CN205858961U - 轴承、转向桥的主销转向结构和叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承、转向桥的主销转向结构和叉车，所述轴承包括：衬套；轴瓦，所述轴瓦在所述衬套的径向上可移动地配合在所述衬套内；弹性定位圈，所述弹性定位圈配合在所述衬套和所述轴瓦之间且在所述衬套的轴向上对所述轴瓦进行定位。根据本实用新型实施例的轴承具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

Description

轴承、转向桥的主销转向结构和叉车

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种轴承、具有所述轴承的转向桥的主销转向结构和具有所述转向桥的主销转向结构的叉车。

背景技术

相关技术中的叉车，其转向桥的主销转向结构采用滚针轴承，在叉车行驶过程中，尤其在转弯时，该种转向结构会受到很大的单边挤压力的作用，且在叉车经常通过的狭窄通道，需要主销频繁的旋转，主销频繁对滚针轴承进行挤压，滚针轴承承受周期性的交变应力，导致主销磨损较大，使用寿命较短，主销的磨损还会进一步导致叉车转向时的震动噪音增大。

此外，叉车转向桥鉴于其工作特点，加上主销与主销座空间的限制(主销转向结构的内、外大小差值不能超过10mm)，无法采用其他类型轴承(例如滚子轴承和深沟球轴承)，而如果采用滑动轴承，则必须用非标结构，致使成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轴承，该轴承具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

本实用新型还提出一种具有所述轴承的转向桥的主销转向结构。

本实用新型还提出一种具有所述转向桥的主销转向结构的叉车。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种轴承，所述轴承包括：衬套；轴瓦，所述轴瓦在所述衬套的径向上可移动地配合在所述衬套内；弹性定位圈，所述弹性定位圈配合在所述衬套和所述轴瓦之间且在所述衬套的轴向上对所述轴瓦进行定位。

根据本实用新型实施例的轴承具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

另外，根据本实用新型的轴承还可以具有如下附加的技术特征：

所述弹性定位圈为具有断口的开环形弹簧圈。

所述轴瓦的内周面设有用于贮存润滑介质的油槽。

所述油槽包括：多个轴向直油槽，每个所述轴向油槽沿所述轴瓦的轴向延伸且多个所述轴向油槽沿所述轴瓦的周向间隔设置；至少一个周向环油槽，所述周向环油槽沿所述轴瓦的周向延伸且分别与多个所述轴向直油槽连通。

所述轴瓦为多个，多个所述轴瓦沿所述衬套的轴向排列且每个所述轴瓦在所述衬套的径向上可移动地配合在所述衬套内，所述弹性定位圈为多个，多个所述弹性定位圈分别配合在多个所述轴瓦和所述衬套之间且在所述衬套的轴向上分别对多个所述轴瓦进行定位。

所述衬套的内周面上设有至少一个轴肩，所述轴肩在所述衬套的轴向上止挡在相邻轴瓦之间。

所述衬套为合金件。

所述轴瓦为青铜件。

根据本实用新型的第二方面提出一种转向桥的主销转向结构，所述转向桥的主销转向结构包括根据本实用新型的第一方面所述的轴承。

根据本实用新型实施例的转向桥的主销转向结构，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的轴承，具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

根据本实用新型的第三方面提出一种叉车，所述叉车包括根据本实用新型的第二方面所述的转向桥的主销转向结构。

根据本实用新型的叉车，通过利用根据本实用新型的第二方面所述的转向桥的主销转向结构，具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的轴承的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的轴承的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的轴承的衬套的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的轴承的衬套的剖视图。

图5是根据本实用新型实施例的轴承的轴瓦的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的轴承的轴瓦的剖视图。

图7是根据本实用新型实施例的轴承的弹性定位圈的结构示意图。

附图标记：

轴承10、

衬套100、外槽110、轴肩120、

轴瓦200、内槽210、油槽220、轴向直油槽221、周向环油槽222、

弹性定位圈300、断口310。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的轴承10。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的轴承10包括衬套100、轴瓦200和弹性定位圈300。

轴瓦200在衬套100的径向上可移动地配合在衬套100内，换言之，轴瓦200间隙配合在衬套100内。弹性定位圈300配合在衬套100和轴瓦200之间，且弹性定位圈300在衬套100的轴向上对轴瓦200进行定位。

根据本实用新型实施例的轴承10，通过将轴瓦200间隙配合在衬套100内，且在衬套100和轴瓦200之间设置了用于在衬套100的轴向上对轴瓦200进行定位的弹性定位圈300，可以将三者装配在一起，且在轴瓦200受到单边径向力的作用时，可以利用轴瓦200与衬套100之间的间隙以及弹性定位圈300的弹力，使轴瓦200能够产生径向浮动，从而减小主销与轴瓦200之间的磨损，进而提高轴承10的使用寿命，减小震动噪音。此外，轴承10能够保证内、外大小差值不超过10mm，无需使用非标结构，进而成本较低。因此，根据本实用新型实施例的轴承10具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的轴承10。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的轴承10包括衬套100、轴瓦200和弹性定位圈300。

可选地，衬套100可以为合金件，例如，衬套100的材料采用Q345，抗挤压强度为675MPa。衬套100作为主销转向的基体，保证了整个转向结构的强度，能够承受主销的冲击作用力。

此外，轴瓦200可以为青铜件，例如，轴瓦200的材料采用ZCuAl10Fe3。由此，轴瓦200的强度高，耐磨，耐冲击力，从而不容易发生冲击和疲劳破坏。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图6所示，衬套100的内周面上设有沿衬套100的周向延伸成环形的外槽110，轴瓦200的外周面上设有沿轴瓦200的外周面延伸成环形的内槽210，弹性定位圈300配合在外槽110和内槽210内。由此可以将弹性定位圈300装配在衬套100和轴瓦200之间，进而在衬套100的轴向上对轴瓦200进行定位，保证衬套100和轴瓦200的轴向相对位置稳定。

可选地，如图7所示，弹性定位圈300为具有断口的开环形弹簧圈，例如，弹性定位圈300可以为弹簧合金钢。由于轴瓦200与衬套100为间隙配合，弹性定位圈300又存在着弹性，当轴瓦200受到主销单边挤压力的作用时，轴瓦200在弹性定位圈300的弹力作用下，产生径向浮动，避免了主销与轴瓦200之间产生刚性挤压和磨损。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1-图6所示，轴瓦200的内周面设有用于贮存润滑介质的油槽220，该润滑介质可以为润滑脂，从而可以改善主销和轴瓦200的润滑状况，保证主销和轴瓦200能够充分润滑接触，减少了主销和轴瓦200之间的磨损。

具体而言，如图5和图6所示，油槽220包括多个轴向直油槽221和至少一个周向环油槽222。每个轴向直油槽221沿轴瓦200的轴向延伸在轴瓦200的整个长度上，多个轴向直油槽221沿轴瓦200的周向间隔设置。周向环油槽222沿轴瓦200的周向延伸成环形，且周向环油槽222分别与多个轴向直油槽221连通。这样可以保证润滑介质能够均匀分布在轴瓦200与主销之间，从而提高润滑效果。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，轴瓦200为多个，多个轴瓦200沿衬套100的轴向排列，且每个轴瓦200在衬套100的径向上可移动地配合在衬套100内。弹性定位圈300为多个，多个弹性定位圈300分别配合在多个轴瓦200和衬套100之间，且多个弹性定位圈300在衬套100的轴向上分别对多个轴瓦200进行定位。这样可以减少单个轴瓦200的长度，由于轴瓦200为薄壁件，从而可以减少轴瓦200加工时的形变。

进一步地，如图1和图2所示，衬套100的内周面上设有至少一个轴肩120，轴肩120在衬套100的轴向上止挡在相邻轴瓦200之间，利用轴肩120，可以方便多个轴瓦200在衬套100的轴向上的定位。

下面描述根据本实用新型实施例的转向桥的主销转向结构。根据本实用新型实施例的转向桥的主销转向结构包括根据本实用新型上述实施例的轴承10。其中，衬套100过盈配合在转向桥主销座上，主销可旋转地配合在轴瓦200内。

根据本实用新型实施例的转向桥的主销转向结构，通过利用根据本实用新型上述实施例的轴承10，具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

下面描述根据本实用新型实施例的叉车。根据本实用新型实施例的叉车包括根据本实用新型上述实施例的转向桥的主销转向结构。

根据本实用新型实施例的叉车，通过利用根据本实用新型上述实施例的转向桥的主销转向结构，具有磨损小、使用寿命长、成本低、能够减小震动噪音等优点。

根据本实用新型实施例的叉车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的轴承10，采用了衬套100、轴瓦200和弹性定位圈300的装配结构，轴瓦200和衬套100分别在外周面和内周面上开有沟槽(内槽210和外槽110)，弹性定位圈300装配在相应的槽内，以此实现轴瓦200的定位和径向浮动。轴瓦200的内周面在径向和轴向上均开有油槽220，以此来贮存润滑油，改善轴瓦200与主销的润滑状况。衬套100和轴瓦200分别选用了材料Q325和ZCuAl10Fe3，从结构和材料上，既提高了主销转向结构的强度、耐冲击力和耐磨性，也减少了主销的磨损，并且也改善了主销与转向结构之间的润滑性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种轴承，其特征在于，包括：

衬套；

轴瓦，所述轴瓦在所述衬套的径向上可移动地配合在所述衬套内；

弹性定位圈，所述弹性定位圈配合在所述衬套和所述轴瓦之间且在所述衬套的轴向上对所述轴瓦进行定位。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述弹性定位圈为具有断口的开环形弹簧圈。

3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴瓦的内周面设有用于贮存润滑介质的油槽。

4.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述油槽包括：

多个轴向直油槽，每个所述轴向油槽沿所述轴瓦的轴向延伸且多个所述轴向油槽沿所述轴瓦的周向间隔设置；

至少一个周向环油槽，所述周向环油槽沿所述轴瓦的周向延伸且分别与多个所述轴向直油槽连通。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的轴承，其特征在于，所述轴瓦为多个，多个所述轴瓦沿所述衬套的轴向排列且每个所述轴瓦在所述衬套的径向上可移动地配合在所述衬套内，所述弹性定位圈为多个，多个所述弹性定位圈分别配合在多个所述轴瓦和所述衬套之间且在所述衬套的轴向上分别对多个所述轴瓦进行定位。

6.根据权利要求5所述的轴承，其特征在于，所述衬套的内周面上设有至少一个轴肩，所述轴肩在所述衬套的轴向上止挡在相邻轴瓦之间。

7.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述衬套为合金件。

8.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述轴瓦为青铜件。

9.一种转向桥的主销转向结构，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的轴承。

10.一种叉车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的转向桥的主销转向结构。