CN203318084U - 一种汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调系统，分别为在两种工作模式下的相互独立的控制系统，可以实现空调在燃油工况和非燃油工况两种情况下工作模式，实现两种工况独立控制，当汽车工作在燃油模式下，空调可以随意开启和关闭；当汽车工作在非燃油模式下，此时空调可以开启也可以关闭，车内环境温度会根据实时条件自动调节，保证车内的舒适性。

Description

一种汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种空调系统，具体涉及一种汽车空调系统。 

背景技术

随着我国经济建设的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国的汽车保有量也在不断增加，从而给我国资源、环境带来巨大的压力。我国的石油资源短缺，石油的大量进口影响了国家的能源安全和国民经济的可持续发展。为了减少汽车对石油的依赖并改善汽车尾气对大气环境的污染，国内外都在寻找具有环保特性的新能源。电动汽车是新能源汽车技术之一，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。我国在电动汽车的研发方面，已经取得了重大的进展，特别是综合电驱动和传统内燃机驱动的优势的混合动力汽车，由于其技术相对成熟，又能够兼顾节能和环保，是当前最接近产业化的技术。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车空调系统。 

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车空调系统，包括：室温传感器、空调机组、控制系统以及控制面板，上述控制系统包括发动机控制单元、空调控制单元，上述控制面板通过信号线分别连接发动机控制单元和空调控制单元，上述空调控制单元通过接收线连接室温传感器，通过控制线连接空调机组。 

进一步地，上述室温传感器采用负温度系数温度传感器。 

进一步地，上述汽车空调系统设有两种工作模式，分别为发动机模式和电池模式，上述控制系统分别为在所述两种工作模式下的相互独立的控制系统。 

进一步地，上述电池模式时，上述空调机组为通风模式或者内循环模式，上述空调机组的风机风速相应设为最低速或者可调风速。 

进一步地，上述发动机模式时，上述发动机控制单元输出一个高电平信号给所述控制面板，上述空调机组相应可制冷，同时，上述控制面板输出高电平信号给所述发动机控制单元。 

进一步地，上述空调机组制冷至设定温度时，所述空调机组制冷自动停止、切换到内循环模式，所述控制面板输出一个低电平信号给发动机控制单元，所述汽车空调系统可切换至电池模式。 

进一步地，电池模式时，上述发动机控制单元输出一个低电平信号给所述控制面板，上述空调机组相应为内循环或者通风模式，同时，上述控制面板输出低电平信号给所述发动机控制单元。 

更近一步地，上述控制面板设有一个用于模式判别的延时。  

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于本发明的控制系统分别为在两种工作模式下的相互独立的控制系统，可以实现空调在燃油工况和非燃油工况两种情况下工作模式，实现两种工况独立控制，当汽车工作在燃油模式下，空调可以随意开启和关闭；当汽车工作在非燃油模式下，此时空调可以开启也可以关闭，车内环境温度会根据实时条件自动调节，保证车内的舒适性。 

附图说明

图1是汽车空调系统的控制原理图。 

图中数字所表示的相应部件名称： 

1.控制面板  2.发动机控制单元  3.空调控制单元  4.室温传感器  5.空调机组。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附后权利要求书限定的范围。 

实施例1 

一种汽车空调系统，包括：室温传感器、空调机组、控制系统以及控制面板，控制系统包括发动机控制单元、空调控制单元，控制面板通过信号线分别连接发动机控制单元和空调控制单元，空调控制单元通过接收线连接室温传感器，通过控制线连接空调机组，室温传感器采用负温度系数温度传感器，控制面板设有一个用于模式判别的5秒延时，汽车空调系统设有两种工作模式，分别为发动机模式和电池模式，控制系统分别为在所述两种工作模式下的相互独立的控制系统，空调机组为通风模式或者内循环模式，空调机组的风机风速相应设为最低速或者可调风速，发动机控制单元输出一个24V电压信号给控制面板，空调机组相应可制冷，同时，控制面板输出24V电压信号给所述发动机控制单元，当所述空调机组制冷，温度达到所述空调机组设定的温度时，空调机组制冷自动停止、切换到内循环模式，控制面板输出一个0V电压信号给发动机控制单元，汽车空调系统可切换至电池模式，当处于电池模式下，所述发动机控制单元输出0V电压信号给所述控制面板，空调机组相应为内循环或者通风模式，同时，控制面板输出低电平信号给所述发动机控制单元。

下面介绍汽车空调系统的工作原理： 

在发动机模式时，发动机控制模块会输出一个24V电压信号给空调控制面板，当空调控制面板检测到该信号时，说明整车发动机启动，空调可以制冷，开与不开可以自由选择，当空调开启制冷后，控制面板同时会输出一个发动机24V控制信号，该信号意在告诉发动机，空调在制冷发动机不允许停机。经过一段时间的制冷，车内温度会逐渐降低，当车内温度达到空调设定温度时，此时空调制冷自动会停止，切换到内循环模式，同时面板输出给发动机的信号变为0，该信号意在告诉发电机，空调制冷停止，发动机可以停止工作切换到电池模式下，这时候发电机可以切换也可以不切换，主要还是要看整车其他条件是否满足。

在电池模式时，发动机控制模块会输出一个0V电压信号给空调控制面板，当空调控制面板检测到该信号时，说明整车发动机停止，空调不可以制冷，只能内循环或者通风模式，根据客户需求此时风机的风俗可设为最低速或者可调风俗，同时控制面板输出给发电机的信号也为0V。一段时间后，由于车内温度逐渐升高，当车内温度升高到大于设定温度2℃时空调会自动转为制冷模式，同时控制面板输出给发电机的信号也变为24V，该信号意在告诉发动机车内温度过高，空调需要制冷。发电机模块在接收到该信号后会做出判断，然后启动发电机同时输出一个24V信号给空调控制面板，当面板检测到该信号时空调就会从通风模式转变为制冷模式。 

整个空调工作如下：按下控制面板开机键，空调开机，首先空调会按照关机前的一个状态，5秒后控制面板会判断此时控制需要工作在什么模式，然后发送指令，空调控制器接收指令并作相应的输出，同时控制器要采集相关温度来判断输出。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于本实用新型的控制系统分别为在两种工作模式下的相互独立的控制系统，可以实现空调在燃油工况和非燃油工况两种情况下工作模式，实现两种工况独立控制，当汽车工作在燃油模式下，空调可以随意开启和关闭；当汽车工作在非燃油模式下，此时空调可以开启也可以关闭，车内环境温度会根据实时条件自动调节，保证车内的舒适性。 

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (8)

1.一种汽车空调系统，包括：室温传感器、空调机组、控制系统以及控制面板，其特征在于，所述控制系统包括发动机控制单元、空调控制单元，所述控制面板通过信号线分别连接发动机控制单元和空调控制单元，所述空调控制单元通过接收线连接室温传感器，通过控制线连接空调机组。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述室温传感器采用负温度系数温度传感器。

3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统设有两种工作模式，分别为发动机模式和电池模式，所述控制系统分别为在所述两种工作模式下的相互独立的控制系统。

4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述电池模式时，所述空调机组为通风模式或者内循环模式，所述空调机组的风机风速相应设为最低速或者可调风速。

5.根据权利要求1或3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述发动机模式时，所述发动机控制单元输出一个高电平信号给所述控制面板，控制空调机组制冷，同时，所述控制面板输出高电平信号给所述发动机控制单元。

6.根据权利要求5所述的汽车空调系统，其特征在于，所述空调机组制冷至设定温度时，所述空调机组制冷自动停止、切换到内循环模式，所述控制面板输出一个低电平信号给发动机控制单元，所述汽车空调系统可切换至电池模式。

7.根据权利要求1或3所述的汽车空调系统，其特征在于，电池模式时，所述发动机控制单元输出一个低电平信号给所述控制面板，所述空调机组相应为内循环或者通风模式，同时，所述控制面板输出低电平信号给所述发动机控制单元。

8.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述控制面板设有一个用于模式判别的延时。

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