CN202303772U - 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，包括制热模块和制冷模块，还包括增强型中央处理单元、环境温度传感器和蒸发器温度传感器；所述增强型中央处理单元与制热模块电连接用于控制空调制热，与制冷模块电连接用于控制空调制冷；所述环境温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A8脚连接用于检测环境温度，所述蒸发器温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A3脚连接用于检测蒸发器温度。它能实现电动汽车空调系统的逻辑控制，满足电动汽车空调系统的控制要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空调控制器，特别是一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器。
背景技术
面对目前石油资源日益枯竭、环境污染问题日益严峻的局面，电动汽车以对环境污染小、节省石油资源等特点，得到了广泛的发展。由于电动汽车和燃油汽车的驱动动力不同，电动汽车无法使用现有的燃料汽车空调系统，且伴随电动汽车的整车电气集成化，电动汽车空调必须作为一个集成系统实现车内温度的调节和控制，改变以往汽车空调系统的制冷动力来源于发动机机械传动，加热热源来源于发动机热负荷的传统空调设计思路。
现有的汽车手动拉索式空调控制器由于不具备逻辑处理功能，无电路板；因此不能实现电动汽车空调系统的逻辑控制，不能满足电动汽车空调系统的控制要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，它能实现电动汽车空调系统的逻辑控制，满足电动汽车空调系统的控制要求。
本实用新型所述的用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，包括制热模块和制冷模块，还包括增强型中央处理单元、环境温度传感器和蒸发器温度传感器；所述增强型中央处理单元与制热模块电连接用于控制空调制热，与制冷模块电连接用于控制空调制冷；所述环境温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A8脚连接用于检测环境温度，所述蒸发器温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A3脚连接用于检测蒸发器温度。
进一步，所述制热模块包括鼓风机、风量开关、PTC加热器开关、PTC高压继电器和PTC加热器；所述PTC加热器开关一端与增强型中央处理单元的A10脚连接,另一端与鼓风机和风量开关的一端连接于节点A，风量开关的另一端接地；所述PTC加热器一端通过PTC高压继电器与增强型中央处理单元的A5脚连接，另一端通过一继电器接+12V电源。鼓风机用于产生风，风量开关用于调节鼓风机的风量，PTC加热器开关用于控制PTC加热器工作，PTC高压继电器用于给PTC加热器提供高压电源，PTC加热器用于加热鼓风机产生的风，形成暖风，制热。
进一步，所述制冷模块包括压力开关、AC开关、低速继电器、高速继电器、冷却风扇、电动压缩机和压缩机控制器；所述压力开关一端与增强型中央处理单元的A9和A13脚连接，另一端与AC开关一端连接，AC开关的另一端连接节点A；所述冷却风扇通过低速继电器与增强型中央处理单元的A11脚连接，通过高速继电器与增强型中央处理单元的A12脚连接；所述压缩机控制器一端与电动压缩机连接，另一端与增强型中央处理单元的A6和A7脚连接。压力开关用于对制冷模块的电路进行保护，AC开关产生电动压缩机开启信号，AC开关有效是电动压缩机工作的首要条件，低速继电器和高速继电器用于控制冷却风扇低速运转或高速运转或停止运转，冷却风扇用于产生冷风，电动压缩机用于压缩空气制冷，压缩机控制器用于控制电动压缩机工作。
本实用新型采用增强型中央处理单元配合制热模块和制冷模块工作，使空调控制器具有了逻辑处理功能，实现了电动汽车空调系统的逻辑控制，满足了手动拉索式空调控制器在电动汽车空调系统中的控制要求。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，包括制热模块、制冷模块、增强型中央处理单元16、环境温度传感器7和蒸发器温度传感器8；增强型中央处理单元16与制热模块电连接用于控制空调制热，与制冷模块电连接用于控制空调制冷；环境温度传感器7与增强型中央处理单元16的A4和A8脚连接用于检测环境温度，蒸发器温度传感器8与增强型中央处理单元16的A4和A3脚连接用于检测蒸发器温度。
制热模块包括鼓风机2、风量开关4、PTC加热器开关3、PTC高压继电器14和PTC加热器15； PTC加热器开关3一端与增强型中央处理单元16的A10脚连接,另一端与鼓风机2和风量开关4的一端连接于节点A，风量开关4的另一端接地； PTC加热器15一端通过PTC高压继电器14与增强型中央处理单元16的A5脚连接，另一端通过一继电器1接+12V电源。
制冷模块包括压力开关6、AC开关5、低速继电器11、高速继电器13、冷却风扇12、电动压缩机10和压缩机控制器9；压力开关6一端与增强型中央处理单元16的A9和A13脚连接，另一端与AC开关5一端连接，AC开关5的另一端连接节点A；冷却风扇12通过低速继电器11与增强型中央处理单元16的A11脚连接，通过高速继电器13与增强型中央处理单元16的A12脚连接；压缩机控制器9一端与电动压缩机10连接，另一端与增强型中央处理单元16的A6和A7脚连接。
增强型中央处理单元16的A2脚接地，A1脚通过继电器1接+12V电源，A14脚和A12脚分别接CAN总线的CAN HI和CAN LO。
其具体的控制过程如下：
输入部分说明：
PTC加热器开关3输入有效：PTC加热器开关3命令开启，其输入为低电平；
PTC加热器开关3输入失效：PTC加热器开关3命令关闭，其输入为高电平；
AC开关5输入有效：指电动压缩机10命令开启，其输入电平为低电平；
AC开关5输入失效：指电动压缩机10命令关闭，其输入电平为高电平；
压力开关6中的中压开关闭合：中压压力过高，中压压力开关闭合，增强型中央处理单元16的A13脚输入为低电平；
压力开关6中的中压开关断开：中压压力正常，中压压力开关断开，增强型中央处理单元16的A9脚输入为高电平。
输出部分说明：
PTC加热器开关3输出有效: PTC加热器开关3输出为低电平；
PTC加热器开关3输出无效: PTC加热器开关3输出为高电平；
AC开关5输出有效：AC开关5输出为低电平；
AC开关5输出无效：AC开关5输出为高电平；
冷却风扇12低速运转：增强型中央处理单元16的A11输出为低电平，低速继电器11接通；增强型中央处理单元16的A12输出为高电平，高速继电器13断开；
冷却风扇12高速运转：增强型中央处理单元16的A11输出为高电平，低速继电器11断开；增强型中央处理单元16的A12输出为低电平，高速继电器13接通；
冷却风扇12关闭：增强型中央处理单元16的A11输出为高电平，低速继电器11断开；增强型中央处理单元16的A12输出为高电平,高速继电器13断开。
压力开关6对制冷模块的电路的保护如下：
高压：压力≥3.2+0.2MPa，电路断开，电动压缩机10停止；
压力≤2.6-0.2MPa，电路接通，电动压缩机10启动；
中压：压力≥1.7+0.1MPa，电路接通，冷却风扇12高速运转；
压力≤1.4-0.1MPa，电路转换，冷却风扇12低速运转；
低压：压力≤0.2-0.02MPa，电路断开，电动压缩机10停止；
压力≥0.23+0.02MPa，电路接通，电动压缩机10启动。
控制逻辑如下：
当风量开关4闭合使鼓风机2运转、PTC加热器开关3闭合、PTC加热器15低于80℃，PTC高压继电器14闭合，PTC加热器开始制热工作。
当风量开关4 打开、PTC加热器开关3打开、PTC加热器15高于90 ℃ ，其中任何一个条件满足时，PTC高压继电器14 断开，PTC加热器停止制热工作。
当风量开关4闭合使鼓风机2运转、AC开关5闭合、压力开关6闭合输入有效，冷却风扇12转动；当环境温度传感器7检测的温度高于25℃并且蒸发器温度传感器8检测到的温度高于5℃，增强型中央处理单元16的A6脚为低电平，压缩机控制器9开启，电动压缩机10工作，开始制冷；压缩机控制器9接受A7脚调速信号，电动压缩机10开始自动调速，转速范围为1000-6000转/分；当蒸发器温度传感器8检测到的温度低于5℃时，如果压缩机控制器9运转，调速固定为最低转速；当环境温度传感器7检测到的温度低于20℃或蒸发器温度传感器8检测到的温度低于2℃时，增强型中央处理单元16的A6脚为高电平，关闭压缩机控制器9，电动压缩机10电机停止转动。
当风量开关4 打开、AC开关5打开、压力开关6打开、蒸发器温度传感器8检测到的蒸发器表面温度小于2℃，其中任何一个条件满足时，压缩机控制器9发出关闭信号，电动压缩机10电机停止转动，冷却风扇12关闭，停止制冷工作。
Claims (3)
1.一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，包括制热模块和制冷模块，其特征是：还包括增强型中央处理单元（16）、环境温度传感器（7）和蒸发器温度传感器（8）；所述增强型中央处理单元与制热模块电连接用于控制空调制热，与制冷模块电连接用于控制空调制冷；所述环境温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A8脚连接用于检测环境温度，所述蒸发器温度传感器与增强型中央处理单元的A4和A3脚连接用于检测蒸发器温度。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，其特征是：所述制热模块包括鼓风机（2）、风量开关（4）、PTC加热器开关（3）、PTC高压继电器（14）和PTC加热器（15）；所述PTC加热器开关（3）一端与增强型中央处理单元的A10脚连接,另一端与鼓风机（2）和风量开关（4）的一端连接于节点A，风量开关的另一端接地；所述PTC加热器（15）一端通过PTC高压继电器（14）与增强型中央处理单元的A5脚连接，另一端通过一继电器（1）接+12V电源。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的手动拉索式空调控制器，其特征是：所述制冷模块包括压力开关（6）、AC开关（5）、低速继电器（11）、高速继电器（13）、冷却风扇（12）、电动压缩机（10）和压缩机控制器（9）；所述压力开关（6）一端与增强型中央处理单元的A9和A13脚连接，另一端与AC开关一端连接，AC开关的另一端连接节点A；所述冷却风扇（12）通过低速继电器（11）与增强型中央处理单元的A11脚连接，通过高速继电器（13）与增强型中央处理单元的A12脚连接；所述压缩机控制器（9）一端与电动压缩机（10）连接，另一端与增强型中央处理单元的A6和A7脚连接。
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| CN2011204220638U CN202303772U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器 |
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| CN2011204220638U CN202303772U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103851744A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调的控制方法及装置 |
| CN106864203A (zh) * | 2017-03-07 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变频空调控制方法及系统 |
| CN110154684A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-23 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种纯电动客车电暖风控制系统 |
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2011
- 2011-10-31 CN CN2011204220638U patent/CN202303772U/zh not_active Expired - Lifetime
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