CN109435625A - 一种车载空调初出风模式控制装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空调初出风模式控制装置，包括鼓风机、公共风道、除霜风道、吹面风道、吹脚风道，所述公共风道分别与除霜风道、吹面风道、吹脚风道连接，所述鼓风机与所述公共风道的进风口连接，所述初出风模式控制装置包括第一风门、第二风门，用于控制除霜风道、吹面风道、吹脚风道的关闭，所述第一风门、第二风门均通过轴承与所述公共风道的下层连接，所述轴承与汽车电机的输出轴连接。本发明可以避免汽车空调的过热或者过冷的初出风直接吹向司乘人员，同时在适当的延时之后，风道内的空气温度趋于稳定，控制风门转动，关闭除霜模式和吹脚模式、开启吹面模式，提高汽车空调系统的舒适性。

Description

一种车载空调初出风模式控制装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车车载空调领域，特别涉及一种车载空调初出风模式控制装置及其控制方法。

背景技术

随着中国经济的逐步发展，汽车俨然已成为每个家庭出行的必备装置。现阶段不仅仅要求车辆能挡风遮雨，舒适性更是大多数消费者追求的目标，空调的舒适性就是其中的一项，在夏天的情况下空调制冷降低车辆内部的温度，冬天能够给室内提供温驯的暖风，降温采暖性能是衡量空调性能的关键因素。夏天的时候，尤其的车辆在高温的室外环境进行长时间暴晒后，车内的温度普遍较高，当驾驶员进入车辆一般都会点火开空调，毕竟车辆经过长时间的暴晒，空调风道管路里面的空气温度通常也是比较高，最高温度能达到70度，由于风道内积攒了一定量的高温气体，当打开空调时，鼓风机工作时第一时间内将风道内的热空气吹出来，大多数情况下车辆熄火之前空调模式都是内循环吹面模式，所以当驾驶员再次打开车用空调时，空调的吹风模式还是熄火之前的模式，这样的情况下，受过高温暴晒的车辆空调开启时，风道里面的热风第一时间在空调吹面模式下直接吹到驾驶员的面部，使驾驶员第一时间感受风道的高温气体，使车内驾驶员感觉到难受，降低了对空调性能的第一感受。同样在低冬天低温的情况下，风道的冷空气也会第一时间传递到驾驶员面部。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载空调初出风模式控制装置，实现车载空调初出风模式的自动控制，避免空调的过热或者过冷的初出风通过吹面模式直接吹向司乘人员。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

车载空调初出风模式控制装置，包括鼓风机、公共风道、除霜风道、吹面风道、吹脚风道，所述公共风道分别与除霜风道、吹面风道、吹脚风道连接，所述鼓风机与所述公共风道的进风口连接，所述初出风模式控制装置包括第一风门、第二风门，用于控制除霜风道、吹面风道、吹脚风道的开闭，所述第一风门、第二风门均通过轴承与所述公共风道的下层活动连接，所述轴承与汽车电机的输出轴连接。

所述轴承与汽车电机的输出轴直接连接。

所述初出风模式控制装置包括联轴器，所述轴承经联轴器与汽车电机的输出轴连接。

所述初出风模式控制装置包括车用电源、电流传感器、开关(16)，所述鼓风机依次与所述电源、电流传感器、开关串联形成回路，所述电流传感器用于采集所述回路中的电流。

所述初出风模式控制装置包括与汽车电机连接的电机控制器，用于控制汽车电机的转动。

所述初出风模式控制装置包括与所述电机控制器通过CAN总线连接的整车控制器，所述整车控制器与所述电流传感器连接。

所述第一风门、第二风门上分别设有第一角度传感器、第二角度传感器，所述第一角度传感器用于采集第一风门与所述公共风道下层之间的角度，并发送电信号至所述整车控制器，所述第二角度传感器用于采集第二风门与所述公共风道下层之间的角度，并发送电信号至所述整车控制器。

所述初出风模式控制装置包括计时传感器，所述计时传感器与所述整车控制器连接。

车载空调初出风模式控制装置的控制方法，包括以下步骤：

S21、判断鼓风机回路中的电流是否是0；

若鼓风机回路中的电流不是0，则不进行操作；

若鼓风机回路中的电流是0，则继续执行步骤S22；

S22、控制第一风门、第二风门逆时针旋转；

S23、判断鼓风机回路中的电流是否是0；

若鼓风机回路中的电流不是0，则继续执行步骤S24；

若鼓风机回路中的电流是0，则不进行操作；

S24、判断第一角度传感器采集的角度是否是90度；

若采集的角度不是90度，则返回步骤S21；

若采集的角度是90度，则继续执行步骤S25；

S25、控制计时传感器开始计时；

S26、判断计时传感器的计时时间是否达到预设时间阀值；

若计时时间没有达到预设时间阀值，则返回步骤S24；

若计时时间达到预设时间阀值，则继续执行步骤S27；

S27、控制第一风门、第二风门顺时针旋转；

S28、判断第一角度传感器采集的角度是否是0度；

若第一角度传感器采集的角度不是0度,则返回步骤S26；

若第一角度传感器采集的角度是0度，则继续执行步骤S29；

S29、判断第二角度传感器采集的角度是否是90度；

若第二角度传感器采集的角度是90度，则系统结束；

若第二角度传感器采集的角度不是90度，则返回步骤S28。

所述预设时间阀值为1S。

本发明的优点在于：本发明通过电流传感器、角度传感器、与电机连接的风门、实现在鼓风机开启时，开启除霜模式、关闭吹面模式，避免汽车空调的过热或者过冷的初出风直接吹向司乘人员，同时在适当的延时之后，风道内的空气温度趋于稳定，控制风门转动，关闭除霜模式和吹脚模式、开启吹面模式，提高汽车空调系统的舒适性。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明初出风模式控制装置的结构示意图；

图2为本发明初出风模式控制装置中鼓风机回路的电路图；

图3为本发明初出风模式控制装置控制框图；

图4为本发明初出风模式控制装置的控制方法的流程图。

上述图中的标记均为：

1、鼓风机；2、公共风道；3、除霜风道；4、吹面风道；5、吹脚风道；6、第一风门；7、第二风门；8、第一角度传感器；9、第二角度传感器；10、汽车电机；11、电机控制器；12整车控制器；13、计时传感器；14、车用电源；15、电流传感器；16、开关；17、轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，是本发明车载空调初出风模式控制装置的结构示意图，由该图可以看出，该初出风模式控制装置包括鼓风机1、公共风道2、除霜风道3、吹面风道4、吹脚风道5，其中，公共风道分别与除霜风道3、吹面风道4、吹脚风道5连接，鼓风机1与公共风道的进风口连接，因而当汽车空调系统启动后，在鼓风机的作用下，风道内的风会吹向挡风玻璃、司乘人员的面部和头部，即形成除霜模式、吹面模式和吹脚模式。为控制车载空调初出风模式的切换，该初出风模式控制装置还包括设置在除霜风道进风口处的第一风门6、设置在吹面风道进风口处的第二风门7，用于控制除霜风道3、吹面风道4、吹脚风道5的开闭，第一风门6的一端、第二风门7的一端均通过轴承17与公共风道2的下层活动连接，轴承17与汽车电机10的输出轴连接，当电机转动时带动第一风门、第二风门7转动，从而实现车载空调初出风模式的切换。

优选的，轴承17可以与汽车电机10的输出轴直接连接，轴承17也可以经联轴器与汽车电机10的输出轴连接，也可以采用现有技术中的其他结构，只要可以实现第一风门6、第二风门7随着汽车电机10的正转和反转实现顺时针和逆时针的转动即可。

如图2所示，初出风模式控制装置包括车用电源14、电流传感器15、开关16，鼓风机1依次与电源14、电流传感器15、开关16串联形成回路，车用电源14为鼓风机1提供电源，电流传感器15用于采集所述回路中的电流。当电流传感器15采集的电流为0时，说明回路断开，鼓风机没有工作；当电流传感器15采集的电流不为0时，说明回路接通，鼓风机开始工作。

如图3所示，为了能更加智能的实现车载空调初出风模式的切换，更进一步的，该初出风模式控制装置包括与汽车电机10连接的电机控制器11，用于控制汽车电机10的转动。优选的，该初出风模式控制装置包括与电机控制器11通过CAN总线连接的整车控制器12，整车控制器12与电流传感器15连接，该电流传感器15将采集的电流结果以电信号的形式发送给整车控制器12。

优选的，第一风门6、第二风门7上分别设有第一角度传感器8、第二角度传感器9，第一角度传感器8用于采集第一风门6与公共风道2下层之间的角度，并发送电信号至整车控制器12，第二角度传感器9用于采集第二风门7与公共风道2下层之间的角度，并发送电信号至所述整车控制器12。

优选的，初出风模式控制装置包括计时传感器13，计时传感器13与整车控制器12连接。

整车控制器12用于根据接收到的电流传感器15、第一角度传感器8、第二角度传感器9、计时传感器13发送的信号，生成控制信号发送至电机控制器11，控制电机转动的时机以及转动的方向。

如图4所示，是该发明初出风模式控制装置的控制方法的流程图，该流程图默认汽车是在行驶过程中，汽车空调处于吹面模式的工作状态，第一风门6处于图1中的A点位置，第二风门7处于图1中的C点位置。，当汽车正常行驶时，此时电流传感器15检测到鼓风机回路电流不为0，不做任何操作。当汽车停止行使后，汽车空调系统随之关闭，电流传感器15检测到鼓风机1回路电流为0，即鼓风机1停止工作，此时，整车控制器12接收到电流传感器15发送的信号后，生成控制信号并发送至电机控制器11，电机控制器11接收后控制电机10逆时针转动，从而带动第一风门6逆时针从图1中的A位置向B位置旋转、第二风门7逆时针从图1中的C位置向D位置旋转。以上步骤可以实现在汽车熄火、空调关闭后，第一风门6从图1中的A点位置转动至B点位置，第二风门7从图1中的C点位置转动至D点位置,此时，吹面模式关闭、吹脚模式关闭、除霜模式打开。

接下来再次判断鼓风机回路中的电流是否为0，是为了判断汽车是否重新启动。当汽车重新启动后，此时电流传感器15检测到鼓风机回路电流不为0。紧接着第一角度传感器8将采集的第一风门6与公共风道2下层之间的角度信息以电信号的形式发送给整车控制器12，整车控制器12接收到第一角度传感器8发送的信息后，开始判断第一角度传感器8采集的角度是否为90度，若采集的角度是90度，即说明第一风门6已经位于图1所示的B位置，则整车控制器12控制计时传感器13开始计时；当计时时间达到预设时间阀值时，整车控制器12根据接收到的计时传感器13发送的信号，生成控制信号并发送至电机控制器11，电机控制器11接收后控制电机10顺时针转动，继而带动第一风门6顺时针从B位置旋转至A位置，第二风门7顺时针从D位置旋转至C位置；以上步骤是为了实现汽车重新启动后，第一风门6从图1中的B点位置转动至A点位置，第二风门7从图1中的D点位置转动至C点位置,此时，吹面模式打开、除霜模式、吹脚模式关闭。

接着，判断第一角度传感器8采集的角度是否是0度，即第一风门6是否处于A位置；若第一风门6处于A位置，则继续判断第二角度传感器9采集的角度是否是90度，即第二风门7是否处于C位置；若第二角度传感器9采集的角度是90度，则系统结束；若第二角度传感器9采集的角度不是90度，则返回上一步骤。

优选的，所述预设时间阀值为1S，即1S后公共风道2内的温度将趋于稳定，不会过热或过低。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的控制，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载空调初出风模式控制装置，包括鼓风机(1)、公共风道(2)、除霜风道(3)、吹面风道(4)、吹脚风道(5)，所述公共风道(2)分别与除霜风道(3)、吹面风道(4)、吹脚风道(5)连接，所述鼓风机(1)与所述公共风道(2)的进风口连接，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括第一风门(6)、第二风门(7)，用于控制除霜风道(3)、吹面风道(4)、吹脚风道(5)的开闭，所述第一风门(6)、第二风门(7)均通过轴承(17)与所述公共风道(2)的下层活动连接，所述轴承(17)与汽车电机(10)的输出轴连接。

2.根据权利1所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述轴承(17)与汽车电机(10)的输出轴直接连接。

3.根据权利1所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括联轴器，所述轴承(17)经联轴器与汽车电机(10)的输出轴连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括车用电源(14)、电流传感器(15)、开关(16)，所述鼓风机(1)依次与所述电源(14)、电流传感器(15)、开关(16)串联形成回路，所述电流传感器(15)用于采集所述回路中的电流。

5.根据权利要求4所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括与汽车电机(10)连接的电机控制器(11)，用于控制汽车电机(10)的转动。

6.根据权利要求5所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括与所述电机控制器(11)通过CAN总线连接的整车控制器(12)，所述整车控制器(12)与所述电流传感器(15)连接。

7.根据权利要求6所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述第一风门(6)、第二风门(7)上分别设有第一角度传感器(8)、第二角度传感器(9)，所述第一角度传感器(8)用于采集第一风门(6)与所述公共风道(2)下层之间的角度，并发送电信号至所述整车控制器(12)，所述第二角度传感器(9)用于采集第二风门(7)与所述公共风道(2)下层之间的角度，并发送电信号至所述整车控制器(12)。

8.根据权利要求7所述的车载空调初出风模式控制装置，其特征在于：所述初出风模式控制装置包括计时传感器(13)，所述计时传感器(13)与所述整车控制器(12)连接。

9.一种基于权利要求1至8任一项所述的车载空调初出风模式控制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S21、判断鼓风机回路中的电流是否是0；

若鼓风机回路中的电流不是0，则不进行操作；

若鼓风机回路中的电流是0，则继续执行步骤S22；

S22、控制第一风门(6)、第二风门(7)逆时针旋转；

S23、判断鼓风机回路中的电流是否是0；

若鼓风机回路中的电流不是0，则继续执行步骤S24；

若鼓风机回路中的电流是0，则不进行操作；

S24、判断第一角度传感器(8)采集的角度是否是90度；

若采集的角度不是90度，则返回步骤S21；

若采集的角度是90度，则继续执行步骤S25；

S25、控制计时传感器(13)开始计时；

S26、判断计时传感器(13)的计时时间是否达到预设时间阀值；

若计时时间没有达到预设时间阀值，则返回步骤S24；

若计时时间达到预设时间阀值，则继续执行步骤S27；

S27、控制第一风门(6)、第二风门(7)顺时针旋转；

S28、判断第一角度传感器(8)采集的角度是否是0度；

若第一角度传感器(8)采集的角度不是0度,则返回步骤S26；

若第一角度传感器(8)采集的角度是0度，则继续执行步骤S29；

S29、判断第二角度传感器(9)采集的角度是否是90度；

若第二角度传感器(9)采集的角度是90度，则系统结束；

若第二角度传感器(9)采集的角度不是90度，则返回步骤S28。

10.根据权利要求9所述的车载空调初出风模式控制装置的控制方法，其特征在于：所述预设时间阀值为1S。