CN202863086U - 一种汽车空调制冷系统电路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调制冷系统电路，包括蓄电池、点火开关、压力开关、空调与鼓风机组合开关、蒸发器温度开关、空调继电器、压缩机电磁离合器、冷却风扇电机、鼓风机电机。其中，空调与鼓风机组合开关包括三个电阻、三个二极管，形成四个触点。蓄电池的正极串联点火开关后连接空调与鼓风机组合开关的控制端，空调与鼓风机组合开关的第一触点依次串联压力开关、蒸发器温度开关后连接空调继电器的控制电路输入端。同时，蓄电池的正极连接到空调继电器的工作电路的输入端。空调继电器的工作电路的输出端分别连接压缩机电磁离合器和冷却风扇电机的电源端。空调与鼓风机组合开关的第四触点连接鼓风机电机的电源端。

Description

一种汽车空调制冷系统电路
背景领域
本实用新型涉及一种汽车空调制冷系统电路。
背景技术
在汽车上，传统的汽车空调制冷系统电路中鼓风机和空调的开关为单独的开关，不仅使用不便，而且若开空调时忘记开启鼓风机就会造成蒸发器结冰的现象。
发明内容
针对上述现有技术，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种解决空调开关和鼓风机开关分开的问题的汽车空调制冷系统电路。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调制冷系统电路，包括蓄电池、点火开关、压力开关、空调与鼓风机组合开关、蒸发器温度开关、空调继电器、压缩机电磁离合器、冷却风扇电机、鼓风机电机；其中，所述空调与鼓风机组合开关包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第二二极管、第三二极管；其中，所述第一电阻、第二电阻、第三电阻依次串联连接，所述第一二极管、第二二极管、第三二极管分别依次并联在所述第一电阻、第二电阻、第三电阻的两端；其中，所述第一二极管的阴极、第一二极管的阳极、第二二极管的阳极、第三二极管的阳极分别作为该空调与鼓风机组合开关的第一、第二、第三、第四触点；所述蓄电池的正极串联点火开关后连接所述空调与鼓风机组合开关的控制端，空调与鼓风机组合开关的第一触点依次串联所述压力开关、蒸发器温度开关后连接所述空调继电器的控制电路输入端；同时，所述蓄电池的正极连接到所述空调继电器的工作电路的输入端；所述空调继电器的工作电路的输出端分别连接所述压缩机电磁离合器和冷却风扇电机的电源端；所述空调与鼓风机组合开关的第四触点连接所述鼓风机电机的电源端。 
作为本实用新型的改进，所述压力开关为双重压力开关，其下限切换值为0.2MPa，上限切换值为3MPa。
作为本实用新型的进一步改进，所述蒸发器温度开关在0℃以上闭合，0℃以下断开。
本实用新型的主要优点是将空调开关与鼓风机开关组合在一起，有效防止开空调时因忘开鼓风机而造成蒸发器结冰的现象，且简化了结构，降低了成本。
附图说明
图1是一种汽车空调制冷系统电路电路图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明。
如图1所述，一种汽车空调制冷系统电路，包括蓄电池1、点火开关2、压力开关3、空调与鼓风机组合开关4、蒸发器温度开关5、空调继电器6、压缩机电磁离合器7、冷却风扇电机8、鼓风机电机9。其中，空调与鼓风机组合开关4包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管Vd1、第二二极管Vd2、第三二极管Vd3；其中，第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3依次串联连接，第一二极管Vd1、第二二极管Vd2、第三二极管Vd3分别依次并联在第一电阻R1、第二电阻R2以及第三电阻R3的两端。其中，第一二极管Vd1的阴极、第一二极管Vd1的阳极、第二二极管Vd2的阳极、第三二极管Vd3的阳极分别作为该空调与鼓风机组合开关4的第一、第二、第三、第四触点。蓄电池1的正极串联点火开关2后连接空调与鼓风机组合开关4的控制端，空调与鼓风机组合开关4的第一触点依次串联压力开关3、蒸发器温度开关5后连接空调继电器6的控制电路输入端。同时，蓄电池1的正极连接到空调继电器6的工作电路的输入端。空调继电器6的工作电路的输出端分别连接压缩机电磁离合器7和冷却风扇电机8的电源端。空调与鼓风机组合开关4的第四触点连接鼓风机电机9的电源端。 其中，压力开关3为双重压力开关，其下限切换值为0.2MPa，上限切换值为3MPa；蒸发器温度开关5在0℃以上闭合，0℃以下断开。
在上述实施例中，压力开关3安装在制冷系统的高压管路上，压力开关3为双重压力开关，当系统压力高于0.2MPa低于3MPa时开关是闭合的，否则，开关是断开的，其作用是防止制冷系统压力过高或过低，起安全保护作用；蒸发器温度开关5安装在蒸发器附近，0℃以上闭合，0℃以下断开，其作用是防止蒸发器表面结冰。
当未开空调即空调与鼓风机组合开关4处于OFF位置时，空调系统不工作。
点火开关2闭合，当空调与鼓风机组合开关4处于1挡时，电源经R1、R2、R3接通鼓风机电机9，鼓风机低速转，同时，在压力开关3与蒸发器温度开关5满足条件闭合时，接通空调继电器6的控制电路；当空调与鼓风机组合开关4处于2挡时，电源经R2、R3接通鼓风机电机9，鼓风机中速转，同时，在压力开关3与蒸发器温度开关5满足条件闭合时，电源经Vd1二极管、压力开关3、蒸发器温度开关5，接通空调继电器6的控制电路；当空调与鼓风机组合开关4处于3挡时，电源经R3接通鼓风机电机9，鼓风机高速转，同时，在压力开关3与蒸发器温度开关5满足条件闭合时，电源经Vd2二极管、Vd1二极管、压力开关3、蒸发器温度开关5，接通空调继电器6的控制电路；当空调与鼓风机组合开关4处于4挡时，电源直接接通鼓风机电机9，鼓风机最高速转，同时，在压力开关3与蒸发器温度开关5满足条件闭合时，电源经Vd3二极管、Vd2二极管、Vd1二极管、压力开关3、蒸发器温度开关5，接通空调继电器6的控制电路。这时，空调继电器6的工作电路开关吸合，压缩机电磁离合器7吸合，压缩机工作，冷却风扇电机8也工作，给冷凝器散热。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种汽车空调制冷系统电路，其特征在于：包括蓄电池（1）、点火开关（2）、压力开关（3）、空调与鼓风机组合开关（4）、蒸发器温度开关（5）、空调继电器（6）、压缩机电磁离合器（7）、冷却风扇电机（8）、鼓风机电机（9）；其中，所述空调与鼓风机组合开关（4）包括第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）、第一二极管（Vd1）、第二二极管（Vd2）、第三二极管（Vd3）；其中，所述第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第三电阻（R3）依次串联连接，所述第一二极管（Vd1）、第二二极管（Vd2）、第三二极管（Vd3）分别依次并联在所述第一电阻（R1）、第二电阻（R2）以及第三电阻（R3）的两端；其中，所述第一二极管（Vd1）的阴极、第一二极管（Vd1）的阳极、第二二极管（Vd2）的阳极、第三二极管（Vd3）的阳极分别作为该空调与鼓风机组合开关（4）的第一、第二、第三、第四触点；所述蓄电池（1）的正极串联点火开关（2）后连接所述空调与鼓风机组合开关（4）的控制端，空调与鼓风机组合开关（4）的第一触点依次串联所述压力开关（3）、蒸发器温度开关（5）后连接所述空调继电器（6）的控制电路输入端；同时，所述蓄电池（1）的正极连接到所述空调继电器（6）的工作电路的输入端；所述空调继电器（6）的工作电路的输出端分别连接所述压缩机电磁离合器（7）和冷却风扇电机（8）的电源端；所述空调与鼓风机组合开关（4）的第四触点连接所述鼓风机电机（9）的电源端。
2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统电路，其特征在于：所述压力开关（3）为双重压力开关，其下限切换值为0.2MPa，上限切换值为3MPa。
3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统电路，其特征在于：所述蒸发器温度开关（5）在0℃以上闭合，0℃以下断开。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102887048A (zh) * 2012-10-31 2013-01-23 无锡商业职业技术学院 一种汽车空调制冷系统电路
CN109398031A (zh) * 2018-11-15 2019-03-01 三江瓦力特特种车辆有限公司 一种一拖二车载空调电路

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