CN203142898U - 一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车 - Google Patents

Abstract

一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，包括主车架及设在主车架前端的副车架，副车架两侧顶端通过支座可转动地安装有踏板轴，踏板轴两端延伸出支架外与差速机构连接，差速机构上安装左前轮及右前轮；主车架中部设有通过转向把手驱动其转动的立柱，立柱通过转向驱动装置连接位于主车架后端的后叉，扳动转向把手可驱动后叉带动后轮发生偏摆运动，从而实现后轮转向功能。本实用新型提供一种结构简单，包装体积小，操作乐趣大的带差速功能的前驱动后转向三轮童车。

Description

一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童玩具，具体是一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车。

背景技术

现在的人们对小孩子的成长越来越重视，为了开拓小孩子的智力和加强小孩子的动手能力，家长们会为他们的小孩子购置许多玩具，而童车是小孩子们最喜爱的益智娱乐玩具，童车由于操作性强，造型优美，对于儿童智力开发、加强儿童手与眼睛的反应能力大有裨益，因而深受家长和儿童的喜爱。

现有的儿童三轮车通常为前轮曲轴驱动，后轮作为支撑平衡使用，在这类儿童三轮车中前轮组件一种是死飞结构，就是当脚蹬轮子时，踏杆驱动轮子转动，当轮子转动时，轮子带动踏杆转动。这种结构，在成人推行时，儿童脚放在踏杆上也要跟着踏杆转动，如果推行速度过快极易造成儿童脚部伤害。同时，儿童玩耍这种车时，行进间双腿得不到休息，容易产生疲劳，没有滑行效果，不适应儿童娱乐的需求。

再者，现有的三轮童车中，前轮为单轮结构，其承担着驱动和转向的功能，如果在前行中迅速转向（特别是下坡路）时，前轮大角度的偏摆容易造成儿童转向侧的脚后跟与车架发生碰撞，另一侧的脚又容易从脚蹬上滑落，造成伤害。而在正常骑行时，儿童脚部交替用力骑行，在受到驱动力的影响下，前轮也会向左向右交替偏摆，造成前轮呈蛇形前进，导致路程增长，耗费大量体力，同时增加了机械磨损，影响其使用寿命。

还有，童车在出厂时为了减小运输体积，并保护产品在运输过程中不会损坏，一般都是按部件装箱进行包装。减小童车的包装体积就可以减小包装成本和运输、仓储成本。三轮童车中的车架的纵梁与后轴为固定连接的T字形的结构，所占的纵横尺寸都较大，是影响三轮童车包装尺寸的关键部件。因此传统三轮童车的包装尺寸较大，包装内部空隙多，运输时形成了“空气运输”，严重浪费资源，增加了运输成本、仓储成本和包装成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，包装体积小，操作乐趣大的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：其包括主车架及设在主车架前端的副车架，副车架两侧顶端通过支座可转动地安装有踏板轴，踏板轴两端延伸出支架外与差速机构连接，所述的差速机构上安装左前轮及右前轮；所述的主车架中部设有通过转向把手驱动其转动的立柱，所述的立柱通过转向驱动装置连接位于主车架后端的后叉，扳动转向把手可驱动后叉带动后轮发生偏摆运动，从而实现后轮转向功能。

所述的踏板轴呈“S”型，踏板轴中的两最高点安装有脚踏板，踏板轴的两端设有驱动差速机构转动的销卡。

所述的差速机构包括固定在踏板轴端部的棘爪轮和安装在左前轮或是右前轮内的棘轮，左前轮或是右前轮可转动地安装棘爪轮外与副车架连接，踏板轴带动棘爪轮可单方向驱动棘轮向前方向转动。

所述的棘爪轮上设有若干安装弹簧片的开口槽，开口槽均匀分布在棘爪轮上，所述的弹簧片外露部分截面呈“7”字型，弹簧片尾段固定在开口槽底部的定位区内，弹簧片前段可在开口槽前端的自由区内摆动，当棘爪轮转速大于棘轮时，弹簧片顶端卡扣在棘轮的齿牙内。

所述的开口槽截面呈“V”字型，开口槽延伸方向偏离圆心设置。

所述的棘爪轮上设有若干伸缩栓和复位弹簧的开口槽，开口槽均匀分布在棘爪轮上，所述的伸缩栓设有复位装置，复位弹簧作用于复位装置使伸缩栓突出开口槽，当棘爪轮转速大于棘轮时，伸缩栓顶端卡扣在棘轮的齿牙内。

所述的转向驱动装置包括安装在立柱下方的主动舵轮和安装在后叉轴上的从动舵轮，两舵轮间活动铰接有呈“X”型分布的拉杆。

所述的拉杆可由钢丝拉索代替。

所述的副车架上设有异形管穿插入主车架上的对接管内，异型管上设有弹性扣扣入设置在对接管上的定位孔内固定。

所述的主车架和副车架外包覆有装饰罩，装饰罩在对应定位孔位置的设有弹性按钮，操作按钮可将弹性扣与定位孔脱离，分离主、副车架。

本实用新型的有益效果是：1）结构简单，生产成本低，提高市场竞争力；2）采用颠覆传统的前双后单轮设计，使其结构造型新颖，独特；3）采用后轮转向设计，令骑行者在转弯过程中产生甩尾漂移感，提升其娱乐刺激性；4）左右前轮起到驱动作用，并在车轴与车轮间安装差速器，有利于车辆转弯时的平顺性，同时差速器的安装可避免脚踏板被车轮带转，车轮可以滑行前进，不易疲劳。

附图说明

图1为本实用新型装配图。

图2为本实用新型总装效果图。

图3为本实用新型前轮组装图。

图4为本实用新型方向操作示意图。

图5为本实用新型图4中的B-B剖视图。

图6为本实用新型图5中的B放大图。

图7为本实用新型棘爪轮的结构图。

图8为本实用新型棘轮、棘爪轮第二个结构图。

图9为本实用新型第二个棘爪轮的结构图。

图10为本实用新型车架的组装图。

图11为本实用新型主车架和副车架的装配图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：其包括主车架1及设在主车架1前端的副车架2，副车架2两侧顶端通过支座23可转动地安装有踏板轴3，该支座23为圆柱孔，也可以在圆柱孔内设置轴承，踏板轴3两端延伸出支架外与差速机构连接，所述的差速机构上安装左前轮4及右前轮41；所述的主车架1中部设有通过转向把手11驱动其转动的立柱12，所述的立柱12通过转向驱动装置连接位于主车架1后端的后叉5，扳动转向把手11可驱动后叉5带动后轮51发生偏摆运动，从而实现后轮转向功能。

所述的踏板轴3呈“S”型，踏板轴3中的两最高点安装有脚踏板31，踏板轴31的两端设有驱动差速机构转动的销卡32。

所述的差速机构包括固定在踏板轴3端部的棘爪轮6和安装在左前轮或是右前轮内的棘轮7，左前轮或是右前轮可转动地安装棘爪轮6外与副车架2连接，踏板轴3带动棘爪轮6可单方向驱动棘轮7向前方向转动。

所述的棘爪轮6上设有若干安装弹簧片61的开口槽62，开口槽62均匀分布在棘爪轮6上，所述的弹簧片61外露部分截面呈“7”字型，弹簧片尾段固定在开口槽底部的定位区内，弹簧片前段可在开口槽前端的自由区内摆动，当棘爪轮6转速大于棘轮时，弹簧片顶端卡扣在棘轮的齿牙内，为加强弹簧片抗冲击能力，可在弹簧片顶端向后弯折一段距离，加强其结构。

所述的开口槽62截面呈“V”字型，开口槽延伸方向偏离圆心设置。

所述的棘爪轮6上设有若干伸缩栓611和复位弹簧612的开口槽62，开口槽62均匀分布在棘爪轮6上，所述的伸缩栓611设有复位装置613，复位弹簧612作用于复位装置613使伸缩栓611突出开口槽62，当棘爪轮6转速大于棘轮时，伸缩栓611顶端卡扣在棘轮的齿牙内。

所述的转向驱动装置包括安装在立柱12下方的主动舵轮13和安装在后叉轴上的从动舵轮14，两舵轮间活动铰接有呈“X”型分布的拉杆15。其中拉杆为硬质钢筋制作，其两端设有折弯端穿插在舵轮的铰接孔内。为保证其性能，要求两条拉杆上下错位安装。

所述的拉杆15可由钢丝拉索代替。

所述的副车架2上设有异形管8穿插入主车架1上的对接管81内，异型管8上设有弹性扣82扣入设置在对接管上的定位孔83内固定。

所述的主车架1和副车架2外包覆有装饰罩9，装饰罩在对应定位孔83位置的设有弹性按钮91，操作按钮可将弹性扣82与定位孔83脱离，分离主、副车架。

工作原理：儿童在骑行时，左右脚交替用力驱动踏板轴转动，踏板轴两端与棘爪轮固定连接，所以踏板轴转动时势必会驱动其转动，当棘爪轮转速大于棘轮时，棘爪轮上的弹簧卡扣到棘轮的轮齿内，从而驱动前轮转动，从而产生前进动力。当童车在向前滑行时，棘轮速度大于棘爪轮，此时棘轮内的齿牙具有导向作用，向前推动弹簧片使其产生弹性让位。令前轮可以在棘爪轮外滑动，而不带动踏板转动，儿童得以稍作休息。避免传三轮童车车轮与踏板始终紧固为一体，令儿童脚部得不到休息，容易产生疲劳感。同时也避免了童车在下坡时因车速过快导致儿童脚部被踏板撞伤，保证其安全性。

当需要转向时，转动把手，其通过转向拉杆或是拉索驱动后叉向把手转动的相反方向转动，在实现后轮转向的同时，产生甩尾漂移感，增加该童车的娱乐性。由于在童车转向中，左、右两前轮的有速度差才能实现转向，即位于外圈的车轮转速高，位于内圈的车轮转速低，此时差速器起到将左右两轮动力分离的作用，令两前轮处于自由滑动状态，自动调节其转动速度实现转向。如直接将前轮固定在踏板轴上，在所有情况下前面两轮的速度一致，在转向时就会产生车轮与地面强行摩擦，导致转向困难，甚至车架变形。

 本实用新型中，为了节省本产品的包装成本，本实用新型中将横向尺寸最大的两前轮安装在副车架上，副车架可拆卸式安装在主车架上，在出厂按照部件安装时，车架所占用的空间大为减少，可以减小该童车的包装尺寸，以节省包装、仓储及运输成本。其中为了方便主、副车架的拆卸及安装，本实用新型中，在的副车架上设有异形管穿插入主车架上的对接管内，异型管上设有弹性扣扣入设置在对接管上的定位孔内固定。异型管起到防止车架间产生转动，而弹性扣则可起到防止两者间脱离的作用，使两者紧固为一体。当需要拆卸时，只需要按下抵压在弹性扣上的弹性按钮，按钮强迫弹性扣与定位孔脱钩即可将两者分离，具有安装，拆卸简单、快捷等优点。其中，设置在车架外的装饰罩能有效覆盖活动部件，在防止儿童被其夹伤的同时，起到装饰、美化外观效果的作用，因此厂家可以设计更多造型的童车，令产品规格多样化，提升产品市场竞争力。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。如飞轮的结构，把手驱动后轮转向的结构，主副车架的连接方式，主副车架的定位方式等，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：其包括主车架（1）及设在主车架（1）前端的副车架（2），副车架（2）两侧顶端通过支座（23）可转动地安装有踏板轴（3），踏板轴（3）两端延伸出支架外与差速机构连接，所述的差速机构上安装左前轮（4）及右前轮（41）；所述的主车架（1）中部设有通过转向把手（11）驱动其转动的立柱（12），所述的立柱（12）通过转向驱动装置连接位于主车架（1）后端的后叉（5），扳动转向把手（11）可驱动后叉（5）带动后轮（51）发生偏摆运动，从而实现后轮转向功能。

2.根据权利要求1所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的踏板轴（3）呈“S”型，踏板轴（3）中的两最高点安装有脚踏板（31），踏板轴（3）的两端设有驱动差速机构转动的销卡（32）。

3.根据权利要求1所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的差速机构包括固定在踏板轴（3）端部的棘爪轮（6）和安装在左前轮或是右前轮内的棘轮（7），左前轮或是右前轮可转动地安装棘爪轮（6）外与副车架（2）连接，踏板轴（3）带动棘爪轮（6）可单方向驱动棘轮（7）向前方向转动。

4.根据权利要求3所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的棘爪轮（6）上设有若干安装弹簧片（61）的开口槽（62），开口槽（62）均匀分布在棘爪轮（6）上，所述的弹簧片（61）外露部分截面呈“7”字型，弹簧片尾段固定在开口槽底部的定位区内，弹簧片前段可在开口槽前端的自由区内摆动，当棘爪轮（6）转速大于棘轮时，弹簧片顶端卡扣在棘轮的齿牙内。

5.根据权利要求4所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的开口槽（62）截面呈“V”字型，开口槽延伸方向偏离圆心设置。

6.根据权利要求3所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的棘爪轮（6）上设有若干伸缩栓（611）和复位弹簧（612）的开口槽（62），开口槽（62）均匀分布在棘爪轮（6）上，所述的伸缩栓（611）设有复位装置（613），复位弹簧（612）作用于复位装置（613）使伸缩栓（611）突出开口槽（62），当棘爪轮（6）转速大于棘轮时，伸缩栓（611）顶端卡扣在棘轮的齿牙内。

7.根据权利要求1所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的转向驱动装置包括安装在立柱（12）下方的主动舵轮（13）和安装在后叉轴上的从动舵轮（14），两舵轮间活动铰接有呈“X”型分布的拉杆（15）。

8.根据权利要求7所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的拉杆（15）可由钢丝拉索代替。

9.根据权利要求1所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的副车架（2）上设有异形管（8）穿插入主车架（1）上的对接管（81）内，异型管（8）上设有弹性扣（82）扣入设置在对接管上的定位孔（83）内固定。

10.根据权利要求1或9所述的一种带差速功能的前驱动后转向三轮童车，其特征在于：所述的主车架（1）和副车架（2）外包覆有装饰罩（9），装饰罩在对应定位孔（83）位置的设有弹性按钮（91），操作按钮可将弹性扣（82）与定位孔（83）脱离，分离主、副车架。

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