CN106739952A - 纯电动汽车电暖风温度保护系统 - Google Patents
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Abstract
一种纯电动汽车电暖风温度保护系统，包括低压电瓶、电源总开关、双档暖风开关、仪表从站模块、高压电暖风、高压继电器和高压电池；高压电暖风包括散热风机、高压PTC加热管和3个温控开关；仪表从站模块包括单片机、电源模块、功率放大模块和蜂鸣器，单片机连接电源模块、功率放大模块、双档暖风开关和3个温控开关，功率放大模块还连接高压继电器、电暖风低速档电源、电暖风高速档电源、电源模块和蜂鸣器，电源模块还连接电源总开关和地线插孔，电源模块为单片机和功率放大模块提供电源。本发明，确保电暖风能够在合理温度区间工作，避免火灾发生。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动汽车安全技术领域，特别涉及一种纯电动汽车电暖风温度保护系统。
背景技术
随着国家大力推广纯电动汽车政策的实施，纯电动汽车产量呈爆发性增长，相应的电暖风也应运而生，而现阶段的电暖风控制策略方式比较单一：按下暖风控制开关，电暖风就开始加热、吹风，断开开关，电暖风就停止加热、吹风，若加热过程中出现故障，如风机故障，不再吹风，则会导致加热器温度异常升高，可能会引起火灾或损坏加热器，非常的危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷，提供一种纯电动汽车电暖风温度保护系统，本一种纯电动汽车电暖风温度保护系统不会导致加热器温度异常升高，能确保电暖风安全的工作，避免火灾发生。
本发明是通过以下技术方案实现的：
纯电动汽车电暖风温度保护系统，包括低压电瓶、电源总开关、双档暖风开关、仪表从站模块、高压电暖风、高压继电器和高压电池；
所述高压电暖风包括散热风机、高压PTC加热管和55度温控开关、90度温控开关、165度温控开关3个温控开关；165度温控开关为温度大于165度时开关闭合，温度低于165度时断开；90度温控开关为温度大于90度时开关断开，温度低于80度时闭合；55度温控开关为温度大于55度时开关闭合，温度低于55度时断开；
所述仪表从站模块包括单片机、电源模块、功率放大模块和蜂鸣器，所述单片机连接电源模块、功率放大模块、双档暖风开关和3个温控开关，所述功率放大模块还连接高压继电器、电暖风低速档电源、电暖风高速档电源、电源模块和蜂鸣器，所述电源模块还连接电源总开关和地线插孔，所述电源模块为单片机和功率放大模块提供电源。
如此设计，能确保电暖风安全的工作，避免火灾发生。
打开电源总开关，此时仪表从站模块进入待机状态。
打开双档暖风开关的一档，仪表从站模块内单片机接收到此信号后判断高压电暖风的3个温控开关的状态，正常情况为165度温控开关断开、55度温控开关断开、90度温控开关闭合，即仪表从站模块内单片机接收到90度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出两路电源，分别为电暖风低速档电源和高压继电器控制电源，此时散热风机低速运转，高压继电器闭合控制高压电池用于PTC加热管工作，此时散热风机将热风吹入车内，为车内提供暖风。
打开双档暖风开关的二档，状态和一档基本相同，区别只是二档散热风机风速较高，热交换量更高。
当将双档暖风开关关闭时，即关闭暖风时，单片机向功率放大模块输出控制信号，切断高压加热继电器控制电源，PTC加热管停止加热，此时高压电暖风内部温度较高，55度温控开关为闭合状态，仪表从站模块内单片机接收到55度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出电暖风低速档电源，散热风机继续低速运转，将高压电暖风内的余温吹出，当高压电暖风内部温度低于55度时，55度温控开关为断开，此时单片机向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号断开电暖风低速档电源，散热风机停止工作。
若加热过程中，高压电暖风内部温度大于90度，则90度温控开关断开，单片机向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号切断高压加热继电器控制电源，PTC加热管停止加热，此时散热风机持续工作，当高压电暖风内部温度低于80度时，90度温控开关闭合，仪表从站模块内单片机接收到90度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出高压加热继电器控制电源，PTC加热管继续加热，依次往复控制确保加热器温度在80-90度之间的合理区间工作。
若加热过程中，散热风机或90度温控开关失效，此时可能导致高压电暖风内部温度异常升高，当温度到达165度时，165度温控开关闭合，此时单片机接收到165度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号控制仪表内置蜂鸣器长鸣，提示司机排除故障。
作为优化，所述仪表从站模块还包括显示模块，所述显示模块连接所述单片机。如此设计，若加热过程中，散热风机或90度温控开关失效，此时可能导致高压电暖风内部温度异常升高，当温度到达165度时，165度温控开关闭合，此时单片机接收到165度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号控制仪表内置蜂鸣器长鸣，同时单片机控制显示模块显示“电暖风温度过高，请停机检查”报警提示文字，提示司机排除故障。当温度达到165度以上时，可用声和光两种型式主动提示司机电暖风故障，停机检查，警示性更强。
本发明的有益效果是：
本发明，成本低，控制简单，安全性高，热利用率高，通用性强，警示性强，通过三组温控开关，实现不同温度下不同的控制逻辑，确保电暖风能够在合理温度区间工作，避免火灾发生。具有较好的实际应用价值和推广价值。
附图说明
下面结合附图对纯电动汽车电暖风温度保护系统作进一步说明：
图1是纯电动汽车电暖风内部结构示意图；
图2是纯电动汽车电暖风温度保护系统工作原理示意图。
图中：1为低压电瓶、2为电源总开关、3为双档暖风开关、4为仪表从站模块、5为高压电暖风、6为散热风机、7为高压继电器、8为高压电池、9为高压PTC加热管、10为165度温控开关、11为90度温控开关、12为55度温控开关。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。
如图1-2所示，纯电动汽车电暖风温度保护系统，包括低压电瓶1、电源总开关2、双档暖风开关3、仪表从站模块4、高压电暖风5、高压继电器7和高压电池8；
所述高压电暖风5包括散热风机6、高压PTC加热管9和55度温控开关12、90度温控开关11、165度温控开关10；165度温控开关10为温度大于165度时开关闭合，温度低于165度时断开；90度温控开关11为温度大于90度时开关断开，温度低于80度时闭合；55度温控开关12为温度大于55度时开关闭合，温度低于55度时断开；
所述仪表从站模块4包括单片机、电源模块、功率放大模块和蜂鸣器，所述单片机连接电源模块、功率放大模块、双档暖风开关和3个温控开关，所述功率放大模块还连接高压继电器7、电暖风低速档电源、电暖风高速档电源、电源模块和蜂鸣器，所述电源模块还连接电源总开关和地线插孔，所述电源模块为单片机和功率放大模块提供电源；
所述仪表从站模块4还包括显示模块，所述显示模块连接所述单片机。
具体工作方式如下：
打开电源总开关，此时仪表从站模块进入待机状态。
打开双档暖风开关的一档，仪表从站模块内单片机接收到此信号后判断高压电暖风的3个温控开关的状态，正常情况为165度温控开关断开、55度温控开关断开、90度温控开关闭合，即仪表从站模块内单片机接收到90度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出两路电源，分别为电暖风低速档电源和高压继电器控制电源，此时散热风机低速运转，高压继电器闭合控制高压电池用于PTC加热管工作，此时散热风机将热风吹入车内，为车内提供暖风。
打开双档暖风开关的二档，状态和一档基本相同，区别只是二档散热风机风速较高，热交换量更高。
当将双档暖风开关关闭时，即关闭暖风时，单片机向功率放大模块输出控制信号，切断高压加热继电器控制电源，PTC加热管停止加热，此时高压电暖风内部温度较高，55度温控开关为闭合状态，仪表从站模块内单片机接收到55度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出电暖风低速档电源，散热风机继续低速运转，将高压电暖风内的余温吹出，当高压电暖风内部温度低于55度时，55度温控开关为断开，此时单片机向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号断开电暖风低速档电源，散热风机停止工作。
若加热过程中，高压电暖风内部温度大于90度，则90度温控开关断开，单片机向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号切断高压加热继电器控制电源，PTC加热管停止加热，此时散热风机持续工作，当高压电暖风内部温度低于80度时，90度温控开关闭合，仪表从站模块内单片机接收到90度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号输出高压加热继电器控制电源，PTC加热管继续加热，依次往复控制确保加热器温度在80-90度之间的合理区间工作。
若加热过程中，散热风机或90度温控开关失效，此时可能导致高压电暖风内部温度异常升高，当温度到达165度时，165度温控开关闭合，此时单片机接收到165度温控开关接地信号，向功率放大模块输出控制信号，功率放大模块根据单片机输出的控制信号控制仪表内置蜂鸣器长鸣，同时单片机控制显示模块显示“电暖风温度过高，请停机检查”报警提示文字，提示司机排除故障。
上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明的专利保护范围。
Claims (2)
1.一种纯电动汽车电暖风温度保护系统，其特征在于：包括低压电瓶（1）、电源总开关（2）、双档暖风开关（3）、仪表从站模块（4）、高压电暖风（5）、高压继电器（7）和高压电池（8）；
所述高压电暖风（5）包括散热风机（6）、高压PTC加热管（9）和55度温控开关（12）、90度温控开关（11）、165度温控开关（10）3个温控开关；165度温控开关（10）为温度大于165度时开关闭合，温度低于165度时断开；90度温控开关（11）为温度大于90度时开关断开，温度低于80度时闭合；55度温控开关（12）为温度大于55度时开关闭合，温度低于55度时断开；
所述仪表从站模块（4）包括单片机、电源模块、功率放大模块和蜂鸣器，所述单片机连接电源模块、功率放大模块、双档暖风开关和3个温控开关，所述功率放大模块还连接高压继电器（7）、电暖风低速档电源、电暖风高速档电源、电源模块和蜂鸣器，所述电源模块还连接电源总开关和地线插孔，所述电源模块为单片机和功率放大模块提供电源。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车电暖风温度保护系统，其特征在于：所述仪表从站模块（4）还包括显示模块，所述显示模块连接所述单片机。
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