CN202911869U - 车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆，其包括火花产生装置。由车辆支承的火花产生装置能够移动到该火花产生装置与行驶路面接触的位置。该火花产生装置包含把手致动部和火花部，该火花部能够由于与行驶路面的摩擦接触而在行驶路面上产生火花。该火花产生装置还能包含把手致动部，该把手致动部能够由使用者的手接近，并允许使用者不用操作三轮车的轮或踏板而将该火花产生装置移动至第二位置。

Description

车辆

优先权信息 

本申请根据35U.S.C.§119(e)要求2011年4月8日提交的标题为“用于三轮车的火花产生装置”的美国临时专利申请No.61/473，663的权益，所述申请的整体内容明确地结合在此。 

技术领域

本实用新型的实施方式总体涉及三轮车，更具体地，涉及带有火花产生装置的三轮车。 

背景技术

通常被称为三轮车的三轮的车辆包括前轮和一对间隔开的后轮，已经开发了许多类型和风格的三轮车为小孩和成人使用。骑乘三轮车是一种流行的娱乐活动。对于尚不具备控制更高级的休闲车辆——例如双轮自行车、溜冰板、溜冰鞋或两轮单脚滑行车所必要的身体协调能力和技巧的孩子们来说，尤其如此。多年来，已经设计出许多三轮车。这些三轮车中的绝大部分执行当被使用者踩踏时运动、并且沿通过车把控制前轮的操作所确定的半径上转弯的普通功能。很少存在向标准设计中加入附加物以增加兴奋和希求的三轮车设计。 

火花产生是已经加入到若干娱乐器械和活动中的一种特征。这些器械和活动中许多都具有结合到它们的设计和构造中的火花产生器。溜冰板、四轮滑冰鞋和单排轮溜冰鞋已经被设计为允许使用者在表演相应的活动时产生火花。现有技术的装置中有一些将火花产生材料以固定的方式附接到设备上，该火花产生材料在接触行驶路面时产生火花。这要求将整个装置调整或移位以便产生火花。例如，借助单排轮溜冰鞋和溜冰板，使用者将不得不把前轮从接触表面上升起，以便使火花材料接合于 该行驶路面来产生火花。 

借助三轮车，将三轮车的任何部分从行驶路面上升起以便产生火花是很难也很不令人满意的。其他现有技术的装置，例如，在溜冰板或单脚滑行车上的那些装置，要求使用者借助使用者的单脚或者双脚调整火花产生部分或者在火花产生部上动作。然而借助三轮车，由于通常三轮车的构造要求使用者使用双脚在踏板上动作来驱动三轮车前进，故而允许使用者在不使用使用者的脚的情况下产生火花是令人满意的。因此，现有技术中的用于在娱乐物品上产生火花的现有装置，对于三轮车的使用是不适宜的。 

发明内容

本实用新型车辆的优选实施方式构造为允许使用者不用移动其脚部或改变其在车辆上的位置而产生火花。使用者可以制造火花而与此同时保持轮与行驶路面之间的接触。此外，优选实施方式允许使用者便利地用他或她的手激活火花组件而不用将他或她的脚从踏板或车辆的其他部分移开。此外，优选实施方式构造为使得火花组件位于邻近使用者的手，以便使用者不需要将他或她的手移动大的距离来激活此火花组件。 

优选实施方式是一种车辆，其构造为产生火花并包含车架。该车架支承火花产生组件，并且火花致动组件包含把手致动部和火花部。该火花部构造为当与行驶路面摩擦接触时发出火花。 

另一优选实施方式为一种车辆，其包括具有前部和后部的车架以及可旋转地连接于车架的前部的车把组件。前轮联接于车把组件并且脚踏板可操作地连接于该前轮。该车辆包含借助于车架支承的座椅和借助于车架的后部支承的后轮。该车辆还包含火花产生组件，该火花产生组件包括：构造为借助于车架可旋转地支承的附接部，所述附接部支承火花产生组件的至少一部分以相对于车架移动；和能够由使用者的手接近的把手致动部。该火花产生组件包含能够相对于车架移动的火花部，该火花部包含当与表面摩擦接触时产生火花的至少一个火花元件。优选地，火花部具有该火花部不与表面接触的第一位置和该火花部与表面接触的第二位置。火花部由偏压构件朝向第一位置偏压，并且该火花部能够 响应使用者在把手致动部上的动作而移动到第二位置。 

在优选实施方式中，附接部在座椅下方的位置联接于所述车架。在另一实施方式中，把手致动部从低于座椅的位置向上延伸至高于座椅的至少一部分的位置。优选地，把手致动部和火花部在座椅的相对的两侧。 

在优选实施方式中，后轮构造为关于车架回转。优选地，致动部向上或向后移动时，火花部向下移动。在一个实施方式中，当火花部在第二位置时，火花元件在后轮前部的位置处接触行驶路面。在另一优选实施方式中，把手致动部借助于车把组件支承。 

另一优选实施方式为包括具有前部和后部的车架的车辆。车架支承座椅，而车把组件可旋转地连接于车架。该车辆具有由中心线限定的第一侧和第二侧，该中心线在前部和后部之间延伸并穿过车辆的中心。车辆包含可操作地联接于车把组件的前轮以及火花产生组件，该火花产生组件包括构造为借助于车架支承的附接部，所述附接部支承火花产生组件的至少一部分以相对于车架移动。该火花产生组件包含能够由使用者的手接近的把手致动部以及当与表面摩擦接触时产生火花的火花部。该火花部具有该火花部与表面接触时的接合位置，并且该火花部能响应使用者在把手致动部上的动作而向该接合位置移动。火花部和把手致动部设置在中心线相对的两侧。 

优选地，附接部在座椅下方的位置可旋转地联接于车架。在一个实施方式中，把手致动部设置为与座椅相邻而位于该座椅的一侧。火花部可包含多个火花元件，所述多个火花元件构造为当与表面摩擦接触时产生火花。 

另一优选实施方式为用于车辆的火花产生设备，该车辆具有支承座椅和车把组件的车架。该火花产生装置包括构造为借助于所述车架可旋转地支承的附接部，该附接部相对于车辆支承火花产生组件，并且该附接部包含轴线，而火花产生装置的至少一部分能绕该轴线旋转。该火花产生装置还包含能够由使用者的手接近的把手致动构件和火花部，该火花部具有当接触行驶路面时产生火花的火花元件。优选地，火花部低于把手致动元件并离行驶路面更近。优选地，火花部具有火花元件不与行驶路面接触的第一位置和火花元件与行驶路面接触的第二位置。火花部由偏压元件朝向第一位置偏压，并且该火花部能够响应使用者在把手致动 部上的动作而移动到第二位置。 

优选地，附接部在车辆下方可旋转地联接于车架。在一个实施方式中，把手致动部的向上或向后的运动引起火花部向下运动。优选地，把手致动部在第一方向上延伸，并且被联接于附接部的在第二方向上延伸的一部分上，所述第一方向大体上垂直于所述第二方向。 

优选实施方式还包含上述车辆的使用和制造方法。一个优选实施方式是使用具有车架、前轮、后轮和座椅的车辆产生火花的方法。车架可旋转地支承火花产生组件，而该火花产生组件包括把手致动部，以及附接部和火花部。该方法包括沿表面推进车辆以便使前轮和后轮沿该表面滚动。当车辆沿该表面移动时，该方法包含移动火花组件的把手致动部，用以相对于车架旋转该火花产生组件，以便使火花部接触表面来产生火花。优选地，向上和向后移动把手致动使火花部朝向表面向下移动。 

此外，本实用新型中的一个或多个实施方式的目的是提供一种火花产生与新的且改良的三轮车的结合物，与常规三轮车相比，该结合物提供了独特的转弯动作和供选择的运动范围。 

附图说明

本实用新型的这些和其他特征、方面以及优点在下面参照优选实施方式的图片而描述，所述图片意于阐明但非限定本实用新型。 

图1为结合具有本实用新型的某些特征、方面及优点的火花产生装置的实施方式的三轮车的示意图； 

图2为图1中的三轮车所支承的火花产生装置的侧视图； 

图3为图1中的三轮车所支承的火花产生装置的仰视图； 

图4为图1中的三轮车和火花产生装置的前视图； 

图5为由三轮车所支承的火花产生装置的又一实施方式的立体图； 

图6为火花产生装置的另一实施方式的立体图，该火花产生装置具有由三轮车的车把组件支承的致动杆组件。 

具体实施方式

在下面的详细描述中，诸如“顶”、“底”、“向上”、“向下”、“下”、“前”、“向前”、“后”、“向后”以及“端部”的方位术语被用来简化所阐明的实施方式中的上下文的描述。同样的，诸如“第一”和“第二”的顺序的术语被用来简化阐明的实施方式的描述。然而，其他的方位和顺序是可能的，并且本实用新型不应该被所阐明的方位限制。本领域的普通技术人员可以理解，各种部件的其他方位是可能的。 

本车辆（例如，三轮车）的优选实施方式构造为允许使用者不需要操作被骑乘的三轮车的轮或踏板而产生火花。使用者可以在保持三轮车的方向和速度的同时制造火花。此外，优选实施方式允许使用者用一只手激活火花组件。此外，优选实施方式构造为：使得激活火花组件的器件被设置在邻近使用者的座位或者三轮车的车把处，以便使用者不需要大距离地移动他/她的手而激活该火花组件。 

出于本公开的目的，个人活动车辆将被称为“三轮车”，但本领域的普通技术人员可以理解，本实用新型超越该具体地公开的实施方式和对三轮车的参照，而延伸至其他替代性实施方式和/或本实用新型的使用以及明显的更改及其等同物。具体地，虽然本系统和方法已经在涉及三轮车的优选实施方式的上下文中被描述，但是本领域的普通技术人员可以理解，针对本实用新型所公开的内容而言，本系统和方法的某些优点、特性和方面可在各种其他的应用中被实现，包括除了三轮车的、带有至少一个可操纵的前轮和至少两个后轮的个人活动车辆。 

优选实施方式涉及一种三轮车，该三轮车具有可操作地连接到所述三轮车的车架的火花产生组件。该火花产生组件具有把手致动部和至少一个火花部。该火花部具有至少一个火花元件，该火花元件构造为当与行驶路面摩擦接触时发出火花。火花部可包括可移除的火花筒，该火花筒包括至少一个火花元件。该火花产生组件具有该火花元件不与行驶路面摩擦接触的第一位置。该火花产生组件能够被使用者移动到该火花元件与行驶路面接触的第二位置上。该火花产生组件借助偏压构件向第一位置偏压，并且借助在该火花产生组件的把手致动部上动作而能够被使用者从第一位置移动到第二位置上。 

优选实施方式涉及一种三轮车，该三轮车具有可操作地连接到所述三轮车的车架的火花产生组件。该火花产生组件如前述段落所述的可操作地连接到所述三轮车的车架。三轮车的车把组件包含至少一个可操作地连接于邻近使用者的至少一个车把手柄的致动杆组件。该至少一个致动杆组件包含致动手杆，该致动手杆具有第一位置并能够向第二位置移动。在优选实施方式中，致动手杆由偏压器件朝向第一位置偏压。该致动杆组件联接于火花产生组件，并构造为使得由使用者在致动手杆上动作，以将致动手杆从第一位置移动至第二位置，从而将该火花组件从第一位置移动至第二位置。 

在一个实施方式中，所述至少两个后轮中的每一个均构造为绕其回转轴线旋转的回转脚轮。在另一实施方式中，所述至少两个后轮中的每一个均构造为绕其回转轴线自由地旋转通过360°。在又一实施方式中，偏压机构可操作地联接到所述至少两个后回转脚轮中的每一个，用以限制每个轮的旋转度数，并且在外部回转力已经被移除时，使每个后轮返回其中性操纵位置。 

优选实施方式涉及一种三轮车，该三轮车具有可操作地连接到所述三轮车的车架上的火花产生组件。火花产生组件如前述段落所述的可操作地连接于所述三轮车的车架。该三轮车的车把组件包含至少一个手调节组件，所述至少一个手调节组件由车把组件的至少一个车把手柄可旋转地支承。该至少一个手调节组件具有第一位置，并能被使用者可旋转地移动至第二位置。该至少一个手调节组件由诸如缆线的联接器件可操作地联接于火花产生组件，并构造为通过使用者在手调节组件上施加旋转力而将手调节组件从第一位置可旋转地移动至第二位置，从而将火花产生组件从第一位置移动至第二位置。在优选实施方式中，所述至少一个手调节能够被可旋转地朝向第一位置偏压。 

优选实施方式涉及一种三轮车，该三轮车带有前述段落中描述的火花产生组件，并且其中的火花产生组件包含多个火花部，每个所述火花部均包含多个构造为当与行驶路面摩擦接触时发出火花的火花元件。 

优选实施方式涉及一种带有如前述段落所述的火花产生组件的三轮车，并且其中当火花产生组件被移动至第二位置时，至少一个火花部的至少一个火花元件在相对于三轮车后轮前部的点处接触行驶路面。另一优选实施方式涉及相同的三轮车，其中当火花产生组件被移动至第二 位置时，至少一个火花元件在相对于三轮车后轮后部的点处接触行驶路面。 

优选实施方式涉及一种带有前述段落中描述的火花产生组件的三轮车，并且其中致动该火花组件的器件邻近乘坐的使用者的右侧。 

优选实施方式涉及一种带有前述段落中描述的火花产生组件的三轮车，并且其中致动该火花组件的器件邻近乘坐的使用者的左侧。 

优选实施方式涉及一种带有前述段落中描述的火花产生组件的三轮车，并且其中火花产生组件的至少一个火花部和/或至少一个火花元件是可以更换的。 

优选实施方式涉及一种带有前述段落中描述的火花产生组件的三轮车，并且其中至少两个后轮为回转脚轮，允许使用者使三轮车的后部朝与前轮方向大体上不同的方向行进。回转脚轮通常包含构造为围绕旋转轴线旋转的轮和支承该轮的叉，该叉使得该轮能够绕回转轴线回转。 

另一个优选实施方式涉及一种带有前述段落中描述的火花产生组件的三轮车，并且其中电动马达由电池供电，而在至少一个前轮上提供转动力。 

优选实施方式还包含上述三轮车的使用方法。优选实施方式进一步包含上述三轮车的制造方法。 

现在参见图1，其图示了本实用新型的优选实施方式，示出了构造为产生火花的三轮车10，该三轮车10包括：具有前部14和后部16的车架12；附接到车把组件20的可操纵前轮18，该车把组件20可旋转地连接到车架14的前部；可操作地连接到前轮18的脚踏板22；以及第一后轮和第二后轮26，两个后轮由车架12的后部16支承。后轮26优选地为能回转并相对于车架12改变方向的脚轮型轮。这允许使用者在执行转弯动作时在三轮车的后部施加离心力。这可能引起后脚轮关于它们各自的回转轴线旋转，使三轮车的后部在与前轮18的旋转方向大体不同的方向上行进。在其他实施方式中，后轮26不构造为回转，而可能被固定在单一的方向上。 

火花产生组件30可操作地连接到车架12，该火花产生组件30具有把手致动部32和火花部34，该火花部34带有多个构造为当与行驶路面 摩擦接触时产生火花的火花元件。虽然在一些实施方式中，该把手致动部32和火花部34被可操作地连接，或者可操作地分别借助连接或联接装置联接，但如图1图示的，该把手致动部32和火花部34被整体地连接用以包括该火花产生组件30。火花产生组件30被朝向该火花部34不与行驶路面接触的第一位置偏压。火花产生组件30能够向火花元件36与行驶路面接触的第二位置移动。借助对火花产生组件30的把手致动部32的动作，使用者可将火花部34从第一位置移动到第二位置。在如图1图示的实施方式中，使用者通过向上和向后拉动该把手致动部32，将火花产生组件30从第一位置移动到第二位置。优选地，火花产生组件30被诸如弹簧或者其他张紧力或施力机构的偏压部件朝向一个位置或另一位置偏压。在一些实施方式中，火花产生组件30可能被固定在第一位置，并且/或者也可能被固定在第二位置。在一些实施方式中，火花产生组件可移动到第二位置，其中的火花元件36接触前轮18或后轮26来产生火花。 

在优选实施方式中，火花部34可包含火花筒，或与于2008年10月22日提交的美国专利申请No.12/256,255（现在的美国专利No.8,146,947）、2009年7月8日提交的美国专利申请No.12/499,750（审查中）以及2010年6月17日提交的美国专利申请No.12/818,045（审查中）中所公开的那些组件相类似的组件。这些先前提交的每个专利申请均被整体结合在此。优选地，火花部34包含能够更换并能从火花部上移除的火花筒。在优选实施方式中，火花筒包括L形空间，火花部的L形部能被插入所述L形空间中而将筒保持在适当位置。该筒也能包含一个或多个具有凸起的突出物。突出物上的凸起构造为当筒被插入时进入火花部的空间。凸起和火花部上的空间定尺寸并且定形状为，使凸起与火花部的空间之间的相互作用倾向将筒保持在相对于火花部的适当位置处。优选地，一个或多个突出物能够移动，以允许凸起从火花部的空间上移除以及筒从火花部上释放。优选地，火花部的L形部包含止动部，当筒被插入到火花部上时，该止动部抵接于筒的表面。 

图2示出了三轮车的优选实施方式的侧视图。三轮车10的车架12也可支承连接到车架12上的使用者的座椅28。在优选实施方式中，火花产生组件30可操作地连接于车架的前部14。在另一优选实施方式中，火花产生组件30可操作地连接于车架的后部16。在又一优选实施方式中，火花产生组件30可操作地在邻近车架12和座椅28的连接点的点 处连接于车架12。由于火花产生组件30与车架之间的连接点可被座椅28从上面遮住，故而这大体上允许三轮车10的悦目的构造。 

如图3所示，在一些实施方式中，把手致动部32被设置于三轮车10的中心线、前部14或座椅28的一侧，而火花部34被设置于三轮车10的中心线、前部14或座椅28的相反的一侧。此外，把手致动部32与火花产生组件30的旋转轴线之间的距离可比火花部34与旋转轴线之间的距离大，为火花产生组件30的致动提供机械方面的优点。已描述的实施方式包含具有三个轮的三轮车，但是在其他实施方式中，火花产生组件被包含两轮车辆和四轮车辆的不同类型的车辆支承。其他实施方式包含没有轮的车辆以及带有提供车辆的运动的滑雪橇、轨道或滑行构件的车辆。 

优选地，已描述的实施方式包括旋转地支承火花产生组件30的联接构件或外罩37。在已描述的实施方式中，偏压构件38布置在外罩37内或与外罩37相邻。偏压构件38的一部分能相对于外罩37被固定，而偏压构件38的另一部分能相对于火花产生组件30被固定。优选地，这导致火花产生组件30被朝向火花部34不与行驶路面接触的第一位置偏压。在优选实施方式中，偏压构件38可以是扭力弹簧或其他类型的弹簧或装置。在其他实施方式中，火花组件30被朝向火花部34与行驶路面接触的第二位置偏压。 

至少两个后轮24、26可以是被允许关于其各自的回转轴线自由旋转的回转脚轮。这可允许使用者表演与火花产生组件30结合的多种特技和招式。在优选实施方式中，后回转脚轮被允许在无旋转限制或偏压力的情况下旋转，而在另一实施方式中，后回转脚轮被限制器阻止全360°的旋转。在另一实施方式中，后回转脚轮组件包括偏压构件，该偏压构件使后回转脚轮被朝向中性操纵位置偏压，以及使该回转脚轮组件回到其中性操纵位置，在所述中性操纵位置，外部回转力已经被移除。其他实施方式可以结合上述的偏压布置和旋转限制。 

图4示出了三轮车的优选实施方式的前视图。虽然在一些实施方式中，把手致动部32和火花部34分别借助于连接或联接装置可操作地连接或可操作地联接，但在显示的实施方式中，把手致动部32和火花部34被整体地连接来包括火花产生组件30。 

在与图1中示出的实施方式相似的火花产生组件30的替代性实施方式中，把手致动部32由车架12支承在与火花产生组件30不同的位置。例如，把手致动部32可以借助于车架10的后部16可旋转地支承，而火花产生组件30的其他部分可以借助于车架10的前部14或其他部分支承。在这样的实施方式中，在把手致动部32借助于至少一个枢转器件或连杆机构可枢转地连接于火花部34的情况下，火花产生组件30可以被可操作地连接于车架10的前部14和后部16两者。在这样的实施方式中，偏压构件38可以被支承在车架10的不同位置，并且可以被联接于火花产生组件的不同部分。在这些实施方式中，火花产生组件30可以包含带有多个火花元件36的火花部34。 

图5图示了另一替代性实施方式，其中，火花产生组件30借助于三轮车10的车架12可旋转地支承。在该实施方式中，火花产生组件30借助于车架10的前部14和后部16两者可操作地支承。在此实施方式中，火花产生组件30的火花部34相对于使用者的座椅28沿向后方向延伸。这允许火花部34的火花元件36在使用者的座椅28后面的接触点处接触行驶路面。图5的实施方式进一步阐明了具有多个火花部34、每个火花部34均具有多个火花元件36的火花产生组件30的实施方式。已图示的火花部34并排布置，但火花部34也可以布置在其他位置或具有其他布置方式。在优选实施方式中，偏压元件38的一个端部联接于车架12的一部分，而其另一端部联接于火花产生组件30的一部分。在该实施方式中，偏压元件38可以是弹簧或其他弹性材料。 

在替代性实施方式中，火花产生组件30借助于车架12并且优选地在三轮车10的车架12的后部16处可操作地支承。在此实施方式中，使用者可以借助在火花产生组件30的把手致动部32上动作而将火花产生组件30上从第一位置移动至第二位置。使用者借助将把手致动部32朝向行驶路面向下推，将火花部34从第一位置移动至第二位置。偏压构件38的实施方式将火花产生组件朝向第一位置偏压。优选地，火花产生组件30的火花部34在后轮24和26前部的接触点处接触行驶路面。这允许火花产生组件30在接触点位置产生火花，使得使用者能够在操作三轮车时不用大幅转动他或她的身体或头而观察到产生的火花。此外，火花部34能被支承在把手致动部32的枢轴和把手致动部32的手柄部之间的位置处。 

图6图示了火花产生组件的替代性实施方式。在该实施方式中，致动杆组件40附接于车把手柄44附近的车把组件20。该致动杆组件40包括致动手杆42，该致动手杆42位于邻近车把手柄44处，并构造为使得使用者能够不将使用者的手从车把手柄44上大幅移开而在致动手杆42上动作。该致动手杆42具有第一位置和第二位置，并且可以构造有偏压元件用以使致动手杆朝向第一位置偏压。具有火花部34的火花产生组件30借助于车架支承，并被朝向火花部34不与行驶路面接触的第一位置偏压，并且该致动杆组件40借助缆线46可操作地联接于火花产生组件30。优选地，手杆42的致动拉动缆线，而该缆线的移位使火花产生组件旋转，使得火花部34接触行驶路面。 

优选地，在图6中图示的实施方式中，缆线46可操作地连接于火花产生组件30，以使当使用者在致动手杆42上动作来将其从第一位置移动至第二位置时，力被施加到在缆线46上并且所述力通过缆线46传递至火花产生组件30，使火花产生组件30从第一位置移动至火花元件36与行驶路面接触的第二位置。图6图示了可操作地连接于车架的致动杆组件40和火花产生组件30，所述致动杆组件40借助于缆线46可操作地联接于火花产生组件30。图6中图示的实施方式构造为利用某种与两轮自行车中使用的杆式制动器和缆线系统的实施例中所知的相类似的构造。该实施方式允许使用者不将使用者的手从车把组件上移开而在致动部上动作。 

图6图示了致动杆组件40设置为邻近车把组件20的车把手柄44的实施方式。在本实用新型的另一优选实施方式中，致动杆组件设置为邻近车把组件20的左车把手柄。在本实用新型的另一优选实施方式中，车把组件支承设置为邻近右车把手柄的第一致动杆组件和设置为邻近左车把手柄的第二致动杆组件，第一和第二致动杆组件借助缆线可操作地联接于多个火花产生组件。在另一实施方式中，可设置可旋转的调节夹紧组件用以致动火花产生组件30。上述手操作的致动器中的任何一个可结合上述火花产生组件30的任何一个实施方式使用。 

在另一实施方式中，三轮车可进一步包括电动马达和电池外罩，该电池外罩包括控制器和至少一个电池，所述电动马达构造为向至少一个前轮提供由电池提供动力的旋转动力。在此实施方式中，电动马达可被安装在靠近至少一个前轮的前叉上。三轮车可包括从动链轮，该从动链 轮安装于前轮的轴上，并且可操作地联接于主动链轮，该主动链轮借助于从动链或者例如皮带的其他装置附接在电动马达的驱动轴上。替代性构造可包括附接到电动马达的驱动轴的动力滚动件，该滚动件构造为在至少一个前轮的外围提供摩擦旋转力。上述手操作的致动器中的任何一个可结合上述火花产生组件30的任何一个实施方式使用。 

虽然在此呈现的本实用新型已经在某些优选的实施方式和示例的上下文中公开，但本领域的技术人员可以理解，本实用新型超越具体公开的实施方式而延伸到本实用新型的其他替代性实施方式和/或用途以及其明显的更改和等同物。因而，此处公开的本实用新型的范围意于不应被上述具体实施方式限定，而仅由随后的权利要求的公正的解读所限定。 

Claims (14)

1.一种车辆，包括：

车架，所述车架具有前部和后部，所述车架支承座椅；

车把组件，所述车把组件可旋转地连接于所述车架；

前轮，所述前轮可操作地联接于所述车把组件；

后轮，所述后轮由所述车架的所述后部支承；

其特征在于，火花产生组件，所述火花产生组件包括：

附接部，所述附接部构造为由所述车架支承，并支承所述火花产生组件的至少一部分以相对于所述车架移动；

把手致动部，所述把手致动部能够由使用者的手接近；

火花部，当与表面进行摩擦接触时，所述火花部产生火花；

所述火花部具有所述火花部不与表面接触的第一位置和所述火花部与表面接触的第二位置；

所述火花部能够响应使用者在所述把手致动部上的动作而移动到所述第二位置。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述附接部在所述座椅下方的位置可旋转地联接于所述车架。

3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述把手致动部从低于所述座椅的位置向上延伸至高于所述座椅的至少一部分的位置。

4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述把手致动部设置为与所述座椅相邻位于所述座椅的一侧。

5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述火花部包含多个火花元件，所述火花元件构造为当与表面进行摩擦接触时产生火花。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆包含由中心线限定的第一侧和第二侧，所述中心线在所述前部和所述后部之间延伸并穿过所述车 辆的中心，并且所述火花部和所述把手致动部设置在所述中心线的相对两侧。

7.如权利要求1所述的车辆，其中，所述火花部由偏压构件朝向所述第一位置偏压。

8.如权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆包含可操作地连接于所述前轮的脚踏板。

9.如权利要求1所述的车辆，其中，所述后轮构造为相对于所述车架回转。

10.如权利要求1所述的车辆，其中，在所述致动部向上或向后移动时，所述火花部向下移动。

11.如权利要求1所述的车辆，其中，所述火花部包含火花元件，并且当所述火花部在所述第二位置时，所述火花元件在所述后轮前部的位置处接触行驶路面。

12.如权利要求1所述的车辆，其中，所述把手致动部借助于所述车把组件支承。

13.如权利要求1所述的车辆，其中，所述把手致动部在第一方向上延伸并且被联接于附接部的在第二方向上延伸的一部分上，所述第一方向垂直于所述第二方向。

14.如权利要求1所述的车辆，其中，所述附接部相对于所述车辆支承所述火花产生组件，并且所述附接部包含轴线，所述火花产生组件的至少一部分能够绕所述轴线旋转。 

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