CN202229355U - 一种汽车空调控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调控制器，包括电压调节装置、温度控制器、冷暖风门拉索和模式风门拉索，电压调节装置通过风量调节旋钮调节鼓风机的调速模块的输入电压，从而实现鼓风机的多档位风量调节，给用户提供更多的风量选择；通过内部集成的温度控制器，使空调系统可以省去外部温控器，从而降低汽车空调系统的成本；冷暖风门拉索和模式风门拉索均使用快卡式拉索，生产装配时更快捷，维护和维修时拆装更便利。

Description

一种汽车空调控制器

技术领域

本实用新型涉及加热和制冷设备技术领域，具体的是一种汽车空调控制器。

背景技术

汽车空调的控制器是安装有空调的汽车必配的一种操控组件，一般以手动控制的居多，手动控制器一般设置于汽车仪表台的中部或中部靠近驾驶员的一侧，用于对汽车空调的工作状态进行调节。汽车空调手动控制器主要特性是成本低，维护和维修简单。

参见附图1，现有的汽车空调的手动控制器包括三个旋钮，即冷暖调节旋钮2、风量档位调节旋钮4和出风模式调节旋钮6，另配有多个按键，比如制冷按键7,多个按键用手工来控制汽车空调的其它功能，比如控制空调的温度、后除霜功能、车内外空气循环功能等等。风量档位调节旋钮4用于控制空调的鼓风机出风量，通过其档位切换来调整串入鼓风机回路的电阻丝阻值，串入的电阻丝的阻值越大，则通过的电流越小，鼓风机的转速就越慢，出风量就越小，来实现对鼓风机风量的控制，但是，这种设置使风量调节旋钮一直处于大电流工作状态。

参见附图2、3、4，拉索1用于连接控制器和空调箱风门，传递控制器的拉力，执行空调控制器要实现的动作。现有技术中，常见的风量档位调节旋钮4只有3个或4个档位,各个档位通过拉索1带动空调风门开启不同的角度来控制出风量的多少。常见的拉索1的安装方式是先将拉索1放在卡扣套9上，然后在卡扣套9上安装一个金属卡扣，通过金属卡扣与卡扣套9的配合间隙和金属卡扣上的倒刺来固定拉索1。

因此，现有汽车空调控制器存在如下缺点：

（1）风量调节档位数偏少，在最大风量相同的情况下，没法细分档位，舒适性较差；且风量调节旋钮在大电流下工作，使用寿命短；

（2）拉索通过金属卡扣固定在控制器的卡扣套上，安装较麻烦和费工时，维修也不方便，同时，拉索装配工艺过程控制一致性不好，且金属卡扣易造成串动的风险，从而导致风门状态不准；

（3）控制器内部没有集成温控功能，空调系统需外接温控器才能实现空调压缩机的启停功能，增加了整个空调系统的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车空调控制器，通过控制器的控制，能为用户提供舒适性更好的车内环境，并能提高汽车空调的控制器的装配和维护的便利性，还能有效的降低汽车空调的成本。

本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车空调控制器，包括冷暖调节旋钮、风量调节旋钮、出风模式调节旋钮、冷暖混合风门、冷暖风门拉索、出风模式风门和模式风门拉索，所述冷暖风门拉索两端分别连在冷暖调节旋钮与汽车空调的冷暖风门上，所述冷暖调节旋钮旋转时，牵引冷暖风门拉索来调整所述冷暖混合风门的开启角度；所述模式风门拉索两端分别连在出风模式调节旋钮与汽车空调的出风模式风门上，所述出风模式调节旋钮旋转时，牵引模式风门拉索来调整所述出风模式风门的角度，其特征是，所述汽车空调控制器还包括电压调节装置，电压调节装置能调节汽车空调鼓风机的调速模块的输入电压，所述电压调节装置通过风量调节旋钮来调节。

进一步，还包括温度控制器，所述温度控制器的传感器设置在汽车空调蒸发器的出风表面，预设一个关闭温度和一个开启温度，当蒸发器温度低于预设关闭温度时，关闭汽车空调的压缩机；当蒸发器温度高于预设开启温度时，开启汽车空调的压缩机。

进一步，所述温控器采用比较器电路，所述传感器为蒸发温度传感器。

进一步，所述冷暖风门拉索和所述模式风门拉索为快卡式拉索，所述快卡式拉索包括第一卡头、第一卡扣、套管、第二卡扣、第二卡头以及钢索，所述钢索穿过所述第一卡扣、套管和第二卡扣，所述第一卡扣、套管和第二卡扣一体成型，在所述冷暖调节旋钮和出风模式调节旋钮的一侧以及冷暖风门和模式风门的一侧分别装有卡扣套，所述卡扣套分别与第一卡扣和第二卡扣相扣安装。

进一步，所述第一卡扣和第二卡扣包括两个弹性片，所述弹性片的顶端分别有一突起，用于卡在所述卡扣套中。

进一步，还包括内外循环按键，设置在汽车空调控制器的面板上，通过所述内外循环按键控制汽车空调的鼓风机从汽车内或者从汽车外吸入空气。

进一步，还包括制冷按键，设置在汽车空调控制器的面板上，通过所述制冷按键用来开启或关闭汽车空调的压缩机，当所述风量调节旋钮调至无出风状态时，所述制冷按键无效。

进一步，还包括后除霜加热器和后除霜按键，设置在汽车空调控制器的面板上，当按下所述后除霜按键时，后除霜加热器开启，预设一个工作时间，当在所述工作时间内再次按下后除箱按键时，后除霜加热器关闭，当到达所述工作时间时，后除霜加热器自动关闭。

本实用新型一种汽车空调控制器的有益效果是：

（1）采用多档位风量调节旋钮，有更多的风量调节档位，给用户提供更多的风量选择，从而提高舒适性、提高风量旋钮使用寿命；

（2）采用一体化快卡式拉索，生产装配时更快捷，风门状态一致性好，维护和维修时拆装更便利；

（3）内部集成温控功能，空调系统可以省去外部温控器，从而降低汽车空调系统的成本。

附图说明

附图1是现有技术中汽车空调控制器的平面结构示意图；

附图2是现有技术中拉索的结构示意图；

附图3是控制器的后视图；

附图4是控制器的立体结构示意图；

附图5是本实用新型一种汽车空调控制器的平面结构示意图；

附图6是附图5中的控制器的立体结构示意图；

附图7是本实用新型的快卡式拉索的主视图；

附图8是本实用新型的快卡式拉索的俯视图；

附图9是附图7中的A-A剖视图。

附图中的标号分别为：

1.拉索；        2.冷暖调节旋钮；  3.内外循环按键；

4.风量调节旋钮； 5.后除霜按键；   6.出风模式调节旋钮；

7.制冷按键；    9.卡扣套；       10.快卡式冷暖风门拉索；

20.冷暖调节旋钮；30.内外循环按键；   40.风量调节旋钮；

50.后除霜按键；    60.出风模式调节旋钮；70.制冷按键；

80.快卡式模式风门拉索；90.卡扣套；      11.第一卡头；

12.第一卡扣；   13.套管；           14.第二卡扣；

15.多股钢索；   16.第二卡头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种汽车空调控制器的具体实施方式作详细说明。

参见附图5，一种汽车空调控制器，设有冷暖调节旋钮20、位风量调节旋钮40、出风模式调节旋钮60以及多个按键，分别为：内外循环按键30、后除霜按键50、制冷按键70等，所述汽车空调还包括电压调节装置，电压调节装置通过风量调节旋钮调节40调节鼓风机的输入电压，不同的输入电压使鼓风机有不同的转速，从而产生不同的出风量。

参见附图5，风量调节旋钮40的档位设为0-1-2-3-4-5-6-7-8九档，旋转角度设为180度，在控制器上设有风量档位的指示标志。当风量调节旋钮40在0档时，空调系统不能开启；由其它档位调回0档时，空调系统将关闭。由于使用电压调节装置，不直接使用电阻元件来控制大电流的通过，通过调档位来调节电压调节装置的电压值，而不同的档位对应不同的输出电压值，来控制调速模块的工作状态，从而实现鼓风机的风量调节。调速模块内部主要采用大功率器件，如MOS管，风量调节旋钮的输出信号线连接到调速模块内部MOS的控制端，控制端电压值越高，则MOS的开度就越大，通过的电流值就越大，当控制端电压值低到一定程度比如2V时，MOS管关闭，鼓风机停止。采用多档位风量调节旋钮，给用户提供更多的风量选择，从而提高舒适性、提高风量旋钮使用寿命。

冷暖调节旋钮20用于调整空调的冷暖混合风门的开启角度，不同的开启角度对应不同的风温，这里采用旋转角度为280度，控制面板上有刻度，旋钮有指示标志；当旋转冷暖调节旋钮20时，通过快卡式冷暖风门拉索10来控制风门角度，调节冷风和热风的混合比例，实现调节空调的出风温度；冷暖调节旋钮20按逆时针转动，直至不能再转动时，冷暖风门处于全冷位置，风不经过加热器吹出，是最冷状态的风；从全冷位置顺时针转动冷暖调节旋钮20，直至不能再继续转动时，冷暖风门处于全热位置，风全部经过加热器吹出，是最热状态的风。快卡式冷暖调节拉索10用于传递手动控制器的控制状态，拉动或推动风门转动。快卡式冷暖调节拉索10包括第一卡头11、第一卡扣12、套管13、第二卡扣14、第二卡头16以及钢索15，钢索15为多股细钢丝绕成（参见附图6、7、8、9）。钢索15穿过第一卡扣12、套管13和第二卡扣14，第一卡扣12、套管13和第二卡扣14一体成型，可采用二次注塑工艺，将第一卡扣12、套管13以及第二卡扣14注塑成一体，提高了产品的一致性，减少了零部件数量，可大大降低失效率。第一卡扣12和第二卡扣14包括上下两个弹性片，所述弹性片的顶端分别设有一突起，用于卡在所述卡扣套90中。冷暖调节旋钮20的反面设有卡头安装孔，在汽车空调控制器一侧，控制器的背面靠近冷暖调节旋钮20的卡头安装孔的地方设有第一卡扣套90，同样，在汽车空调冷暖风门一侧，设有第二个卡扣套90，以及一个卡头安装部件。安装时，只要先将第一卡扣12对准第一个卡扣套90稍微用力按下去就可以装配到位，同样方式安装第二卡扣14和第二个卡扣套90，然后把第一卡头11安装在冷暖调节旋钮20的反面设有卡头安装孔里，把第二卡头16也跟冷暖风门上的卡头安装部件安装好，快卡式冷暖调节拉索10安装完成。拆卸时，只要卡扣上下两个弹性片往中间按，然后往一边顶，就可以很轻松取下来。同样，快卡式卡扣也可以应用于空调箱体的对接。采用一体化快卡式拉索，减少了零部件数量，降低了失效风险，生产装配时更快捷，风门状态一致性好，维护和维修时拆装更便利。

出风模式调节旋钮60用于调整出风模式风门的开启角度，不同的旋转角度实现不同的风向。这里采用280度的范围，控制器上有刻度，旋钮有指示标志；当旋动旋钮60时，通过快卡式模式风门拉索80来控制出风模式风门的角度，从而实现出风模式的切换，一共定义有五种出风模式，对应各个不同的图标（参见附图1），从左边顺时针到右边分别是吹头、吹头加吹脚、吹脚、吹脚加除霜和除霜；吹头是指风吹向头部，吹脚风吹向脚部，除霜是指风吹向前挡风玻璃。快卡式模式风门拉索80的结构和安装方式参照快卡式冷暖调节拉索10的结构和安装方式，不同之处仅在于钢索和套管的长度。

参见附图1，内外循环按键30为自锁按键，用于将鼓风机的进气循环切换为内循环状态或外循环状态，内循环表示鼓风机从车内吸入空气，外循环表示鼓风机主要从车外吸入空气，为了车内换气用。所谓自锁按键是在开关按键第一次被按时，开关接通并保持，即自锁，在开关按键第二次被按时，开关断开，同时开关按键弹出来。按一次内外循环按键30，内外循环风门执行器执行动作一次，当系统处于内循环状态时，切换到外循环状态，当系统处于外循环状态时，切换到内循环状态，此按键上对应的工作指示灯对应相应的状态。制冷按键70为自锁按键，用于开或者关空调压缩机。当风量档位调节旋钮40处于0档时，制冷切断，此时操作制冷按钮70无效；当风量档位调节旋钮40不在0档时，按下该按键，制冷开启，并点亮工作状态指示灯；在制冷处于有效状态时，再次按下该按键，制冷信号关闭，工作指示灯灭。后除霜按键50为非自锁按键，用于给车身控制模块提供信号。按一次后除霜按键50，输出信号至车身控制模块。车身控制模块控制后除霜电加热器开启，并返回一个指示灯信号，这时工作状态指示灯点亮；自定义一个有效的时间，比如15分钟，15分钟内再次按下该键，提供信号给车身控制模块断开后除霜加热器电源，工作指示灯灭。如在工作状态下，15分钟后自动切断后除霜加热器，工作指示灯熄灭。

在汽车空调手动控制器内部集成了温度控制器，采用现有技术中的比较器电路，但不限于比较器电路。下面以比较器电路为例说明实施方式，空调系统采用蒸发温度传感器，型号为NTC，为负温度系数传感器，即温度越高，传感器的电阻值越低。应用该特性，把传感器安装在制冷装置的吹出风表面，将传感器电阻信号引入到手动空调控制器内部温控电路，当蒸发器温度低到快要结霜，比如2摄氏度时，传感器电阻值增大，这时温控电路输出信号来切断压缩机；几秒或十几秒钟后，蒸发器温度上升到一定的温度比如4摄氏度时，传感器电阻值减少，这时温控电路输出信号来开启压缩机，继续制冷。内部集成温控功能，空调系统可以省去外部温控器，从而降低汽车空调系统的成本。并且该装置整体结构简洁而紧凑，保证了通风、制冷、采暖、除霜、净化空气和换气功能，提高了乘员的便利性和舒适性，满足整车系统的需要。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车空调控制器，包括冷暖调节旋钮、风量调节旋钮、出风模式调节旋钮、冷暖混合风门、冷暖风门拉索、出风模式风门和模式风门拉索，所述冷暖风门拉索两端分别连在冷暖调节旋钮与汽车空调的冷暖风门上，所述冷暖调节旋钮旋转时，牵引冷暖风门拉索来调整所述冷暖混合风门的开启角度；所述模式风门拉索两端分别连在出风模式调节旋钮与汽车空调的出风模式风门上，所述出风模式调节旋钮旋转时，牵引模式风门拉索来调整所述出风模式风门的角度，其特征在于：所述汽车空调控制器还包括电压调节装置，电压调节装置能调节汽车空调鼓风机的调速模块的输入电压，所述电压调节装置通过风量调节旋钮来调节。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：还包括温度控制器，所述温度控制器的传感器设置在汽车空调蒸发器的出风表面，预设一个关闭温度和一个开启温度，当蒸发器温度低于预设关闭温度时，关闭汽车空调的压缩机；当蒸发器温度高于预设开启温度时，开启汽车空调的压缩机。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：所述温控器采用比较器电路，所述传感器为蒸发温度传感器。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：所述冷暖风门拉索和所述模式风门拉索为快卡式拉索，所述快卡式拉索包括第一卡头、第一卡扣、套管、第二卡扣、第二卡头以及钢索，所述钢索穿过所述第一卡扣、套管和第二卡扣，所述第一卡扣、套管和第二卡扣一体成型，在所述冷暖调节旋钮和出风模式调节旋钮的一侧以及冷暖风门和模式风门的一侧分别装有卡扣套，所述卡扣套分别与第一卡扣和第二卡扣相扣安装。

5.根据权利要求4述的一种汽车空调控制器，其特征在于：所述第一卡扣和第二卡扣包括两个弹性片，所述弹性片的顶端分别有一突起，用于卡在所述卡扣套中。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：还包括内外循环按键，设置在汽车空调控制器的面板上，通过所述内外循环按键控制汽车空调的鼓风机从汽车内或者从汽车外吸入空气。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：还包括制冷按键，设置在汽车空调控制器的面板上，通过所述制冷按键用来开启或关闭汽车空调的压缩机，当所述风量调节旋钮调至无出风状态时，所述制冷按键无效。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调控制器，其特征在于：还包括后除霜加热器和后除霜按键，设置在汽车空调控制器的面板上，当按下所述后除霜按键时，后除霜加热器开启，预设一个工作时间，当在所述工作时间内再次按下后除箱按键时，后除霜加热器关闭，当到达所述工作时间时，后除霜加热器自动关闭。

Images