CN104773047B - 电动车空调面板控制系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电动车空调面板控制系统，包括空调控制面板、PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇、车厢内部温度传感器和电子空调控制模块，所述空调控制面板和车厢温度传感器与电子空调控制模块连接，其中空调请求信号、车内温度信号由电子空调控制模块采集，所述PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇与电子空调控制模块电连接。本发明还提供一种电动汽车空调面板控制系统的控制方法。本发明空调面板控制系统功能全部通过电子空调控制模块实现，空调控制面板操作简便实用，根据用户的温度设定系统自动识别启动空调或者PTC加热器，另外自动识别节能功能单元的设计起到节能作用。

Description

电动车空调面板控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车控制领域，具体涉及一种电动车空调面板控制系统及其控制方法。
背景技术
汽车空调是一种对车厢内进行空气制冷、加热、换气以及空气净化的汽车零部件装置，空调控制面板是用户控制空调的输入装置，也是必要的人机交流界面。随着能源危机和环境污染的加速，新能源汽车有必要加快发展的脚步。随着人类生活水平的提高，对生活质量的追求越来越高，车辆的舒适性也成为新能源车走进市场的必然要求。电动汽车的空调系统不同于传统汽车的空调，电动汽车没有其他热源可以利用，空调制冷和制热都需要消耗电能，因此空调控制面板系统的协调控制为空调性能达到预期效果提供了可能，为了通过合理的控制方式，控制制冷和制热，达到调解车内温度的效果，需要一种操作方便实用、功能强大的电动车空调控制面板系统及控制方法。
发明内容
为了更好解决上述现有技术中所存在的问题，本发明提供一种操作方便实用、功能强大的电动车空调控制面板系统及其控制方法。
为了实现上述发明目的，本发明的技术如下：一种电动车空调面板控制系统，其特征在于：包括空调控制面板、PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇、车厢内部温度传感器和电子空调控制模块，所述空调控制面板和车厢温度传感器与电子空调控制模块连接，其中空调请求信号、车内温度信号由电子空调控制模块采集，所述PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇与电子空调控制模块电连接。
所述电子空调控制模块包括车厢内部温度检测单元、自动识别节能功能单元和除霜功能单元，所述车厢内部温度检测单元，用于检测车厢内部温度，提供车厢温度数据；自动识别节能单元，当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷；除霜功能单元，调整控制出风口指向和风量。
所述空调控制面板包括面板外壳，所述面板外壳上设置显示屏、具有风速调节旋钮和空调系统开关的圆形多功能控制开关、具有温度设定旋钮和除霜加热开关的圆形多功能控制开关和具有出风口位置旋钮和内外循环开关的圆形多功能控制开关。
所述圆形多功能控制开关为中空轴编码器开关中间带有触点开关。
所述电子空调控制模块驱动连接所述显示屏，所述显示屏用于显示设定的温度、环境温度和风量大小。
上述电动汽车空调面板控制系统的控制方法，包括以下步骤：
A：电子空调控制模块判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求；
B：空调控制面板接收用户的控制指令并将控制指令信息传输给电子空调控制模块；
C：电子空调控制模块接收指令信息并根据车厢温度传感器传输车厢温度信息，判断制冷或制热；
D：电子空调控制模块根据A、C步骤判断结果控制压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇或PTC 加热器以制冷或制热；
E：电子空调控制模块中的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制冷或制热。
在步骤A中同时满足以下条件时，判断所述电动汽车的整车满足空调开启要求：低压供电正常，高压电池连接，KEY ON 信号输入。
在步骤C中电子空调控制模块根据设定温度小于或者大于车内环境温度，确定启动制冷或制热。
在步骤E中当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷。
在步骤C中，电子空调控制模块还判断是否有一键除霜信号请求，并根据判断控制出风口指向和风量大小。如果有一键除霜信号，则控制出风口指向前风挡、风量最大；关闭一键除霜时，所有设定恢复之前设定。
有益效果：本发明空调面板控制系统其功能全部通过电子空调控制模块实现，空调控制面板操作简便实用，根据用户的温度设定系统自动识别启动空调或者PTC加热器，并具有一键除霜开关的功能，另外自动识别节能功能单元的设计起到节能作用。
附图说明
图1本发明实施例的电动车空调控制面板系统的结构示意图；
图2本发明实施例的电动车空调控制面板结构示意图；
图3本发明实施例的电动车空调制冷方法的流程图；
图4本发明实施例的电动车空调制热方法的流程图；
图5本发明实施例的电动车空调一键除霜方法的流程图。
在图中，空调控制面板1、PTC加热器2、压缩机控制器3、鼓风机控制器4、空调冷却风扇5、车厢内部温度传感器6和电子空调控制模块7
风速调节旋钮11、空调系统开关12、出风口位置旋钮13、内外循环开关14、温度设定旋钮15、除霜加热开关16、显示屏17
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步详细的描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
参见图1所示，本发明实施例的电动车空调控制面板系统包括：包括空调控制面板1、PTC加热器2、压缩机控制器3、鼓风机控制器4、空调冷却风扇5、车厢内部温度传感器6和电子空调控制模块7，所述空调控制面板1和车厢内部温度传感器6与电子空调控制模块7连接，其中空调请求信号、车内温度信号由电子空调控制模块7采集，所述PTC加热器2、压缩机控制器3、鼓风机控制器4、空调冷却风扇5与电子空调控制模块7电连接。
所述电子空调控制模块7包括车厢内部温度检测单元、自动识别节能功能单元和除霜功能单元，所述车厢内部温度检测单元，用于检测车厢内部温度，提供车厢温度数据；自动识别节能单元，当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷；除霜功能单元，调整控制出风口指向和风量。
如图2所示，所述空调控制面板1包括面板外壳，所述面板外壳上设置显示屏17、具有风速调节旋钮11和空调系统开关12的圆形多功能控制开关、具有温度设定旋钮15和除霜加热开关16的圆形多功能控制开关和具有出风口位置旋钮13和内外循环开关14的圆形多功能控制开关。所述圆形多功能控制开关为中空轴编码器开关中间带有触点开关。所述显示屏17用于显示设定的温度、环境温度和风量大小，所述电子空调控制模块7驱动连接所述显示屏17。
下面详细描述电子空调控制模块的工作过程。
电子空调控制模块7与空调控制面板1、车厢内部温度传感器6、PTC加热器2、压缩机控制器4、鼓风机控制器4和空调冷却风扇5连接。当电子空调控制模块7判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求，当整车状态为低压供电正常，高压电池连接，KEY ON 信号输入时，满足空调开启要求，否则不能启动空调，接受到用户通过空调控制面板1输入的指令信息后，同时电子空调控制模块7读取车厢温度传感器6测量的车厢内部温度，根据设定温度小于或者大于车内环境温度，确定启动制冷或制热，输出制冷信号给压缩机控制器3、鼓风机控制器4和空调冷却风扇5制冷或者输出制热信号给PTC 加热器2制热，运行过程中，电子空调控制模块7的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制冷或制热，即当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷。电子空调控制模块7还判断是够有一键除霜信号并根据除霜判断结果控制出风口指向和风量；如果用户输入除霜信号，则控制出风口指向前风挡、风量最大；如果关闭一键除霜时，所有设定恢复之前设定。
下面结合图3 、图4 和图5详细描述本发明实施例的电动汽车的空调控制方法。
如图3 所示为本发明实施例的电动汽车的空调制冷方法的流程图，该制冷方法包括以下步骤：
步骤1：电子空调控制模块7判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求。
具体地，当同时满足以下条件时，判断整车状态满足空调开启要求：
其中，低压供电正常表明低压上电正常；
高压电池连接表明动力电源连接正常；
KEY ON 信号输入表明有车钥匙接入信号。
步骤2：空调控制面板1接收用户的制冷请求并将控制指令信息传输给电子空调控制模块7。
例如，用户可按下控制面板1上的空调系统开关12，旋转温度设定旋钮15设定温度。
步骤3：电子空调控制模块7接收指令信息并根据车厢内部温度传感器6传输车厢温度信息，判断制冷。
具体地，电子空调控制模块7根据把用户设定温度和车厢内部温度作比较，如果用户设定温度小于车厢内部温度，就判定制冷。
步骤4：电子空调控制模块7根据步骤1、3判断结果控制压缩机控制器3、鼓风机控制器4、空调冷却风扇5以制冷。
电子空调控制模块7根据步骤1、3的判断结果，也就是整车状态满足空调开启要求和制冷信息，输出制冷允许信号至压缩机控制器3、鼓风机控制器4和空调冷却风扇5。
步骤5：电子空调控制模块7中的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制冷。
具体地，当车厢内部制冷温度低于设定温度2℃时，电子空调控制模块7的自动识别节能功能单元会输出停止制冷信号，让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热。
如图4 所示为本发明实施例的电动汽车的空调制热方法的流程图，该制热方法包括以下步骤：
步骤1：电子空调控制模块7判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求。
具体地，当同时满足以下条件时，判断整车状态满足空调开启要求：
其中，低压供电正常表明低压上电正常；
高压电池连接表明动力电源连接正常；
KEY ON 信号输入表明有车钥匙接入信号。
步骤2：空调控制面板1接收用户的制热请求并将控制指令信息传输给电子空调控制模块7。
例如，用户可按下控制面板1上的空调系统开关12，旋转温度设定旋钮15设定温度。
步骤3：电子空调控制模块7接收指令信息并根据车厢内部温度传感器6传输车厢温度信息，判断制热。
具体地，电子空调控制模块7根据把用户设定温度和车厢内部温度作比较，如果用户设定温度大于车厢内部温度，就判定制热。
步骤4：电子空调控制模块7根据1、3步骤判断结果控制压鼓风机控制器4、PTC 加热器2以制热。
电子空调控制模块7根据1、3步骤的判断结果，也就是整车状态满足空调开启要求和制热信息，输出制热允许信号至PTC 加热器2和鼓风机控制器4。
步骤5：电子空调控制模块7中的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制热。
具体地，当车厢内部制冷温度高于设定温度2℃时，电子空调控制模块7的自动识别节能功能单元会输出停止制热信号，让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制冷。
如图5所示为本发明实施例的电动汽车空调有一键除霜情况下的空调控制方法，包括以下步骤。
步骤1：电子空调控制模块7判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求。
具体地，当同时满足以下条件时，判断整车状态满足空调开启要求：
其中，低压供电正常表明低压上电正常；
高压电池连接表明动力电源连接正常；
KEY ON 信号输入表明有车钥匙接入信号。
步骤2：空调控制面板1接收用户的控制指令并将控制指令信息传输给电子空调控制模块7。
例如，用户可按下控制面板上的空调系统开关12，旋转温度设定旋钮15设定温度，按下一键除霜加热开关16。
步骤3：电子空调控制模块7接收指令信息并根据车厢内部温度传感器6传输车厢温度信息，判断制热或制热；电子空调控制模块7还判断是否有一键除霜信号请求，并根据判断控制出风口指向和风量大小。
具体地，电子空调控制模7块根据把用户设定温度和车厢内部温度作比较，如果用户设定温度大于车厢内部温度，就判定制热；电子空调控制模块根据把用户设定温度和车厢内部温度作比较，如果用户设定温度小于车厢内部温度，就判定制冷；如果有一键除霜信号，空调控制模块7寄存空调当前状态信息，并控制出风口指向前风挡、风量最大；关闭一键除霜加热开关16时，所有设定恢复之前设定。
步骤4：电子空调控制模块7根据1、3步骤判断结果控制压缩机控制器3、鼓风机控制器4、空调冷却风扇5或PTC 加热器2以制冷或制热。
电子空调控制模块7根据1、3步骤的判断结果，也就是整车状态满足空调开启要求和制热或制冷信息，输出制热允许信号至PTC 加热器2和鼓风机控制器4或输出制冷允许信号至压缩机控制器3和空调冷却风扇5。
步骤5：电子空调控制模块7中的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制热。
具体地，当车厢内部制冷温度高于设定温度2℃时，电子空调控制模块7的自动识别节能功能单元会输出停止制热信号，让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制冷。

Claims (8)

1.一种电动车空调面板控制系统，其特征在于：包括空调控制面板、PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇、车厢内部温度传感器和电子空调控制模块，所述空调控制面板和车厢温度传感器与电子空调控制模块连接，其中空调请求信号、车内温度信号由电子空调控制模块采集，所述PTC加热元器件、压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇与电子空调控制模块电连接，所述电子空调控制模块包括车厢内部温度检测单元、自动识别节能功能单元和除霜功能单元，所述车厢内部温度检测单元，用于检测车厢内部温度，提供车厢温度数据；自动识别节能单元，当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷；除霜功能单元，调整控制出风口指向前风挡、风量最大。
2.如权利要求1所述的电动车空调面板控制系统，其特征在于：所述空调控制面板包括面板外壳，所述面板外壳上设置显示屏、具有风速调节旋钮和空调系统开关的圆形多功能控制开关、具有温度设定旋钮和除霜加热开关的圆形多功能控制开关和具有出风口位置旋钮和内外循环开关的圆形多功能控制开关。
3.如权利要求2所述的电动车空调面板控制系统，其特征在于：所述圆形多功能控制开关为中空轴编码器开关中间带有触点开关。
4.如权利要求2所述的电动车空调面板控制系统，其特征在于：所述电子空调控制模块驱动连接所述显示屏，所述显示屏用于显示设定的温度、环境温度和风量大小。
5.一种电动汽车空调控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
A：电子空调控制模块判断电动汽车的整车状态是否满足空调开启要求；
B：空调控制面板接收用户的控制指令并将控制指令信息传输给电子空调控制模块；
C：电子空调控制模块接收指令信息并根据车厢温度传感器传输车厢温度信息，判断制冷或制热；
D：电子空调控制模块根据A、C步骤判断结果控制压缩机控制器、鼓风机控制器、空调冷却风扇以制冷或控制鼓风机控制器、PTC 加热器以制热；
E：电子空调控制模块中的自动识别节能功能单元根据用户设定温度信息和车厢温度信息的比较结果，停止制冷或制热，当制冷温度低于设定温度2℃时，会停止制冷让温度自然回升到设定温度，此温度升高过程不会启动制热；当制热温度高于设定温度2℃时，会停止制热让温度自然下降到设定温度，此温度下降过程不会启动制冷。
6.如权利要求5中所述的电动汽车空调控制方法，其特征在于：在步骤A中同时满足以下条件时，判断所述电动汽车的整车满足空调开启要求：低压供电正常，高压电池连接，KEYON 信号输入。
7.如权利要求5中所述的电动汽车空调控制方法，其特征在于：在步骤C中电子空调控制模块根据设定温度小于或者大于车内环境温度，确定启动制冷或制热。
8.如权利要求5中所述的电动汽车空调控制方法，其特征在于：在步骤C中，电子空调控制模块还判断是否有一键除霜信号请求并根据判断，控制出风口指向和风量大小。
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