CN202923711U - 车辆转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆转向节，涉及一种车辆转向装置，具体涉及车辆转向节轴承装置。包括转动体(1)、支座(2)和轴(6),转动体(1)和支座(2)套装于轴(6)上，转动体(1)与支座(2)之间形成铰链连接；还包括由下轴承体(4)、壳体(5)和上轴承体(3)构成的轴承装置，轴承装置安装于转动体(1)与支座(2)之间；上轴承体(3)设置于下轴承体(4)上面，上轴承体(3)与下轴承体(4)之间的接触面是锥形面，下轴承体(4)上面的锥形面上有径向设置的导流凹槽(4-1)。本实用新型解决了现在车辆转向节存在的润滑状态不好，极易产生局部磨损等问题。
Description
车辆转向节
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车辆转向装置，具体涉及车辆转向节轴承装置。
背景技术
[0002] 轮式车辆及工程机械等轮转向系统中，转向节止推轴承一般采用单向推力球轴承或单向推力滚子轴承。以上两种轴承刚性强，不吸收冲击能，不耐腐蚀，润滑状态不好等缺陷，并极易产生局部磨损，使轮胎与地面滚动的同时产生强烈的轴向摆动而与地面发生滑动摩擦，造成轮胎吃胎，摆头，甚至转向系统产生强烈的共振而使车辆无法正常行驶，轮胎迅速磨损，并能引发交通事故。同时使路面受碾严重，缩短路面使用寿命。
实用新型内容
[0003] 本实用新型提供一种车辆转向节，本实用新型解决了现在车辆转向节存在的润滑状态不好，极易产生局部磨损等问题。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:车辆转向节，包括转动体(I)、支座⑵和轴(6)，转动体⑴和支座⑵套装于轴(6)上，转动体(I)与支座⑵之间形成铰链连接；还包括由下轴承体(4)、壳体(5)和上轴承体(3)构成的轴承装置，轴承装置安装于转动体(I)与支座(2)之间；上轴承体(3)设置于下轴承体(4)上面，上轴承体(3)与下轴承体(4)之间的接触面是锥形面，下轴承体(4)上面的锥形面上有径向设置的导流凹槽(4-1)。
[0005] 本实用新型在下轴承体上面设置导流凹槽，可以储存一些润滑油，因此具有润滑状态良好，耐磨损的优点。
附图说明
[0006] 图1是本实用新型侧面局部剖视图；
[0007] 图2是下轴承体的俯视图。
[0008] 图中符号说明:转动体1、支座2、把手2-1、上轴承体3、下轴承体4、导流凹槽4-1、壳体5、轴6。
具体实施方式
[0009] 下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
[0010] 如图1-2所示，车辆转向节，包括转动体⑴、支座⑵和轴(6)，转动体⑴和支座(2)套装于轴(6)上，转动体(I)与支座(2)之间形成铰链连接；还包括由下轴承体(4)、壳体(5)和上轴承体(3)构成的轴承装置，轴承装置安装于转动体(I)与支座(2)之间；上轴承体(3)设置于下轴承体(4)上面，上轴承体(3)与下轴承体(4)之间的接触面是锥形面，下轴承体(4)上面的锥形面上有径向设置的导流凹槽(4-1)。
[0011] 最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (1)
1.辆转向节，包括转动体(I)、支座⑵和轴(6)，转动体⑴和支座⑵套装于轴(6)上，转动体(I)与支座(2)之间形成铰链连接；其特征在于，还包括由下轴承体(4)、壳体(5)和上轴承体(3)构成的轴承装置，轴承装置安装于转动体(I)与支座(2)之间；上轴承体(3)设置于下轴承体(4)上面，上轴承体(3)与下轴承体(4)之间的接触面是锥形面，下轴承体(4)上面的锥形面上有径向设置的导流凹槽(4-1)。
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