CN202899703U - 重列塔式立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种重列塔式立体车库，所述重列塔式立体车库左右各设置有两列或者两列以上多层排列的停车位，左右两列或两列以上停车位上分别设置有一个调拨车位（10），靠近井道（14）的停车位上分别设置载车板（7），远离井道（14）的停车位上分别设置重列载车板（8），搬运器（4）上也设有一载车板（7）。相较于现有技术，本实用新型通过塔体和框架结构搭建设置多列且多层停车位的结构，通过一组机房升降系统，使用较少的土地资源停放更多的车辆，并可以快速、简单地完成存、取空置载车板并且运送车辆到指定停车位的动作，以及把载车板上的车辆从存车位上直接放置到地面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重列塔式立体车库，属于机械式停车设备。
背景技术
随着车辆的日益增多，各大城市面临的停车难的越来越严峻，为充分利用土地资源，解决城市里的停车问题，立体停车设备成为社会和业内人士共同关注的焦点，操作简单而且安全可靠的停车设备更是业内研究的主要方向。目前塔式立体车库也叫垂直升降类机械式停车设备，单座塔式立体车库最高可达50米，内部容车可达50车位，占地面积约50平米，约每平米一个车位。前述的塔式立体车库设有一套升降系统，只能左右各存放一辆车；而且现有的塔式立体车库操作复杂、设备运行不平稳、维护也不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种操作简单、运行平稳、维护方便而且停车数量更多的重列塔式立体车库，以解决现有技术存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种重列塔式立体车库，包括塔体和框架结构，框架结构与塔体固定，所述重列塔式立体车库中间还设置有井道，在塔体顶部设置有曳引驱动的机房提升系统，机房提升系统通过钢丝绳与搬运器连接，机房提升系统带动钢丝绳将搬运器提升或者下降至指定楼层，所述对重位于搬运器的另一边，通过钢丝绳连接到机房提升系统，所述重列塔式立体车库左右各设置有两列或者两列以上多层排列的停车位，左右两列或两列以上停车位上分别设置有一个调拨车位，靠近井道的停车位上分别设置载车板，远离井道的停车位上分别设置重列载车板，搬运器上也设有一载车板。
所述井道中对称设置有4组导轨，对称固定在框架结构上，其中2组导轨为搬运器提供轨道，另2组导轨为对重提供轨道，搬运器和对重分别经钢丝绳牵引沿导轨的轨道上下滑动。
在载车板上设置有钩拉滚轮，重列载车板上设置有钩拉套，所述钩拉套和钩拉滚轮配合使用，可使同排的一载车板和一重列载车板上的两辆车辆同时被存取。
所述塔体底部一侧设置有车库自动门。
所述搬运器上搭载设置有存取车装置和旋转装置，所述存取车装置为链条钩拉装置用于将载车板和重列载车板送入停车位或者取离停车位，所述旋转装置用于将搬运器旋转一定的角度，以便使用车直接以前进方式驶入或者驶离搬运器。
相较于现有技术，本实用新型的重列塔式立体车库通过塔体和框架结构搭建设置多列且多层停车位的结构，通过一组机房升降系统，使用较少的土地资源停放更多的车辆，并可以快速、简单地完成存、取空置载车板并且运送车辆到指定停车位的动作，以及把载车板上的车辆从存车位上直接放置到地面上。与现有技术相比，本实用新型具有操作简单、设备运行安全平稳、维护方便、存取车的快捷、停车的方便性的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的重列塔式立体车库的结构及其有益技术效果进行详细说明。
图1为本实用新型重列塔式立体车库主视结构示意图；
图2为本实用新型重列塔式立体车库俯视结构示意图；
图3为本实用新型重列塔式立体车库侧视结构示意图；
图4为本实用新型重列塔式立体车库上载车板和重列载车板脱开时的状态示意图；
图5为本实用新型重列塔式立体车库上载车板和重列载车板连接时的状态示意图。
图中：1、机房提升系统、2、钢丝绳；3、对重；4、搬运器；5、车库自动门；6、框架结构；7、载车板；8、重列载车板；9、导轨；10、调拨车位；11、钩拉套；12、钩拉滚轮；13、塔体；14、井道。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和具体实施方式。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
参照图1至图3所示，为本实用新型实施例的重列塔式立体车库包括塔体13和框架结构6，框架结构6与塔体13固定。所述重列塔式立体车库左右各设置有两列或者两列以上多层排列的停车位，左右两列或两列以上停车位上分别设置有一个调拨车位10，所述重列塔式立体车库中间还设置有井道14，在塔体13顶部设置有曳引驱动的机房提升系统1，塔体13底部一侧设置有车库自动门5。机房提升系统1通过钢丝绳2与搬运器4以及对重3连接，机房提升系统1带动钢丝绳2将搬运器4提升或者下降至指定楼层。对重3位于搬运器4的另一边，通过钢丝绳2连接到机房提升系统1，对重3用于相对平衡搬运器4的重量，保证立体车库传动正常。所述井道14中对称设置有4组导轨9，对称固定在框架结构6上，其中2组导轨9为搬运器4提供轨道，另2组导轨9为对重3提供轨道，搬运器4和对重3分别经钢丝绳2牵引沿导轨9的轨道上下滑动。
本实施例中以左右各设置两列多层排列的停车位为例具体阐述，在立体车库左右各两列多层排列的停车位上设有载车板7和重列载车板8，其中靠近井道14的两列停车位上分别设置载车板7，远离井道14的两列停车位上分别设置重列载车板8，搬运器4上设有一载车板7。
如图4和图5所示，在载车板7上设置有钩拉滚轮12，重列载车板8上设置有钩拉套11，所述钩拉套11和钩拉滚轮12配合使用，可使同排的一载车板7和一重列载车板8上的两辆车辆同时被存取。搬运器4上搭载设置有存取车装置和旋转装置，所述存取车装置为链条钩拉装置用于将载车板7和重列载车板8送入停车位或者取离停车位，所述旋转装置用于将搬运器4旋转一定的角度，以便使用车直接以前进方式驶入或者驶离搬运器4，而无需采用不易操作的倒车方式出入车库。
存车时，车库自动门5打开，搬运器4停止在出入口位置等待，搬运器4上已有一载车板7或者一重列载车板8，使用者将车辆驶入搬运器4后即可离开立体车库，待人员离开之后车库自动门5关闭，机房提升系统1通过钢丝绳2将搬运器4牵引提升至指定楼层，搬运器4上的存取车装置将载车板7或者重列载车板8以及上面的车辆一起送入指定停车位。如果此时搬运器4上为载车板7时，在其指定停车位上停放有同层的一重列载车板8，搬运器4上升至这一楼层时载车板7上的钩拉滚轮12与重列载车板8上的钩拉套11连接在一起，搬运器上存取车装置将载车板7推入指定停车位时正好将同排的重列载车板8送进指定停车位。
取车时，取载车板7上的车辆时，存取车装置将载车板7及其上所停的车辆取出到搬运器4上，由于载车板7上的钩拉滚轮12和重列载车板8上的钩拉套11配合，因此将载车板7取出时同时会将重列载车板8取出至同排靠近井道的这一停车位上，机房提升系统1将搬运器4下降则钩拉滚轮12和钩拉套11分离，重列载车板8位于同排靠近井道的这一停车位上；搬运器4下降将载车板7及其上的车辆送至出入口位置，旋转装置将载车板7旋转一定角度，将车辆车头正对出入口位置，定位后车库自动门5自动打开，使用者进入车辆将车辆驶离立体车库完成取车。取重列载车板8上的车辆时，机房提升系统1将搬运器4送至调拨车位10所在楼层处将搬运器4上的载车板7送进停车位，然后机房提升系统1将搬运器4上升至取车楼层，存取车装置取出位于靠近井道这侧停车位上的重列载车板8及其上所停的车辆至搬运器4上；搬运器4下降将重列载车板8及其上的车辆送至出入口位置，旋转装置将重列载车板8旋转一定角度，将车辆车头正对出入口位置，定位后车库自动门5自动打开，使用者进入车辆将车辆驶离立体车库完成取车。
本实用新型仅就本实用新型的最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (5)
1.重列塔式立体车库，包括塔体（13）和框架结构（6），框架结构（6）与塔体（13）固定，所述重列塔式立体车库中间还设置有井道（14），在塔体（13）顶部设置有曳引驱动的机房提升系统（1），机房提升系统（1）通过钢丝绳（2）与搬运器（4）连接，机房提升系统（1）带动钢丝绳（2）将搬运器（4）提升或者下降至指定楼层，所述对重（3）位于搬运器（4）的另一边，通过钢丝绳（2）连接到机房提升系统（1），其特征在于：所述重列塔式立体车库左右各设置有两列或者两列以上多层排列的停车位，左右两列或两列以上停车位上分别设置有一个调拨车位（10），靠近井道（14）的停车位上分别设置载车板（7），远离井道（14）的停车位上分别设置重列载车板（8），搬运器（4）上也设有一载车板（7）。
2.根据权利要求1所述的重列塔式立体车库，其特征在于：所述井道（14）中对称设置有4组导轨（9），对称固定在框架结构（6）上，其中2组导轨（9）为搬运器（4）提供轨道，另2组导轨（9）为对重（3）提供轨道，搬运器（4）和对重（3）分别经钢丝绳（2）牵引沿导轨（9）的轨道上下滑动。
3.根据权利要求1所述的重列塔式立体车库，其特征在于：在载车板（7）上设置有钩拉滚轮（12），重列载车板（8）上设置有钩拉套（11），所述钩拉套（11）和钩拉滚轮（12）配合使用，可使同排的一载车板（7）和一重列载车板（8）上的两辆车辆同时被存取。
4.根据权利要求1所述的重列塔式立体车库，其特征在于：所述塔体（13）底部一侧设置有车库自动门（5）。
5.根据权利要求1所述的重列塔式立体车库，其特征在于：所述搬运器（4）上搭载设置有存取车装置和旋转装置，所述存取车装置为链条钩拉装置用于将载车板（7）和重列载车板（8）送入停车位或者取离停车位，所述旋转装置用于将搬运器（4）旋转一定的角度，以便使用车直接以前进方式驶入或者驶离搬运器（4）。
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2012
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Address after: Hangzhou City, Zhejiang province 311199 HTC Yuhang Road Economic Development Zone No. 181 Patentee after: HANGZHOU XIZI-IUK PARKING SYSTEM Co.,Ltd. Address before: 310021 No. 176 Airport Road, Hangzhou, Zhejiang, Jianggan District Patentee before: HANGZHOU XIZI-IUK PARKING SYSTEM Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hangzhou City, Zhejiang province 311199 HTC Yuhang Road Economic Development Zone No. 181 Patentee after: HANGZHOU XIZI IPARKING Co.,Ltd. Address before: Hangzhou City, Zhejiang province 311199 HTC Yuhang Road Economic Development Zone No. 181 Patentee before: HANGZHOU XIZI-IUK PARKING SYSTEM Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130424 |
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| CX01 | Expiry of patent term |