强度的汽车地板及相关的车身结构，包括地板本体1、后排座椅上横梁2、中间座椅横梁3、油箱横梁4、后排座椅下横梁5、行李箱加强横梁6、车身纵梁7。
地板本体1为车身的中地板和后地板，中地板和后地板为一整体，通过焊接搭接在汽车的车身纵梁7、座椅横梁以及行李箱横梁上，通过合理的结构布局给座椅、油箱腾出足够的安装空间，有效地解决座椅以及油箱空间不足的问题。地板的形貌，不同区域采用不同的形式。
后排座椅上横梁2、中间座椅横梁3、后排座椅下横梁5、油箱横梁4、行李箱加强横梁6及车身纵梁7的截面均呈“几”字型，横梁端部与车身纵梁连接处采用搭接边的形式用焊点连接，地板与各横梁及纵梁在搭接处均匀的打上若干焊点，以此达到紧固加强的作用。
后地板上设有并排的一组竖筋，所述中地板上设有凸台，凸台上设有竖筋和横筋。结构设计合理，降低踩踏风险且能提高地板的强度。
后地板结构：
该区域位于座椅横梁与行李箱横梁之间，横梁之间的间距比较小，且该区域没有其它的附件连接，形貌比较规整，因此地板的表面可以做成较为规整的竖筋，且凹凸交叉布置搭配。
中地板结构：
该区域位于座椅横梁之间，横梁的间距比较大，且该区域布置油箱，地板上开有一个油箱口，该区域地板形貌比较复杂，且对结构的强度要求比较高，通过CAE分析，采用简单的竖筋形式不能够满足强度要求，经过形貌优化，该区域采用凸台上加横竖筋交叉形式，同时避免了与座椅及油箱的干涉。
进一步的对筋的参数也作出了要求，具体为，筋的宽度25mm～35mm，筋的高度5mm～10mm，拔模角度40°～45°，筋的长度小于300mm。通过改变筋的宽度、高度、长度、拔模角度以及筋的形貌来满足受力之后结构的残余变形，即提高结构的刚度强度，同时结构可靠、制造工艺可行。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种提高踩踏强度的汽车地板，包括中地板和后地板，其特征在于：所述中地板和后地板为一整体，通过焊接搭接在汽车的车身纵梁、座椅横梁以及行李箱横梁上；所述后地板上设有并排的一组竖筋，所述中地板上设有凸台，凸台上设有竖筋和横筋。
2.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述座椅横梁和行李箱横梁的截面均呈“几”字型。
3.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述后地板上的竖筋为凹凸交叉布置搭配。
4.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述中地板上筋的宽度为25mm～35mm。
5.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述中地板上筋的高度5mm～10mm。
6.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述中地板上筋的拔模角度40°～45°。
7.如权利要求1所述提高踩踏强度的汽车地板，其特征在于：所述中地板上筋的长度小于300mm。
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| CN201720682764.2U CN207015454U (zh) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | 一种提高踩踏强度的汽车地板 |
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| CN (1) | CN207015454U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131594A (zh) * | 2018-09-03 | 2019-01-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车中地板加强筋结构 |
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2017
- 2017-06-13 CN CN201720682764.2U patent/CN207015454U/zh active Active
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