CN202893993U - 用于汽车中央通道固定架的翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于汽车中央通道固定架的翻边模具，包含有上模组件与下模组件，上模组件具有型芯，下模组件具有型腔，型芯与型腔的接触面与汽车中央通道固定架的外形一致。上模组件包括有上模板，型芯从上模板向下伸出。下模组件包括有下模板，型腔位于下模板中。上模板连接有压板，该压板位于上模板顶部。压板上连接有传动柱，该传动柱位于压板顶部，与型芯及型腔位于同一直线上。压板中具有导向限位孔。下模板连接有底板，该底板位于下模板底部。下模板与底板之间还设有垫板。该模具结构紧凑，操作灵活，建造成本低，可节约组装时间，有利于提升汽车中央通道固定架的生产效率，同时使汽车中央通道固定架的生产成本大为降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件模具，尤其涉及一种用于汽车中央通道固定架的翻边模具。
背景技术
汽车覆盖件是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大及表面质量要求高等特点。形状复杂的覆盖件往往要经过多道工序才能完成。与其它冲压件相同，汽车覆盖件拉延件质量的好坏直接决定着最终产品件的外观质量，因此了解影响汽车覆盖件拉延件质量的因素，从而采取相应的措施来提高拉延件的质量，就成为获得理想汽车覆盖件的关键。
确定拉延方向的目的是确定拉、延模中制件的坐标位置，正确地选择拉延方向不仅是获得理想拉延件的保证，而且将对后续冲压工序安排产生较大的影响，因此，拉延方向是确定拉延件的第一要素。对大多数汽车覆盖件来讲，一般可以根据工件自身结构特点，并结合整个冲压工艺安排来确定拉延方向，而对于一些左右件对称半敞开的空心覆盖件常采用成双拉延的方法，这种方法可以消除工件因受力不均而引起的坯料移动，不仅可以改善冲压条件，减少劳动量，同时可以减轻压力机的负荷，提高拉延件的质量。
由于设置压料面是为了使板料拉延时增加拉应力，以改善拉延条件，因此合理的压料面不仅能保证压料面上的材料不起皱，还可以保证拉人凹面的材料不皱裂。设置压面料时须考虑保证各部位进料阻力均匀，而拉延深度均匀是保证压料面各部位进料阻力均匀的主要条件。进料阻力不均匀，在拉延过程中拉延毛坯就有可能沿凸模顶部窜动，严重的会产生破裂和皱纹。对于常规汽车中央通道固定架，其翻边模具的使用方便性还有提升的余地，因此，有必要对翻边模具的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车中央通道固定架的翻边模具。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，
用于汽车中央通道固定架的翻边模具，包含有上模组件与下模组件，上模组件具有型芯，下模组件具有型腔，型芯与型腔的接触面与汽车中央通道固定架的外形一致。
上模组件包括有上模板，型芯从上模板向下伸出。
下模组件包括有下模板，型腔位于下模板中。
上模板连接有压板，该压板位于上模板顶部。
压板上连接有传动柱，该传动柱位于压板顶部，与型芯及型腔位于同一直线上。
压板中具有导向限位孔。
下模板连接有底板，该底板位于下模板底部。
下模板与底板之间还设有垫板。
本实用新型的优点在于，该模具结构紧凑，操作灵活，建造成本低，可节约组装时间，有利于提升汽车中央通道固定架的生产效率，同时使汽车中央通道固定架的生产成本大为降低。
附图说明
图1是本实用新型提出的模具的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型提出的用于汽车中央通道固定架的翻边模具包含有上模组件与下模组件，上模组件具有型芯1，下模组件具有型腔2，型芯1与型腔2的接触面与汽车中央通道固定架的外形一致。
上模组件包括有上模板3，型芯1从上模板3向下伸出。
下模组件包括有下模板4，型腔2位于下模板4中。
上模板3连接有压板5，该压板5位于上模板3顶部。
压板5上连接有传动柱6，该传动柱6位于压板5顶部，与型芯1及型腔2位于同一直线上。
压板5中具有导向限位孔7。
下模板4连接有底板8，该底板8位于下模板4底部。
下模板4与底板8之间还设有垫板9。
该模具结构紧凑，操作灵活，建造成本低，可节约组装时间，有利于提升汽车中央通道固定架的生产效率，同时使汽车中央通道固定架的生产成本大为降低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.用于汽车中央通道固定架的翻边模具，包含有上模组件与下模组件，上模组件具有型芯，下模组件具有型腔，其特征在于，型芯与型腔的接触面与汽车中央通道固定架的外形一致。
2.根据权利要求1所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，上模组件包括有上模板，型芯从上模板向下伸出。
3.根据权利要求1所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，下模组件包括有下模板，型腔位于下模板中。
4.根据权利要求2所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，上模板连接有压板，该压板位于上模板顶部。
5.根据权利要求4所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，压板上连接有传动柱，该传动柱位于压板顶部，与型芯及型腔位于同一直线上。
6.根据权利要求4所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，压板中具有导向限位孔。
7.根据权利要求3所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，下模板连接有底板，该底板位于下模板底部。
8.根据权利要求7所述的用于汽车中央通道固定架的翻边模具，其特征在于，下模板与底板之间还设有垫板。
Priority Applications (1)
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| CN2012205130633U CN202893993U (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 用于汽车中央通道固定架的翻边模具 |
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| CN2012205130633U CN202893993U (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 用于汽车中央通道固定架的翻边模具 |
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| CN202893993U true CN202893993U (zh) | 2013-04-24 |
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| CN (1) | CN202893993U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108746360A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-06 | 安徽霍山龙鑫金属科技有限公司 | 汽车发动机盖冲压模具 |
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2012
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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