CN110154684A - 一种纯电动客车电暖风控制系统 - Google Patents

一种纯电动客车电暖风控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110154684A
CN110154684A CN201910451852.5A CN201910451852A CN110154684A CN 110154684 A CN110154684 A CN 110154684A CN 201910451852 A CN201910451852 A CN 201910451852A CN 110154684 A CN110154684 A CN 110154684A
Authority
CN
China
Prior art keywords
contactor
warm
rocker switch
wind
air drier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910451852.5A
Other languages
English (en)
Inventor
孔维伟
陈军
司梦龙
王俊杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Original Assignee
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Ankai Automobile Co Ltd filed Critical Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority to CN201910451852.5A priority Critical patent/CN110154684A/zh
Publication of CN110154684A publication Critical patent/CN110154684A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种纯电动客车电暖风控制系统，包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M。按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度。该控制系统必须在散热器工作时电加热器才能工作，可以解决由于误操作导致电加热器单独工作，温度过高使电加热器频繁损坏的问题。

Description

一种纯电动客车电暖风控制系统
技术领域
本发明涉及一种电暖风控制系统，具体为一种纯电动客车电暖风控制系统，属于纯电动客车电暖风控制系统应用技术领域。
背景技术
随着科技的不断进步，人们对乘坐客车舒适性要求越来越高，特别是在我国的东北和西北高寒地区，温度极低对客车暖气系统要求更高，无暖气或者暖气不热对整车的上座率影响很大，目前客车上所使用的空调都是单制冷空调，需要其他设备作为整车取暖热源，对于纯电动客车，常用的是燃油液体加热器和电加热器。相比较而言，燃油液体加热器会对环境造成一定的污染，所以电加热器在后期发展中会逐步取代燃油液体加热器，占据主要市场。
目前在纯电动客车上通过电加热器进行制热工作时，驾驶员易误操作导致电加热器单独工作，电加热器长时间工作后温度过高，导致电加热器频繁损坏。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决目前在纯电动客车上通过电加热器进行制热工作时，驾驶员易误操作导致电加热器单独工作，电加热器长时间工作后温度过高，导致电加热器频繁损坏的问题，而提出一种纯电动客车电暖风控制系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种纯电动客车电暖风控制系统，包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M；
所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2一端分别与仪表控制器输入端管脚连接，且所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2给仪表控制器提供的信号为正控信号或负控信号；
所述散热器M一端与仪表控制器的输出端连接，且所述仪表控制器输出高电平，为负载散热器M提供工作电源。
所述仪表控制器与高压控制器VCU之间通过CAN报文通讯；
所述高压控制器VCU与高压一体化配电柜之间通过CAN报文通讯；
所述一体化配电柜输出管脚一端与暖风接触器KM1控制电路输入管脚连接；
所述一体化配电柜输出管脚连接暖风接触器KM1工作电路电路输入管脚，为车厢内电加热器PTC提供工作电源，暖风接触器KM1、电加热器PTC、散热器M一端均与接地端GND连接。
本发明的进一步技术改进在于：当所述暖风机翘板开关K1闭合时，仪表控制器输出电源给散热器M，散热器M开始工作。
本发明的进一步技术改进在于：当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，仪表控制器发送信号给整车控制器。
本发明的进一步技术改进在于：当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，整车控制器发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，暖风接触器KM1工作，电加热器PTC工作。
本发明的进一步技术改进在于：当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，散热器M工作，电加热器PTC工作。
该系统的控制方法具体包括以下步骤：
步骤一：在整车上电条件下，按下暖风机翘板开关K1，仪表控制器接受暖风机开关K1闭合信号，输出电源为车厢散热器M提供电源，散热器M工作；
步骤二：按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，发送CAN报文给高压控制器VCU，高压控制器VCU接收到此信号后，进行逻辑判断，若此时暖风接触器KM1可以闭合，发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度；
当单独打开接触器翘板开关K2时，此时仪表控制器只接收到接触器翘板开关K2闭合信号，没有接收到暖风机翘板开关K1闭合信号，不会发送CAN报文给高压控制器VCU，暖风接触器KM1控制电路依然处于断开状态，电加热器PTC不工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该控制系统必须在散热器工作时电加热器才能工作，可以解决由于误操作导致电加热器单独工作，温度过高使电加热器频繁损坏的问题。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明工作控制原理图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种纯电动客车电暖风控制系统，包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M；
所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2一端分别与仪表控制器输入端管脚连接，且所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2给仪表控制器提供的信号为正控信号或负控信号，暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2给仪表控制器提供的信号可以是正控信号，也可以是负控信号；
所述散热器M一端与仪表控制器的输出端连接，且所述仪表控制器输出高电平，为负载散热器M提供工作电源。
所述仪表控制器与高压控制器VCU之间通过CAN报文通讯；
所述高压控制器VCU与高压一体化配电柜之间通过CAN报文通讯；
所述一体化配电柜输出管脚一端与暖风接触器KM1控制电路输入管脚连接；
所述一体化配电柜输出管脚连接暖风接触器KM1工作电路电路输入管脚，为车厢内电加热器PTC提供工作电源，暖风接触器KM1、电加热器PTC、散热器M一端均与接地端GND连接。
当所述暖风机翘板开关K1闭合时，仪表控制器输出电源给散热器M，散热器M开始工作。
当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，仪表控制器发送信号给整车控制器。
当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，整车控制器发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，暖风接触器KM1工作，电加热器PTC工作。
当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，散热器M工作，电加热器PTC工作。
该系统的控制方法具体包括以下步骤：
步骤一：在整车上电条件下，按下暖风机翘板开关K1，仪表控制器接受暖风机开关K1闭合信号，输出电源为车厢散热器M提供电源，散热器M工作；
步骤二：按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，发送CAN报文给高压控制器VCU，高压控制器VCU接收到此信号后，进行逻辑判断，若此时暖风接触器KM1可以闭合，发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度；
当单独打开接触器翘板开关K2时，此时仪表控制器只接收到接触器翘板开关K2闭合信号，没有接收到暖风机翘板开关K1闭合信号，不会发送CAN报文给高压控制器VCU，暖风接触器KM1控制电路依然处于断开状态，电加热器PTC不工作，本发明用于防止驾驶员误操作，可避免加热器单独工作，温度一直升高，导致加热器频繁损坏现象。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于：包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M；
所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2一端分别与仪表控制器输入端管脚连接，且所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2给仪表控制器提供的信号为正控信号或负控信号；
所述散热器M一端与仪表控制器的输出端连接，且所述仪表控制器输出高电平，为负载散热器M提供工作电源。
所述仪表控制器与高压控制器VCU之间通过CAN报文通讯；
所述高压控制器VCU与高压一体化配电柜之间通过CAN报文通讯；
所述一体化配电柜输出管脚一端与暖风接触器KM1控制电路输入管脚连接；
所述一体化配电柜输出管脚连接暖风接触器KM1工作电路电路输入管脚，为车厢内电加热器PTC提供工作电源。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1闭合时，仪表控制器输出电源给散热器M，散热器M开始工作。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，仪表控制器发送信号给整车控制器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，整车控制器发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，暖风接触器KM1工作，电加热器PTC工作。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，散热器M工作，电加热器PTC工作。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，该系统的控制方法具体包括以下步骤：
步骤一：在整车上电条件下，按下暖风机翘板开关K1，仪表控制器接受暖风机开关K1闭合信号，输出电源为车厢散热器M提供电源，散热器M工作；
步骤二：按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，发送CAN报文给高压控制器VCU，高压控制器VCU接收到此信号后，进行逻辑判断，若此时暖风接触器KM1可以闭合，发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度；
当单独打开接触器翘板开关K2时，此时仪表控制器只接收到接触器翘板开关K2闭合信号，没有接收到暖风机翘板开关K1闭合信号，不会发送CAN报文给高压控制器VCU，暖风接触器KM1控制电路依然处于断开状态，电加热器PTC不工作。
CN201910451852.5A 2019-05-28 2019-05-28 一种纯电动客车电暖风控制系统 Pending CN110154684A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910451852.5A CN110154684A (zh) 2019-05-28 2019-05-28 一种纯电动客车电暖风控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910451852.5A CN110154684A (zh) 2019-05-28 2019-05-28 一种纯电动客车电暖风控制系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110154684A true CN110154684A (zh) 2019-08-23

Family

ID=67629708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910451852.5A Pending CN110154684A (zh) 2019-05-28 2019-05-28 一种纯电动客车电暖风控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110154684A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113212099A (zh) * 2021-04-30 2021-08-06 北京汽车制造厂(青岛)有限公司 一种新能源汽车ptc加热系统及控制方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202303772U (zh) * 2011-10-31 2012-07-04 重庆长安汽车股份有限公司 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器
CN104260616A (zh) * 2014-10-24 2015-01-07 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种电动汽车加热系统及方法
CN206012265U (zh) * 2016-08-17 2017-03-15 江西江铃集团新能源汽车有限公司 一种电动汽车空调控制逻辑电路系统
CN106739952A (zh) * 2016-12-27 2017-05-31 中国重汽集团济南动力有限公司 纯电动汽车电暖风温度保护系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202303772U (zh) * 2011-10-31 2012-07-04 重庆长安汽车股份有限公司 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器
CN104260616A (zh) * 2014-10-24 2015-01-07 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种电动汽车加热系统及方法
CN206012265U (zh) * 2016-08-17 2017-03-15 江西江铃集团新能源汽车有限公司 一种电动汽车空调控制逻辑电路系统
CN106739952A (zh) * 2016-12-27 2017-05-31 中国重汽集团济南动力有限公司 纯电动汽车电暖风温度保护系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113212099A (zh) * 2021-04-30 2021-08-06 北京汽车制造厂(青岛)有限公司 一种新能源汽车ptc加热系统及控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201622481U (zh) 一种用于汽车空调的温度控制装置
CN104773047A (zh) 电动车空调面板控制系统及其控制方法
CN105115108A (zh) 一种基于can的电动汽车空调自动控制方法及装置
CN108248339B (zh) 车载空调系统、车载空调系统的控制方法和车辆
CN110154684A (zh) 一种纯电动客车电暖风控制系统
CN105946513A (zh) 用于新能源电动客车全交流空调系统的变频节能电控总成
CN208950692U (zh) 一种基于整车控制器的商用车电控风扇控制装置
CN106143051A (zh) 用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成
CN202879439U (zh) 电动汽车用除霜器
CN101655274A (zh) 一种用于汽车空调的温度调节装置
CN108032703A (zh) 一种客车空调控制系统及控制方法
CN205498550U (zh) 一种电动汽车变频空调系统
CN202623847U (zh) 一种新能源汽车的整车热管理控制器
CN203605401U (zh) 电动车用空调系统
CN204845629U (zh) 一种车载舒适设备
CN108608827B (zh) 一种温度调控系统及电动汽车
CN206983805U (zh) 一种具有制冷系统的汽车座椅
CN202935120U (zh) 汽车视窗内外温差自动平衡装置
CN206297433U (zh) 一种车辆座椅加热控制系统
CN209274555U (zh) 一种采用无级调节电加热的新能源客车除霜器
CN211308182U (zh) 一种车用暖风智能控制系统
CN208306325U (zh) 一种车辆温度调节系统及车辆
CN207225030U (zh) 一种电动汽车蒸发器与电动空调压缩机的控制电路
CN205890451U (zh) 用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成
CN104534625A (zh) 72v电动汽车空调制热系统自动控温节能方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190823