CN203391594U - 汽车空调控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调控制装置，涉及汽车制造技术领域，包括碳罐阀，温度传感器，压力开关，所述碳罐阀有数个，并联在汽车油门控制气路两端，且至少有一个是受空调开关控制的；温度控制器采用具有延时输出功能的延时温控器；延时温控器与温度传感器连接，延时温控器与压力开关的一端连接，压力开关的另一端与空调开关连接；温度传感器与继电器的一端连接，继电器的另一端分别与电源和风速开关的一端连接；风速开关的另一端与调速电阻的一端连接，调速电阻的另一端与鼓风机连接；鼓风机分别与延时温控器和电磁离合器的一端连接，电磁离合器的一端与继电器连接。本实用新型可以解决微型车在怠速或低速状态下开空调时容易出现熄火的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于微型汽车上的空调控制装置。
背景技术
微型汽车作为经济型车种，以其高性价比得到消费者的青睐。微型车装了空调后，在怠速或低速状态下，开空调时，压缩机工作的瞬间，由于发动机负载突然增加，易出现熄火的问题；在行车过程中遇到红绿灯时，通常是在怠速的工况下起步，此时如果压缩机刚好工作，就容易造成起步熄火。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调控制装置，它可以解决微型车在怠速或低速状态下开空调时容易出现熄火的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车空调控制装置，包括碳罐阀，温度传感器，压力开关；所述碳罐阀有数个，并联在汽车油门控制气路两端，且至少有一个是受所述空调开关控制的碳罐阀；温度控制器采用具有延时输出功能的延时温控器；所述延时温控器与所述温度传感器连接，所述延时温控器与压力开关的一端连接，所述压力开关的另一端与空调开关连接；所述温度传感器与继电器的一端连接，所述继电器的另一端分别与电源和风速开关的一端连接；所述风速开关的另一端与调速电阻的一端连接，所述调速电阻的另一端与鼓风机连接；所述鼓风机分别与所述延时温控器和电磁离合器的一端连接，所述电磁离合器的一端与所述继电器连接。
上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述汽车空调延时温控器包括计时模块，阻容延时电路，所述计时模块与所述阻容延时电路连接。
进一步的：所述计时模块是555计时器。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：由于采用了汽车空调控制装置，在油门控制气路两端并联一个碳罐阀，在空调开启的同时控制碳罐阀的工作，使进气量增加，发动机转速提升，采用汽车空调延时温控器，保证在汽车提速之后3～5秒后，空调压缩机才工作，进而保证空调正常开启且发动机不熄火，避免了汽车空调压缩机工作的瞬间，汽车发动机出现熄火的问题。
附图说明
图1是汽车空调控制装置的线路示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：
图1的汽车空调控制装置，通过导线与汽车的蓄电池连接以获取电源，碳罐阀6是原有的，具有延时输出功能的延时温控器8，温度传感器9，延时温控器8与温度传感器9连接以获取温度信号，压力开关5的一端通过电路与延时温控器8连接，压力开关5的另一端与空调开关3连接；继电器4的一端与延时温控器8连接，另一端分别与风速开关1的一端和电源连接；风速开关1的另一端与调速电阻2的一端连接，调速电阻2的一端与鼓风机11连接控制鼓风机的转速；电磁离合器10的一端分别与延时温控器8和鼓风机11连接，另一端与继电器4连接，继电器4控制电磁离合器10的开、关；在汽车油门控制气路两端并联一个碳罐阀7，使得在按下空调开关3后，发动机增加进气量，从而提升转速；在延时温控器8中装上由555计时器和阻容延时电路构成的汽车空调延时器后，使压缩机延时3秒左右吸合工作 ，经过这样改进后，使得微型车在开空调时，发动机先提速3秒后，空调压缩机才工作，解决了发动机瞬间熄火的问题。
Claims (3)
1.一种汽车空调控制装置，包括碳罐阀（6），温度传感器（9），压力开关（5），其特征在于：所述碳罐阀有数个，并联在汽车油门控制气路两端，且至少有一个是受所述空调开关控制的碳罐阀（7）；温度控制器采用具有延时输出功能的延时温控器（8）；所述延时温控器（8）与所述温度传感器（9）连接，所述延时温控器（8）与压力开关（5）的一端连接，所述压力开关（5）的另一端与空调开关（3）连接；所述温度传感器（9）与继电器（4）的一端连接，所述继电器（4）的另一端分别与电源和风速开关（1）的一端连接；所述风速开关（1）的另一端与调速电阻（2）的一端连接，所述调速电阻（2）的另一端与鼓风机（11）连接；所述鼓风机（11）分别与所述延时温控器（8）和电磁离合器（10）的一端连接，所述电磁离合器（10）的一端与所述继电器（4）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调控制装置，其特征在于：所述汽车空调延时温控器包括计时模块，阻容延时电路，所述计时模块与所述阻容延时电路连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调控制装置，其特征在于：所述计时模块是555计时器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320182779.4U CN203391594U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 汽车空调控制装置 |
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| CN201320182779.4U CN203391594U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 汽车空调控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203391594U true CN203391594U (zh) | 2014-01-15 |
Family
ID=49903146
Family Applications (1)
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| CN201320182779.4U Expired - Fee Related CN203391594U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 汽车空调控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203391594U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103171401A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-26 | 柳州力通车用空调有限公司 | 汽车空调控制装置 |
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2013
- 2013-04-12 CN CN201320182779.4U patent/CN203391594U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103171401A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-26 | 柳州力通车用空调有限公司 | 汽车空调控制装置 |
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Legal Events
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