CN205498550U - 一种电动汽车变频空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车变频空调系统，包括控制单元、制冷单元和制热单元，控制单元包括控制面板、线束控制器和控制器总成，控制面板上设置有若干调节旋钮及若干按钮，控制面板通过线束连接线束控制器，线束控制器包括电流变频调节器、若干熔断器、若干继电器及相应的电器原件，线束控制器通过线束连接控制器总成和制热单元，控制器总成通过线束与制冷单元相连接，制冷单元包括蒸发箱总成、冷凝器总成和压缩机，蒸发箱总成、冷凝器总成和压缩机之间均通过管路互相连接，制热单元包括PTC加热器和PTC电流变频调节器，PTC电流变频调节器设置在线束控制器内，电流变频调节器，用来无级调节制冷量的大小。

Description

一种电动汽车变频空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种电动汽车变频空调系统。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车内的舒适度也成为用户选择产品时优先考虑的问题，而汽车内的空调系统又对舒适度起到了至关重要的作用，但对于电动汽车而言，若是采用传统的空调系统，不仅会损耗大量的电力，影响汽车的行驶里程，还会因为制冷、制热过程中产生的大电流和大功率对电瓶和电器原件造成损坏，从而影响电动汽车的使用寿命。

因此，研制出一种耗电少、寿命高的空调系统，便成为业内人士亟需解决的问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出了一种电动汽车变频空调系统，解决了上述技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车变频空调系统，包括控制单元、制冷单元和制热单元，所述控制单元包括控制面板、线束控制器和控制器总成，所述控制面板上设置有若干调节旋钮及若干按钮，所述控制面板通过线束连接所述线束控制器，所述线束控制器包括电流变频调节器、若干熔断器、若干继电器及相应的电器原件，所述线束控制器通过线束连接所述控制器总成和所述制热单元，所述控制器总成通过线束与所述制冷单元相连接，所述制冷单元包括蒸发箱总成、冷凝器总成和压缩机，所述蒸发箱总成、冷凝器总成和压缩机之间均通过管路互相连接，所述制热单元包括PTC加热器和PTC电流变频调节器，所述PTC电流变频调节器设置在所述线束控制器内。

进一步地，所述控制面板采用按键全背光模式。

进一步地，所述控制面板上依次设置有冷热旋钮、模式旋钮、风量旋钮、A/C按钮开关和PTC按钮开关。

进一步地，所述蒸发箱总成内设置有鼓风机，所述鼓风机与所述PTC加热器固定连接。

进一步地，所述PTC加热器采用夹持式PTC加热器结构且该PTC加热器上设置有温度传感器。

本实用新型的有益效果：可以使制冷、制热的功率实现无级调速，并可以手动调节功率和电流的大小，本实用新型不仅可以使能源节省25％以上，还可以使制冷、制热的效能提高15％以上，从而提高了电动汽车的续航里程和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的电动汽车变频空调系统的总体结构示意图；

图2是根据图1所示的电动汽车变频空调系统的冷凝器结构示意图；

图3是根据图1所示的电动汽车变频空调系统的压缩机结构示意图；

图4是根据图1所示的电动汽车变频空调系统的控制面板结构示意图；

图5是根据图1所示的电动汽车变频空调系统的蒸发器总成结构示意图。

图中：

1、控制面板；2、蒸发箱总成；3、线束控制器；4、冷凝器总成；5、压缩机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的一种电动汽车变频空调系统，包括控制单元、制冷单元和制热单元，所述控制单元包括控制面板1、线束控制器3和控制器总成，所述控制面板1上设置有若干调节旋钮及若干按钮，所述控制面板1通过线束连接所述线束控制器3，所述线束控制器3包括电流变频调节器、若干熔断器、若干继电器及相应的电器原件，所述线束控制器3通过线束连接所述控制器总成和所述制热单元，所述控制器总成通过线束与所述制冷单元相连接，所述制冷单元包括蒸发箱总成2、冷凝器总成4和压缩机5，所述蒸发箱总成2、冷凝器总成4和压缩机5之间均通过管路互相连接，所述制热单元包括PTC加热器和PTC电流变频调节器，所述PTC电流变频调节器设置在所述线束控制器3内。

其中，所述控制面板1采用按键全背光模式；其中，所述控制面板1上依次设置有冷热旋钮、模式旋钮、风量旋钮、A/C按钮开关和PTC按钮开关；其中，所述蒸发箱总成2内设置有鼓风机，所述鼓风机与所述PTC加热器固定连接；其中，所述PTC加热器采用夹持式PTC加热器结构且该PTC加热器上设置有温度传感器。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

所述控制面板1上设置有冷热旋钮、模式旋钮、风量旋钮、A/C按钮开关、PTC按钮开关和相应的灯光标识，标识、旋钮、按键均采用全背光模式，方便夜晚使用，所述冷热旋钮的中间位置为停止，向左旋转为调节制冷功率的大小，向右旋转为调节制热功率的大小，所述冷热旋钮可以对制冷、制热的功率实现无极调速，所述风量旋钮用于控制所述鼓风机的风量，并可对鼓风机实现关闭和风量大小调节的功能，所述A/C按钮开关用于开关制冷单元，所述PTC按钮开关用于开关制热单元，所述线束控制器3包括若干熔断器、若干继电器和PTC电流变频调节器，所述熔断器用于过载保护，所述继电器通过控制制冷单元的电压和电流来控制其功率，所述PTC电流变频调节器用于控制PTC的发热功率，所述PTC发热器采用陶瓷发热，寿命更长，发热更大，耗能更少，所述温度传感器用于防止因PTC温度太高而损坏所述鼓风机电机的问题，电源采用无级调节，可节省起动电流，所述电流变频调节器，用来无级调节制冷量的大小。

具体使用时，首先打开风量开关，调节鼓风机的风量，此时出风口为自然风，然后按下A/C按钮开关，将冷热旋钮旋至制冷位置，空调开始启动，制冷开始，再然后关闭A/C按钮开关并按下PTC按钮开关，将冷热旋钮旋至制热位置，PTC发热器开始工作，制热开始，当A/C按钮开关和PTC按钮开关同时按下时，空调与PTC发热器均不工作。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，可以使制冷、制热的功率调节实现无级调速，并可以手动调节功率和电流的大小，其不仅可以使能源节省25％以上，还可以使制冷、制热的效能提高15％以上，从而提高了电动汽车的续航里程和使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1. 一种电动汽车变频空调系统，包括控制单元、制冷单元和制热单元，其特征在于，所述控制单元包括控制面板（1）、线束控制器（3）和控制器总成，所述控制面板（1）上设置有若干调节旋钮及若干按钮，所述控制面板（1）通过线束连接所述线束控制器（3），所述线束控制器（3）包括电流变频调节器、若干熔断器、若干继电器及相应的电器原件，所述线束控制器（3）通过线束连接所述控制器总成和所述制热单元，所述控制器总成通过线束与所述制冷单元相连接，所述制冷单元包括蒸发箱总成（2）、冷凝器总成（4）和压缩机（5），所述蒸发箱总成（2）、冷凝器总成（4）和压缩机（5）之间均通过管路互相连接，所述制热单元包括PTC加热器和PTC电流变频调节器，所述PTC电流变频调节器设置在所述线束控制器（3）内。

2. 根据权利要求1所述的一种电动汽车变频空调系统，其特征在于，所述控制面板（1）采用按键全背光模式。

3. 根据权利要求2所述的一种电动汽车变频空调系统，其特征在于，所述控制面板（1）上依次设置有冷热旋钮、模式旋钮、风量旋钮、A/C按钮开关和PTC按钮开关。

4. 根据权利要求3所述的一种电动汽车变频空调系统，其特征在于，所述蒸发箱总成（2）内设置有鼓风机，所述鼓风机与所述PTC加热器固定连接。

5. 根据权利要求4所述的一种电动汽车变频空调系统，其特征在于，所述PTC加热器采用夹持式PTC加热器结构且该PTC加热器上设置有温度传感器。